MTX Tatra V8

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
MTX Tatra V8
Tatra MTX front.JPG
Valmistustiedot
Valmistusmaa Tšekkoslovakian lippu Tšekkoslovakia
Tšekin lippu Tšekki
Valmistaja MTX spol. s r.o.
Tuotantomäärä 3–5 kappaletta[1]
Korimalli 2-ovinen coupé
Luokka superauto
Muotoilija Václav Král[1][2]
Koko ja tekniset tiedot
Massa 1 350 kg[1][3]
Pituus 4 600 mm[1][3][4]
Akseliväli 2 400 mm[1]
Leveys 1 980 mm[1][3][4]
Korkeus 1 170 mm[1][3]
Moottori Tatra T613:n ilmajäähdytteinen V8[5]
Iskutilavuus 3 919 cm³[3][4][6]
Teho Jikov-kaasuttimilla:
160 kW /6500 1/min[1][3]
Boschin ruiskutusjärjestelmällä:
225 kW[6]
Vääntö Jikov-kaasuttimilla:
310 Nm /4600 1/min[1][6]
Boschin ruiskutusjärjestelmällä:
365 Nm[1]
Polttoainesäiliö 70 l[6]
Vetotapa takaveto
Vaihteet 4+1, käsivalintainen[3][4] tai
5+1, käsivalintainen[6]
Henkilöluku 2[4]

MTX Tatra V8 oli Metalexin valmistama superauto, joka perustui pitkälti Tatra T613:n tekniikkaan.[1][2][5] Auton muotoilusta vastasi tšekkiläinen Václav Král[1][2] ja niitä valmistettiin kolmesta viiteen kappaletta.[1]

Suunnittelu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Auton suunnittelu sai alkunsa vuonna 1986, jolloin ajatuksena oli suunnitella Formula 1 -kilpailuja varten sopiva pelastusajoneuvo, jossa olisi hyödynnetty Tatra T613:n korirakennetta ja tekniikkaa.[2] Superautoajatuksen muotouduttua Metalex lähestyi Tatraa vuonna 1987. Tatralla kiinnostuttiin asiasta ja yritys tarjosi projektia varten tarvittavaa osaamista sekä sekä uusimman, päivitetyn T613:n moottorimallin.[6] Auto esiteltiin vuonna 1991 Prahassa järjestetyssä näyttelyssä.[1]

Tuotanto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Metalex suunnitteli alun perin valmistavansa autoja sadan kappaleen sarjan. Lopulta niitä valmistettiin kuitenkin vain kolmesta viiteen kappaletta. Autoja valmistettiin vain tilauspohjaisesti ja myyntihinta oli vuonna 1993 2 740 000 korunaa. Vuonna 2006 tiedettiin yhden auton olevan Tšekissä, toisen Saksassa ja kolmannen Euroopan ulkopuolella.[1]

Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottori ja voimansiirto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Auton voimanlähde perustui Tatra T613:n ilmajäähdytteiseen V8-moottoriin, jonka kummassakin sylinteririvissä oli kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia.[5] Alun perin 3,5-litraisen moottorin iskutilavuutta on kasvatettu suurentamalla sylinterinhalkaisijaa 85 millimetristä 90 millimetriin, jolloin iskutilavuudeksi saatiin 3,9 litraa. Kahdella kaksikurkkuisella Jikov-kaasuttimella varustetun mallin suurin teho oli yli 160 kW ja Boschin valmistaman polttoaineensyöttöjärjestelmän avulla suurin teho nousi yli 225 kW:iin. Suunnitteilla oli myös katalysaattorilla varustettu muunnelma vientimarkkinoita varten. Tämän mallin tehoksi arvioitiin noin 170 kW.[6]

Aluksi autossa oli nelivaihteinen vaihteisto, mutta Tatran esiteltyä viisivaihteisen vaihteiston, se otettiin käyttöön myös MTX Tatrassa.[6]

Alusta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Jokaisella pyörällä oli jäähdytetyt levyjarrut ja MacPherson-joustintuet. Etuakselilla oli kolmiotukivarret ja taka-akselilla vahvarakenteiset pitkittäiset tukivarret.[6] Rengaskokoina oli edessä 245/40×17 ja takana 335/35×17. Renkaat olivat Pirellin valmistamat.[1][6] Ohjausvälitys toimi hammastankovaihteen kautta.[1]

Kori ja varusteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Auton pohjalevy oli peräisin Tatra T613:sta ja kori oli valmistettu lasikuidusta. Etuvalot oli saranoitu ja ovet avautuivat ylöspäin Lamborghinin tapaan.[6] Kojelauta oli karu ja pelkistetty; hallintalaitteet ja merkkivalot olivat tuttuja 1980- ja 1990-lukujen itäautoista. Ohjauspyörä oli kolmipuolainen.[1] Suunnitelmissa oli varustaa auto kokonaan uudelleen muotoillulla kojelaudalla, nahkasisustuksella ja ilmastoinnilla. Istuinten takana oli hiukan tilaa matkatavaroita varten.[6]

Ominaisuuksia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaasutinmallin huippunopeudeksi ilmoitettiin 246 km/h[1][6] ja kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 6,2 sekuntia. Tehokkaamman mallin huippunopeudeksi mitattiin 265 km/h[1] Petr Boldin vuonna 1997 tekemässä nopeustestissä.[2] Autossa oli suurella välityssuhteella varustettu vaihteisto. Mikäli vaihteisto olisi välitetty paremmin moottorin ominaisuuksia vastaavaksi, huippunopeuden olisi arvioitu kivunneen 300 km/h tuntumaan. Tämän mallin kiihtyvyydeksi 0–100 km/h ilmoitettiin 5,6 sekuntia.[1]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Nejrychlejší české auto Supertatra MTX je v Praze auto.idnes.cz. 16.10.2006. MAFRA a.s.. Viitattu 29.10.2011. (tšekiksi)
  2. a b c d e Velinger, Jan: Vaclav Kral – designer of legendary cars like the "Supertatra" MTX V8 15.3.2006. Český rozhlas. Viitattu 29.10.2011. (englanniksi)
  3. a b c d e f g Owen, Richard: 1993 Tatra MTX Concept Supercars.net. Viitattu 29.10.2011. (englanniksi)
  4. a b c d e Details For: Tatra MTX 1993 Which-Car.org. Viitattu 29.10.2011. (englanniksi)
  5. a b c Frost, Peter: MTX from Czechoslovakia Viitattu 29.10.2011. (englanniksi)
  6. a b c d e f g h i j k l m Clarke, R.M. (toim.): ”Prague Uprising – Metalex Tatra V8 Supersport”, Tatra Cars, s. 100–103. Alkuperäinen artikkeli Performance Car -lehdestä heinäkuulta 1993. Cobham (Surrey): Brooklands Books, Ltd, 2005. ISBN 9781588500908. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta MTX Tatra V8.