Ajoneuvon polttoaineenkulutus

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Ajoneuvon polttoaineenkulutus tarkoittaa ajoneuvon liikkumiseen vaatimaa polttoaineen määrää. Euroopassa polttoaineenkulutus ilmoitetaan tavallisesti litroina sadalla kilometrillä (l/100 km). Polttoaineenkulutuksen ja ajoneuvon hiilidioksidipäästöjen välillä on suora yhteys.

Kulutukseen vaikuttavat tekijät[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Moottorin hyötysuhde, joka riippuu moottorin tyypistä ja tehosta, polttoaineen energiasisällöstä, kulkuneuvon omamassasta ja lastin painosta sekä moottorin kierrosnopeudesta.
  • Ilmanvastus, joka kasvaa nopeuden neliön mukaisesti. Ilmanvastuksen voittamiseen tarvittava teho kasvaa nopeuden kuution mukaisesti.
  • Jousitus, joka johtuu iskunvaimentimien jousien aiheuttamaa heiluriliikkeettä estävästä kitkasta.
  • Vierintävastus, joka aiheutuu renkaiden ja tien välisestä kitkasta.
  • Ajotapa. Esimerkiksi turha jarruttelu ja kiihdyttely lisää polttoaineenkulutusta.
  • Vaihteiston häviöt. Manuaalivaihteiston hyötysuhde on korkeampi kuin automaattivaihteiston.
  • Ilmastointi. Ilmastointilaitteen kompressori vaatii 0,5–8 kW:n tehon.
  • Sähkölaitteet. Ajovalot, autoradio, kaiuttimet jne.

Polttoaineen energiasisältö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Polttoaineen litramääräiseen kulutukseen vaikuttaa suuresti polttoaineen energiasisältö eli lämpöarvo. Alla olevassa taulukossa on erilaisten nestemäisten polttoaineiden lämpöarvoja:

Polttoaine      MJ/L      MJ/kg
Bensiini 34,83 ~47
Etanoli 23,5 31,1
Metanoli 17,9 19,9
Diesel 38,60 ~48
Biodiesel 35,10 39,89

Esimerkiksi litra dieseliä sisältää noin 11 prosenttia enemmän energiaa kuin bensiini, minkä vuoksi dieseliä kuluisi samalla moottorin hyötysuhteella samalla matkalla litramääräisesti noin 10 prosenttia vähemmän kuin bensiiniä. Etanolia taas vastaavasti kuluisi noin 48 prosenttia enemmän kuin bensiiniä.

Kulutustestit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

EU:ssa kaikkien kulkuneuvojen polttoaineenkulutus testataan standardoidussa testissä, johon kuuluvat EU-kaupunki, EU-maantie ja EU-yhdistetty, joka on kaupunki- ja maantieajon yhdistelmä.

EU:n tavoitteena on saada vuoteen 2015 mennessä uusien autojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt alle 130 g/km, ja vuoteen 2020 alle 95 g/km.[1]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Uusien autojen päästöt vähenevät Suomessa hitaasti 2.8.2012. Trafi. Viitattu 9.7.2013.