Ero sivun ”Blue1” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Jannex (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
27 814 muokkausta
p →‎Kohteet: Turha rivinvaihto pois
päivitys
Rivi 24: Rivi 24:
[[File:11-07-31-helsinki-by-RalfR-153.jpg|thumb|Avro RJ85]]
[[File:11-07-31-helsinki-by-RalfR-153.jpg|thumb|Avro RJ85]]
[[File:LN-RPW - SAS Scandinavian Airlines B737-600 pic2.JPG|thumb|SAS.n Boeing 737-600]]
[[File:LN-RPW - SAS Scandinavian Airlines B737-600 pic2.JPG|thumb|SAS.n Boeing 737-600]]
'''Blue1 Oy''' oli [[Scandinavian Airlines System|SAS]]-konsernin kokonaan omistama [[Suomi|suomalainen]] [[lentoyhtiö]]. Se lensi ensin itsenäisenä ja myöhemmin SAS:n tuotantoyhtiönä reittejä Suomen ja [[Skandinavia]]n välillä.
'''Blue1 Oy''' oli [[Scandinavian Airlines System|SAS]]-konsernin kokonaan omistama [[Suomi|suomalainen]] [[lentoyhtiö]]. Se lensi ensin itsenäisenä ja myöhemmin SAS:n tuotantoyhtiönä reittejä Suomen ja [[Skandinavia]]n välillä. Nykyisin Blue1 osakkeet omistaa Cityjet. <ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.smt.fi/sas-myy-blue1n-cityjetille|nimeke=SAS myy Blue1:n Cityjetille {{!}} SMT|julkaisu=www.smt.fi|viitattu=2018-08-26|ietf-kielikoodi=fi}}</ref>


==Historia==
==Historia==
Rivi 30: Rivi 30:
Yhtiö perustettiin vuonna 1988 nimellä ''Air Botnia'', perustajanaan mm. [[Finncomm Airlines|Finncomm Airlinesin]] pääomistaja ja toimitusjohtaja Juhani Pakari. Yhtiö harjoitti kotimaan matkustaja- ja rahtiliikennettä mm. Helsingistä Ylivieskaan. Ensimmäiset koneet olivat [[Embraer Emb-110 Bandeirante|Embraer Bandeirante]]ja, myöhemmin kalustona oli [[Jetstream 31|BAe Jetstream]]-koneita.
Yhtiö perustettiin vuonna 1988 nimellä ''Air Botnia'', perustajanaan mm. [[Finncomm Airlines|Finncomm Airlinesin]] pääomistaja ja toimitusjohtaja Juhani Pakari. Yhtiö harjoitti kotimaan matkustaja- ja rahtiliikennettä mm. Helsingistä Ylivieskaan. Ensimmäiset koneet olivat [[Embraer Emb-110 Bandeirante|Embraer Bandeirante]]ja, myöhemmin kalustona oli [[Jetstream 31|BAe Jetstream]]-koneita.


Tammikuussa [[1998]] SAS-konserni osti yhtiön. Vuonna [[2003]] Air Botnia otti uuden nimen Blue1, koska Botnia-nimen samankaltaisuus [[Bosnia]]-nimen kanssa aiheutti epäselvyyksiä yhtiön laajentuessa Keski-Euroopan reiteille.<ref name=blue1>Blue1:n viestintäjohtaja Tom Christides, Blue1-yrityspresentaatio 12.12.2006</ref> Yhtiö sai lokakuussa 2003 kaksi [[BAe 146|Avro RJ-100]] -konetta. Ensimmäinen kone (OH-SAM) saapui 22. lokakuuta ja aloitti liikennöinnin 26. lokakuuta.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.lentoposti.fi/uutiset/blue_1_ensimmainen_avro_rj_100_saapui | Nimeke = Blue 1 ensimmäinen Avro RJ-100 saapui | Julkaisu = Lentoposti.fi | Ajankohta = 22.10.2003 | Viitattu = 4.10.2017}}</ref> Toinen kone (OH-SAN) saapui 31. lokakuuta.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.lentoposti.fi/uutiset/blue_1_toinen_avro_rj_100_saapui | Nimeke = Blue 1 toinen Avro RJ-100 saapui | Julkaisu = Lentoposti.fi | Ajankohta = 31.10.2003 | Viitattu = 4.10.2017}}</ref> Pian tämän jälkeen vuonna [[2004]] yhtiö aloitti Suomen sisäiset lennot [[halpalentoyhtiö]]konseptilla [[Flying Finn]] -yhtiön mallin mukaan ja liittyi [[Star Alliance]] -yhtymään ensimmäisenä alueellisena jäsenenä (täysjäsen 1.10.2010; jäsenyys päättyi 1.11.2013).
Tammikuussa [[1998]] SAS-konserni osti yhtiön. Vuonna [[2003]] Air Botnia otti uuden nimen Blue1, koska Botnia-nimen samankaltaisuus [[Bosnia]]-nimen kanssa aiheutti epäselvyyksiä yhtiön laajentuessa Keski-Euroopan reiteille.<ref name=blue1>Blue1:n viestintäjohtaja Tom Christides, Blue1-yrityspresentaatio 12.12.2006</ref> Yhtiö sai lokakuussa 2003 kaksi [[BAe 146|Avro RJ-100]] -konetta. Ensimmäinen kone (OH-SAM) saapui 22. lokakuuta ja aloitti liikennöinnin 26. lokakuuta.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.lentoposti.fi/uutiset/blue_1_ensimmainen_avro_rj_100_saapui | Nimeke = Blue 1 ensimmäinen Avro RJ-100 saapui | Julkaisu = Lentoposti.fi | Ajankohta = 22.10.2003 | Viitattu = 4.10.2017}}</ref> Toinen kone (OH-SAN) saapui 31. lokakuuta.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.lentoposti.fi/uutiset/blue_1_toinen_avro_rj_100_saapui | Nimeke = Blue 1 toinen Avro RJ-100 saapui | Julkaisu = Lentoposti.fi | Ajankohta = 31.10.2003 | Viitattu = 4.10.2017}}</ref> Pian tämän jälkeen vuonna [[2004]] yhtiö aloitti Suomen sisäiset lennot [[halpalentoyhtiö]]konseptilla [[Flying Finn]] -yhtiön mallin mukaan ja liittyi [[Star Alliance]] -yhtymään ensimmäisenä alueellisena jäsenenä. Yhtiö liittyi allianssiin lokakuussa 2010 ja erosi marraskuussa 2013.


Reittivalikoimaa laajennettiin Pohjoismaihin, ja SAS:n omistuksessa Blue1:n keskeiseksi tehtäväksi tuli toimia syöttöliikenneyhtiönä SAS:lle. Samalla Suomen sisäistä liikennettä laajennettiin, ja myöhemmin ryhdyttiin liikennöimään myös Keski- ja Etelä-Euroopan useisiin suuriin kaupunkeihin sekä kesäkaudella myös Etelä-Euroopan turistikohteisiin.
Reittivalikoimaa laajennettiin Pohjoismaihin, ja SAS:n omistuksessa Blue1:n keskeiseksi tehtäväksi tuli toimia syöttöliikenneyhtiönä SAS:lle. Samalla Suomen sisäistä liikennettä laajennettiin, ja myöhemmin ryhdyttiin liikennöimään myös Keski- ja Etelä-Euroopan useisiin suuriin kaupunkeihin sekä kesäkaudella myös Etelä-Euroopan turistikohteisiin.


Blue1 on siirtynyt yhden konetyypin laivueeseen. Vanhojen Avro RJ85- sekä McDonnell Douglas MD-90 -koneiden tilalle hankittiin leasing-sopimuksella vuokrattuja 115-paikkaisia [[Boeing 717]]-koneita. Alun perin ne piti muokata 120-paikkaisiksi, mutta tätä ei tehty; muutos tehdään v. 2014 <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.blue1charter.fi/en/news/?a=viewItem&itemid=195 | Nimeke = Increased capacity – Blue1 to reconfigure its Boeing 717 aircraft to 120 seats |Viitattu = 3.4.2014 }}</ref>. Blue1 tavoitteli uusilla koneilla entistä enemmän liikematkustajia ja avasi uusia reittejä muun muassa Helsingistä Müncheniin ja Amsterdamiin.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.blue1.com/fi/fi/Blue1/Uutiset/Blue1-kaksinkertaistaa-lentolaivueensa-Boeing-717-matkustajakoneilla/ | Nimeke = Blue1 kaksinkertaistaa lentolaivueensa Boeing 717-matkustajakoneilla | Ajankohta = | Julkaisija = | Viitattu = 27.5.2010 }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/05/blue1_uusii_kalustoaan_ja_lisaa_reittejaan_1713325.html | Nimeke = Blue1 uusii kalustoaan ja lisää reittejään | Ajankohta = | Julkaisija = Yle | Viitattu = 27.5.2010 }}</ref> Ne kuitenkin lopetettiin vuonna 2011. Blue1 ilmoitti keskittyvänsä Pohjoismaiden välisiin reitteihin.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.blue1.com/fi/fi/Blue1/Uutiset/SAS-konserni-vahvistaa-pitkan-aikavalin-asemaansa-Suomen-markkinoilla/ | Nimeke = Muutoksia Blue1:n toiminnassa (uutinen 17.6.2011)}} </ref>
Blue1 siirtyi yhden konetyypin laivueeseen. Vanhojen Avro RJ85- sekä McDonnell Douglas MD-90 -koneiden tilalle hankittiin leasing-sopimuksella vuokrattuja 115-paikkaisia [[Boeing 717]]-koneita. Alun perin ne piti muokata 120-paikkaisiksi, mutta tätä ei tehty. Blue1 tavoitteli uusilla koneilla entistä enemmän liikematkustajia ja avasi uusia reittejä muun muassa Helsingistä Müncheniin ja Amsterdamiin ja Lappeenrannasta Kööpenhaminaan. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.blue1.com/fi/fi/Blue1/Uutiset/Blue1-kaksinkertaistaa-lentolaivueensa-Boeing-717-matkustajakoneilla/ | Nimeke = Blue1 kaksinkertaistaa lentolaivueensa Boeing 717-matkustajakoneilla | Ajankohta = | Julkaisija = | Viitattu = 27.5.2010 }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://yle.fi/uutiset/talous_ja_politiikka/2010/05/blue1_uusii_kalustoaan_ja_lisaa_reittejaan_1713325.html | Nimeke = Blue1 uusii kalustoaan ja lisää reittejään | Ajankohta = | Julkaisija = Yle | Viitattu = 27.5.2010 }}</ref> Reitit kuitenkin lopetettiin vuonna 2011. Blue1 ilmoitti keskittyvän Pohjoismaiden välisiin reitteihin.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.blue1.com/fi/fi/Blue1/Uutiset/SAS-konserni-vahvistaa-pitkan-aikavalin-asemaansa-Suomen-markkinoilla/ | Nimeke = Muutoksia Blue1:n toiminnassa (uutinen 17.6.2011)}} </ref>


1. marraskuuta 2012 alkaen Blue1 on toiminut tuotantoyhtiönä SAS:lle.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.flysas.com/fi/fi/Tarjoukset/Blue1-on-nyt-SAS/ | Nimeke = Blue1.fi on nyt SAS.fi | Ajankohta = | Julkaisija = SAS | Viitattu = 6.11.2012 }}</ref> Tämä tarkoittaa sitä, että Blue1:n lentojen markkinointi siirtyi SAS:lle, ja samalla lennonnumeroihin vaihtui Blue1:n tunnuksen KF tilalle SAS:n tunnus, SK. Samalla verkkosivusto Blue1.fi korvattiin sivustolla [http://www.sas.fi/ www.sas.fi].
1. marraskuuta 2012 alkaen Blue1 alkoi toimia tuotantoyhtiönä SAS:lle.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.flysas.com/fi/fi/Tarjoukset/Blue1-on-nyt-SAS/ | Nimeke = Blue1.fi on nyt SAS.fi | Ajankohta = | Julkaisija = SAS | Viitattu = 6.11.2012 }}</ref> Tämä tarkoittaa sitä, että Blue1:n lentojen markkinointi siirtyi SAS:lle, ja samalla lennonnumeroihin vaihtui Blue1:n tunnuksen KF tilalle SAS:n tunnus, SK. Samalla verkkosivusto Blue1.fi korvattiin sivustolla [http://www.sas.fi/ www.sas.fi].


Säännöllinen liikennöinti Suomessa on lopetettu, viimeisenä Helsinki–Vaasa-reitti 18.8.2013.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.lentoposti.fi/uutiset/sas_poistui_suomen_sisaisilta_reiteilta_viimeinen_lento_vaasasta_lennetty | Nimeke = SAS poistui Suomen sisäisiltä reiteiltä - viimeinen lento Vaasasta lennetty | Julkaisu = lentoposti.fi | Ajankohta = | Viitattu = 22.8.2013 }}</ref>
Säännöllinen liikennöinti Suomessa lopetettiin, viimeisenä Helsinki–Vaasa-reitti 18.8.2013.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.lentoposti.fi/uutiset/sas_poistui_suomen_sisaisilta_reiteilta_viimeinen_lento_vaasasta_lennetty | Nimeke = SAS poistui Suomen sisäisiltä reiteiltä - viimeinen lento Vaasasta lennetty | Julkaisu = lentoposti.fi | Ajankohta = | Viitattu = 22.8.2013 }}</ref> Blue1 lensi kuitenkin Helsingistä talvikaudella Kittilään ja Kuusamoon.
Blue1 on lentänyt Helsingistä talvikaudella Kittilään ja Kuusamoon.


Blue1 on jonkin verran poikennut aiemmin ilmoitetusta Pohjoismaihin keskittymisestä. Se lensi muun muassa Helsingistä Nizzaan ympäri vuoden, tosin harvakseltaan. Toisaalta vuonna 2014 on ilmeisesti luovuttu Pohjoismaiden ulkopuolisista reiteistä kokonaan. Yrityksen toiminta on supistunut voimakkaasti<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/tulostiedote/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20140301/13948102053150 | Nimeke = Blue1 Oy:n liikevaihto laskussa ja tulos plussalla | Ajankohta = | Julkaisija = Kauppalehti | Viitattu = 16.6.2014 }}</ref>, ja siitä on tiedotettu hyvin suppeasti. Yhtiö ilmoitti 17.6.2014 aloittavansa YT-neuvottelut<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=20148680?pos=tuoreimmat&c=mobile&rss=mob | Nimeke = Blue1 vähentää rajusti: Jopa puolet väestä ulos |Viitattu = 21.6.2014 }}</ref>; tarkoitus on vähentää jopa puolet henkilöstöstä, noin 160 työntekijää, koska koneiden määrä vähennetään 9:stä 5:een.
Blue1 on jonkin verran poikennut aiemmin ilmoitetusta Pohjoismaihin keskittymisestä. Se lensi muun muassa Helsingistä Nizzaan ympäri vuoden, tosin harvakseltaan. Toisaalta vuonna 2014 luovuttiin Pohjoismaiden ulkopuolisista reiteistä kokonaan. Yrityksen toiminta supistui viimeisinä vuosina voimakkaasti<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/tulostiedote/tiedote.jsp?selected=kaikki&oid=20140301/13948102053150 | Nimeke = Blue1 Oy:n liikevaihto laskussa ja tulos plussalla | Ajankohta = | Julkaisija = Kauppalehti | Viitattu = 16.6.2014 }}</ref>, ja siitä on tiedotettu hyvin suppeasti. Yhtiö ilmoitti 17.6.2014 aloittavansa YT-neuvottelut<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=20148680?pos=tuoreimmat&c=mobile&rss=mob | Nimeke = Blue1 vähentää rajusti: Jopa puolet väestä ulos |Viitattu = 21.6.2014 }}</ref>, joiden tarkoitus oli vähentää jopa puolet henkilöstöstä, eli noin 160 työntekijää, koska koneiden määrä vähennettiin 9:stä 5:een.


== Myynti Cityjetille ==
Lokakuun 2015 alussa SAS ilmoitti myyvänsä Blue1:n irlantilaiselle [[CityJet]]ille, joka kertoi jatkavansa yhtiön lentoja [[wet lease]] -sopimuksella käyttäen kahdeksaa [[Bombardier CRJ 700|Bombardier CRJ900]] -konetta.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.sasgroup.net/en/sas-enters-into-agreements-with-cityjet-for-wet-lease-and-sale-of-blue1/ | Nimeke = SAS enters into agreements with Cityjet for wet lease and sale of Blue1 | Ajankohta = 1.10.2015 | Julkaisija = SAS | Viitattu = 1.10.2015 | Kieli = {{en}} }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.cityjet.com/news/cityjet-to-fly-new-aircraft-for-sas.shtml | Nimeke = CityJet to Fly New Aircraft For SAS | Ajankohta = 1.10.2015 | Julkaisija = CityJet | Viitattu = 1.10.2015 | Kieli = {{en}} }}</ref>
Lokakuussa 2015 SAS ilmoitti myyvänsä Blue1:n irlantilaiselle [[CityJet]]ille.Yrityskauppa liittyi järjestelyyn, jossa SAS vuokraa Cityjetiltä kahdeksan uutta kanadalaista Bombardier CRJ900-lentokonetta. Samalla SAS luovuttaa Blue1 osakkeet Cityjetille.


== Laivasto ==
== Laivasto ==
{| class="sortable wikitable" style="text-align: right"
{| class="sortable wikitable" style="text-align: right"
|+'''Yhtiön lentokone laivasto vuonna 2015'''
|+'''Nykyinen lentokonelaivasto'''
! Konetyyppi !! Paikkaluku !! Lukumäärä !! Tilauksia !! Huomioita
! Konetyyppi !! Paikkaluku !! Lukumäärä !! Tilauksia !! Huomioita
|-
|-
Rivi 53: Rivi 53:
|-
|-
| style="text-align: left"| [[Boeing 717|Boeing 717-200]]
| style="text-align: left"| [[Boeing 717|Boeing 717-200]]
| 115 || 5 || 0 || style="text-align: left" | Koneista luovuttiin lokakuussa 2015.
| 115 || 5 || 0 || style="text-align: left" | Yhtiö on ilmoittanut luopuvansa koneista lokakuun 2015 loppuun mennessä<ref name=":0">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.kauppalehti.fi/uutiset/lentoyhtio-blue1-kohta-ilman-koneita/8xxLJdPD | Nimeke = Lentoyhtiö Blue1 kohta ilman koneita | Viitattu = 20.8.2015 }}</ref>
|-
|-


Rivi 59: Rivi 59:
|}
|}


Poistuvat 717:t oli tarkoitus korvata emoyhtiö SAS:n laivastosta siirrettävillä [[Boeing 737|Boeing 737-600]] -koneilla.<ref>{{Lehtiviite | Otsikko = News: Europe in brief | Julkaisu = Airliner World | Ajankohta = syyskuu 2015 | Sivut = 9 | Julkaisija = Key Publishing | Issn = 1465-6337 | Viitattu = 20.8.2015 | Kieli = {{en}} }}</ref> Myöhemmin SAS kuitenkin ilmoitti, ettei näin tapahdu, vaan se pohtii vaihtoehtoisia suunnitelmia.<ref name=":0" />
Poistuvat 717:t oli tarkoitus korvata emoyhtiö SAS:n laivastosta siirrettävillä [[Boeing 737|Boeing 737-600]] -koneilla, jotka olisivat kuitenkin olleet SAS:san väreissä.<ref>{{Lehtiviite | Otsikko = News: Europe in brief | Julkaisu = Airliner World | Ajankohta = syyskuu 2015 | Sivut = 9 | Julkaisija = Key Publishing | Issn = 1465-6337 | Viitattu = 20.8.2015 | Kieli = {{en}} }}</ref> Myöhemmin SAS kuitenkin ilmoitti, ettei näin tapahdu, vaan se pohtii vaihtoehtoisia suunnitelmia.<ref name=":0">{{Verkkoviite|Osoite=http://www.kauppalehti.fi/uutiset/lentoyhtio-blue1-kohta-ilman-koneita/8xxLJdPD|Nimeke=Lentoyhtiö Blue1 kohta ilman koneita|Viitattu=20.8.2015}}</ref>


== Reittikohteet ==
== Reittikohteet ==


Blue1 lentää reittilentoja pääasiassa Helsinki-Vantaan ja Tukholman Arlandan lentoasemilta. Yhtiö on lentänyt myös vaihteleviin sesonkikohteisiin, kesällä etenkin Välimeren seudun maihin ja talvella Pohjois-Suomen hiihtokeskuksiin.
Blue1 lenti reittilentoja pääasiassa Helsinki-Vantaan ja Tukholman Arlandan lentoasemilta. Yhtiö lensi myös vaihteleviin sesonki kohteisiin, kesällä etenkin Välimeren seudun maihin ja talvella Pohjois-Suomen hiihtokeskuksiin.


Viimeisiä kohteita, johon Blue1 lensi omalla laivastollaan.
Tällä hetkellä Blue1 ja SAS eivät erikseen kuvaa Blue1:n liikennöimiä reittejä. Seuraava luettelo on tästä syystä todennäköisesti suurelta osin vanhentunut.


===Kohteet===
===Kohteet===
Rivi 75: Rivi 75:
***[[Bologna]] ([[Bolognan lentoasema]])
***[[Bologna]] ([[Bolognan lentoasema]])
**'''{{Kreikka}}'''
**'''{{Kreikka}}'''
***[[Ateena]] ([[Ateenan kansainvälinen lentoasema]]) [kausittainen]
***[[Ateena]] ([[Ateenan kansainvälinen lentoasema]])
**'''{{Kroatia}}'''
**'''{{Kroatia}}'''
***[[Dubrovnik]] ([[Dubrovnikin lentoasema]]) [ollut kausittainen]
***[[Dubrovnik]] ([[Dubrovnikin lentoasema]])
***[[Pula]]([[Pulan lentoasema]]) [ollut kausittainen]
***[[Pula]]([[Pulan lentoasema]])
***[[Split]] ([[Splitin lentoasema]]) [kausittainen]
***[[Split]] ([[Splitin lentoasema]])
**'''{{Sveitsi}}'''
**'''{{Sveitsi}}'''
***[[Zürich]] ([[Zürichin lentoasema]])
***[[Zürich]] ([[Zürichin lentoasema]])
**'''{{Suomi}}'''
**'''{{Suomi}}'''
***[[Kittilä]] ([[Kittilän lentoasema]]) [kausittainen]
***[[Kittilä]] ([[Kittilän lentoasema]])
***[[Kuusamo]] ([[Kuusamon lentoasema]]) [kausittainen]
***[[Kuusamo]] ([[Kuusamon lentoasema]])
**'''{{Norja}}'''
**'''{{Norja}}'''
***[[Oslo]] ([[Gardermoenin lentoasema]])
***[[Oslo]] ([[Gardermoenin lentoasema]])
**'''{{Ranska}}'''
**'''{{Ranska}}'''
***[[Pariisi]] ([[Charles de Gaullen lentoasema]]) [31.3.-25.10.2013]
***[[Pariisi]] ([[Charles de Gaullen lentoasema]])
***[[Nizza]] ([[Côte d’Azurin kansainvälinen lentoasema]])
***[[Nizza]] ([[Côte d’Azurin kansainvälinen lentoasema]])
***[[Marseille]] ([[Provencen lentoasema]]) [ollut kausittainen]
***[[Marseille]] ([[Provencen lentoasema]])
**'''{{Ruotsi}}'''
**'''{{Ruotsi}}'''
***[[Tukholma]] ([[Arlandan lentoasema]])
***[[Tukholma]] ([[Arlandan lentoasema]])

Versio 26. elokuuta 2018 kello 03.45

 Tätä artikkelia tai sen osaa on pyydetty päivitettäväksi, koska sen sisältö on osin vanhentunut.
Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla.
Tarkennus: myyty CityJetille lokakuussa 2015
Blue1
IATA: KF – ICAO: BLF
Kutsukoodi BLUEFINN
Perustettu 1987
Laivaston koko 5
Kohteiden määrä 28
Solmukohdat Kööpenhaminan lentoasema
Helsinki-Vantaan lentoasema
Arlandan kansainvälinen lentoasema
Emoyhtiö Scandinavian Airlines System Aktiebolag
Kotipaikka Suomi Vantaa, Suomi
Kanta-asiakasohjelma EuroBonus
Allianssi Star Alliance
Avainhenkilö(t) Theo Hermans (toimitusjohtaja, COO)
Yhtiön sivut www.flysas.com
Blue1:n pääkonttori Vantaalla.
Blue1:n aikoinaan operoiman AvroRJ:n ohjaamo
Blue1:n Boeing 717 Tegelin lentoasemalla, maalattuna yksilölliseen 'Flowing'-väritykseen.
Avro RJ85
SAS.n Boeing 737-600

Blue1 Oy oli SAS-konsernin kokonaan omistama suomalainen lentoyhtiö. Se lensi ensin itsenäisenä ja myöhemmin SAS:n tuotantoyhtiönä reittejä Suomen ja Skandinavian välillä. Nykyisin Blue1 osakkeet omistaa Cityjet. [1]

Historia

Yhtiö perustettiin vuonna 1988 nimellä Air Botnia, perustajanaan mm. Finncomm Airlinesin pääomistaja ja toimitusjohtaja Juhani Pakari. Yhtiö harjoitti kotimaan matkustaja- ja rahtiliikennettä mm. Helsingistä Ylivieskaan. Ensimmäiset koneet olivat Embraer Bandeiranteja, myöhemmin kalustona oli BAe Jetstream-koneita.

Tammikuussa 1998 SAS-konserni osti yhtiön. Vuonna 2003 Air Botnia otti uuden nimen Blue1, koska Botnia-nimen samankaltaisuus Bosnia-nimen kanssa aiheutti epäselvyyksiä yhtiön laajentuessa Keski-Euroopan reiteille.[2] Yhtiö sai lokakuussa 2003 kaksi Avro RJ-100 -konetta. Ensimmäinen kone (OH-SAM) saapui 22. lokakuuta ja aloitti liikennöinnin 26. lokakuuta.[3] Toinen kone (OH-SAN) saapui 31. lokakuuta.[4] Pian tämän jälkeen vuonna 2004 yhtiö aloitti Suomen sisäiset lennot halpalentoyhtiökonseptilla Flying Finn -yhtiön mallin mukaan ja liittyi Star Alliance -yhtymään ensimmäisenä alueellisena jäsenenä. Yhtiö liittyi allianssiin lokakuussa 2010 ja erosi marraskuussa 2013.

Reittivalikoimaa laajennettiin Pohjoismaihin, ja SAS:n omistuksessa Blue1:n keskeiseksi tehtäväksi tuli toimia syöttöliikenneyhtiönä SAS:lle. Samalla Suomen sisäistä liikennettä laajennettiin, ja myöhemmin ryhdyttiin liikennöimään myös Keski- ja Etelä-Euroopan useisiin suuriin kaupunkeihin sekä kesäkaudella myös Etelä-Euroopan turistikohteisiin.

Blue1 siirtyi yhden konetyypin laivueeseen. Vanhojen Avro RJ85- sekä McDonnell Douglas MD-90 -koneiden tilalle hankittiin leasing-sopimuksella vuokrattuja 115-paikkaisia Boeing 717-koneita. Alun perin ne piti muokata 120-paikkaisiksi, mutta tätä ei tehty. Blue1 tavoitteli uusilla koneilla entistä enemmän liikematkustajia ja avasi uusia reittejä muun muassa Helsingistä Müncheniin ja Amsterdamiin ja Lappeenrannasta Kööpenhaminaan. [5][6] Reitit kuitenkin lopetettiin vuonna 2011. Blue1 ilmoitti keskittyvän Pohjoismaiden välisiin reitteihin.[7]

1. marraskuuta 2012 alkaen Blue1 alkoi toimia tuotantoyhtiönä SAS:lle.[8] Tämä tarkoittaa sitä, että Blue1:n lentojen markkinointi siirtyi SAS:lle, ja samalla lennonnumeroihin vaihtui Blue1:n tunnuksen KF tilalle SAS:n tunnus, SK. Samalla verkkosivusto Blue1.fi korvattiin sivustolla www.sas.fi.

Säännöllinen liikennöinti Suomessa lopetettiin, viimeisenä Helsinki–Vaasa-reitti 18.8.2013.[9] Blue1 lensi kuitenkin Helsingistä talvikaudella Kittilään ja Kuusamoon.

Blue1 on jonkin verran poikennut aiemmin ilmoitetusta Pohjoismaihin keskittymisestä. Se lensi muun muassa Helsingistä Nizzaan ympäri vuoden, tosin harvakseltaan. Toisaalta vuonna 2014 luovuttiin Pohjoismaiden ulkopuolisista reiteistä kokonaan. Yrityksen toiminta supistui viimeisinä vuosina voimakkaasti[10], ja siitä on tiedotettu hyvin suppeasti. Yhtiö ilmoitti 17.6.2014 aloittavansa YT-neuvottelut[11], joiden tarkoitus oli vähentää jopa puolet henkilöstöstä, eli noin 160 työntekijää, koska koneiden määrä vähennettiin 9:stä 5:een.

Myynti Cityjetille

Lokakuussa 2015 SAS ilmoitti myyvänsä Blue1:n irlantilaiselle CityJetille.Yrityskauppa liittyi järjestelyyn, jossa SAS vuokraa Cityjetiltä kahdeksan uutta kanadalaista Bombardier CRJ900-lentokonetta. Samalla SAS luovuttaa Blue1 osakkeet Cityjetille.

Laivasto

Yhtiön lentokone laivasto vuonna 2015
Konetyyppi Paikkaluku Lukumäärä Tilauksia Huomioita
Boeing 717-200 115 5 0 Koneista luovuttiin lokakuussa 2015.

Poistuvat 717:t oli tarkoitus korvata emoyhtiö SAS:n laivastosta siirrettävillä Boeing 737-600 -koneilla, jotka olisivat kuitenkin olleet SAS:san väreissä.[12] Myöhemmin SAS kuitenkin ilmoitti, ettei näin tapahdu, vaan se pohtii vaihtoehtoisia suunnitelmia.[13]

Reittikohteet

Blue1 lenti reittilentoja pääasiassa Helsinki-Vantaan ja Tukholman Arlandan lentoasemilta. Yhtiö lensi myös vaihteleviin sesonki kohteisiin, kesällä etenkin Välimeren seudun maihin ja talvella Pohjois-Suomen hiihtokeskuksiin.

Viimeisiä kohteita, johon Blue1 lensi omalla laivastollaan.

Kohteet

Lähteet

  1. ↑ SAS myy Blue1:n Cityjetille | SMT www.smt.fi. Viitattu 26.8.2018.
  2. ↑ Blue1:n viestintäjohtaja Tom Christides, Blue1-yrityspresentaatio 12.12.2006
  3. ↑ Blue 1 ensimmäinen Avro RJ-100 saapui Lentoposti.fi. 22.10.2003. Viitattu 4.10.2017.
  4. ↑ Blue 1 toinen Avro RJ-100 saapui Lentoposti.fi. 31.10.2003. Viitattu 4.10.2017.
  5. ↑ Blue1 kaksinkertaistaa lentolaivueensa Boeing 717-matkustajakoneilla blue1.com. Viitattu 27.5.2010.
  6. ↑ Blue1 uusii kalustoaan ja lisää reittejään Yle. Viitattu 27.5.2010.
  7. ↑ Muutoksia Blue1:n toiminnassa (uutinen 17.6.2011) blue1.com.
  8. ↑ Blue1.fi on nyt SAS.fi SAS. Viitattu 6.11.2012.
  9. ↑ SAS poistui Suomen sisäisiltä reiteiltä - viimeinen lento Vaasasta lennetty lentoposti.fi. Viitattu 22.8.2013.
  10. ↑ Blue1 Oy:n liikevaihto laskussa ja tulos plussalla Kauppalehti. Viitattu 16.6.2014.
  11. ↑ Blue1 vähentää rajusti: Jopa puolet väestä ulos m.taloussanomat.fi. Viitattu 21.6.2014.
  12. ↑ News: Europe in brief. Airliner World, syyskuu 2015, s. 9. Key Publishing. ISSN 1465-6337. (englanniksi)
  13. ↑ Lentoyhtiö Blue1 kohta ilman koneita kauppalehti.fi. Viitattu 20.8.2015.

Aiheesta muualla

SAS Internationals Airbus A330
SAS Group

Allianssi: Star Alliance
Lentoyhtiöt: SAS • Air Greenland
Entiset lentoyhtiöt: airBaltic • Spanair • Quantum Air • Estonian Air • Widerøe • Blue1

Star Allianceen kuuluvat lentoyhtiöt
Jäsenet
Entiset jäsenet
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Blue1&oldid=17529546”