NW T
| NW T | |
|---|---|
 |
|
| Nimi | NW T |
| Muut nimet | Tatra T20 |
| Valmistaja | Nesselsdorfer Wagenbau AG / Kopřivnická Vozovka a.s., Nesselsdorf / Kopřivnice |
| Tuotanto | 1914–1926 |
| Valmistusmaa |  Itävalta-Unkari Tšekkoslovakia |
| Muotoilija | Hans Ledwinka |
| Edeltäjä | NW S4 |
| Seuraaja | Tatra T17 |
| Massa | 1 600–1 800 kg |
| Iskutilavuus | 3 563 cm³ |
| Teho | 33 kW |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteet | 4+1 |
| Kulutus | 13–14 l/100 km[1] |
NW T oli itävalta-unkarilaisen Nesselsdorfer Wagenbaun (NW) valmistama henkilöauto. Se seurasi teknisesti hyvin vastaavaa S4-mallia.[2] Yritys vaihtoi nimensä Kopřivnická Vozovkaksi Tšekkoslovakian itsenäistyttyä 1919 ja sen valmistamien autojen nimeksi tuli Tatra.[3] Loppuvaiheessa NW T oli mallinimeltään Tatra T20. T-mallista kokoluokkaa ylempänä oli kuusisylinterinen NW U (Tatra T10), joka moottoria lukuun ottamatta vastasi teknisesti T-mallia.[1]
NW T- ja -U-mallit korvasi vuonna 1925 esitelty Tatra T17.[1]
Sisällysluettelo |
Teknisiä tietoja [muokkaa]
Moottori [muokkaa]
Autossa oli nelisylinterinen, nestejäähdytteinen rivimoottori. Rakenteeltaan se oli erittäin edistyksellinen. Siinä oli kannen yläpuolinen nokka-akseli, joka oli toteutettu erikoisella tavalla: nokka-akselia käytti pystysuora akseli kahden kartiohammaspyöräparin kautta. Palotilat olivat puolipallon muotoiset. Kaasuttimena oli Zenith tai Pallas. Kampiakseli oli laakeroitu kolmesta kohtaa vierintälaakerein. Sytytysjärjestelmässä käytettiin Boschin magneettoa.[1]
Sama moottori oli käytössä myös NW TL-2- ja TL-4-kuorma-autoissa.[1]
Voimansiirto ja alusta [muokkaa]
Vaihteisto oli neliportainen, ja se välitti voiman jäykälle taka-akselille, joka oli jousitettu kahden pitkittäin asennetun, puolielliptisen lehtijousen avulla. Myös etuakseli oli jäykkä ja sen jousituksessa käytettiin samaa ratkaisua. Jarrut olivat mekaanisesti toimivat rumpujarrut, ja ne vaikuttivat taka-akselille.[1]
Muutokset mallin elinkaaren aikana [muokkaa]
Myöhemmin myös etuakselille lisättiin jarrut. Muita parannuksia olivat moottorin yhteyteen tullut sähköinen Boschin valmistama käynnistysmoottori ja käsijarrun sekä vaihteenvalitsimen sijoittaminen korin sisäpuolelle.[1]
Muunnelmat [muokkaa]
NW T oli kallis auto, joka oli suunniteltu vaativille asiakkaille.[1]
Autosta oli useita korimalleja, joita valmistettiin asiakastarpeen mukaan. Näistä on tallessa tehtaan museossa avomallinen kilpa-auto sekä paloauto. Kilpa-auto on sama yksilö jolla Josef Veřmiřovský osallistui Ecce homo -ralliin Šternberkissä Olomoucin lähellä.[1]
NW T:n omistajiin lukeutui myös Itävalta-Unkarin keisari Kaarle I, jonka auto toimitettiin vuonna 1917.[1]
Ensimmäinen maailmansota [muokkaa]
Vuosina 1914–1917, ensimmäisen maailmansodan aikana, NW myi Itävalta-Unkarin asevoimille 100 kappaletta T- ja U-mallin henkilöautoja. Myöhemmin toimitetuista määristä ei ole säilynyt tietoja, mutta määrät vähenivät sodan loppua kohti.[4]
Lähteet [muokkaa]
- ↑ a b c d e f g h i j Tatra portal – Web site about Tatra cars and trucks – NW typ T, alias Tatra 20 Tatra portal. Viitattu 13.5.2010. (slovakiksi)
- ↑ The Tatra Pages – Nesselsdorfer automobile history autohistories.com. Viitattu 13.5.2010. (englanniksi)
- ↑ The Tatra Pages – Tatra History – Automobile history chapter 1: 1919–1926 autohistories.com. Viitattu 13.5.2010. (englanniksi)
- ↑ Radomír Zavadil: Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945 – Tatra Military Vehicles from 1918 to 1945; vol. 2, s. 3–13. Nevojice: Jakab, 2007. ISBN 978-80-87161-00-5.
Aiheesta muualla [muokkaa]
| Henkilöautot |
| Präsident • Typ A • Typ B • Typ C • Typ D • Typ E • Elektromobil • Typ F • Typ J • Typ K • Typ L • Typ S • Typ T • Typ U |
| Kuorma-autot |
| Ensimmäinen kuorma-auto • Typ TL-2 • Typ TL-4 |
| Kilpa-autot |
| Rennzweier |
| Henkilöautot |
| T10 • T11 • T12 • T17 • T20 • T26 • T30 • T31 • T52 • T54 • T57 • T70 • T75 • T77 • T80 • T87 • T87-603 • T97 • T600 Tatraplan • T603 • T613 • T623 • T700 |
| Siviilikuorma-autot ja muut hyötyajoneuvot |
| T13 • T22 • T23 • T24 • T25 • T26 • T27 • T28 • T43 • T49 • T50 • T51 • T72 • T74 • T81 • T84 • T86 • T92 • T111 • T114 • T115 • T116 • T128 • T130 • T138 • T141 • T147 • T148 • T157 • T163 JAMAL • T400 • T401 • T500 • 700 • T805 • T813 • T815 • Beta |
| Sotilasajoneuvot |
| T57K • T72 • T76 • T79 • T82 • T85 • T93 • T111 • T805 • T809 • T810 • T813 • T815 • T816 FORCE • DANA • OT-62 • OT-64 • OT-810 • RM-70 • V 750 • V 799 • V 809 |
| Kilpa-autot, prototyypit ja erikoissovellukset |
| T11 Targa Florio • T15 • T18 • T90 • T137 • T107 • T201 • T602 Tatraplan Sport • T603 A • T603-2 B5 • T603-2 B6 • T603 MB • T603 NP • T603 X • T604 • T605 • T607 • T625 • Baghira • Delfin • JK 2500 • Mikrobus • MTX V8 • Prezident • V 570 • V 855 |
