Airbus A300
Sivulta puuttuu | Airbus A300 | |
|---|---|
 |
|
| Lufthansan Airbus A300-B4 -matkustajakone | |
| Tyyppi | liikennelentokone |
| Valmistaja | EADS (Airbus S.A.S.) |
| Ensilento | 28. lokakuuta 1972 |
| Esitelty | 30. toukokuuta 1974 (Air France) |
| Pääkäyttäjät | United Parcel Service (52) FedEx (49) American Airlines (34) Japan Airlines (22) |
| Valmistusvuodet | 1974–2007[1] |
| Valmistusmäärä | 552 |
| Muunnelmat | Airbus A300-600 ST Beluga Airbus A310 |
Airbus A300 on Airbusin valmistama laajarunkoinen, kaksimoottorinen, keskipitkän kantaman suihkukone. A300 on Airbusin ensimmäinen konetyyppi ja se on myös maailman ensimmäinen kaksimoottorinen laajarunkoinen konetyyppi.
Airbus A310 on A300:sta kehitetty, rungoltaan hieman lyhyempi konetyyppi.
Sisällysluettelo |
Historia[muokkaa]
Airbus perustettiin 1960-luvulla, ja sen tarkoituksena oli suunnitella 300-paikkainen, laajarunkoinen ja kaksimoottorinen lentokonetyyppi, jollaista ei ollut olemassa. Konetta päätettiin kuitenkin pienentää 250-paikkaiseksi (kahden luokan konfiguraatiossa), jonka seurauksena tuli kirjain B tyyppinumeron perään.
Ensimmäinen prototyyppi A300B1 teki ensilentonsa 1972. Tästä kehitettiin hieman pidempi versio A300B2, jonka ensilento oli 1974 ja joka samana vuonna alkoi liikennöinnin Air Francella.
A300B2:sta tehtiin useita jatkokehitysversioita. A300B2-200:ssa oli aerodynaamisia parannuksia sekä uudenlaiset pyörät ja jarrut. A300B2-300:ssa oli suurempi kantavuus, A300B4-100:ssa oli pidempi kantama ja A300B4-200:ssa oli suurempi enimmäislentoonlähtöpaino, vahvistettu siipi ja runko, parempi laskeutumisteline ja mahdollisuus lisätankkiin. Myöhempiin A300B4-200 -malleihin sai myös ohjaamon, johon riitti kahden hengen miehistö (kapteeni ja perämies, lentomekaanikkoa ei tarvittu).
Suomalainen lentoyhtiö Karair käytti kahta A300B4-tyyppistä konetta charter-liikenteessään vuodesta 1986 alkaen. Myöhemmin koneet nähtiin myös Finnairin väreissä Karairin sulauduttua emoyhtiöönsä.
A300B4:n tuotanto lopetettiin 1984, jolloin alettiin valmistaa kehittyneempää A300-600 -mallia. Tässä mallissa oli kahden hengen miehistöllä toimiva ohjaamo ja elektroniset kuvaputkinäytöt. Koneen kantama oli myös parantunut. Tästä mallista tuli liikenteeseen vuonna 1988 versio A300-600R, jolla oli suurempi enimmäislentoonlähtöpaino ja pitempi kantama.
Kaikista A300:n varianteista on ollut myös rahtiversioita.
Teknisiä tietoja[muokkaa]
| A300B2 | A300B2-200 | A300B2-300 | A300B4-100 | A300B4-200 | A300-600[2] | A300-600R | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Matkust. max (1 luokka) |
336 | ||||||
| Matkustajia (2 luokkaa) |
266 | ||||||
| Maksimi lentoonlähtöpaino kg |
? | 142.000 kg | ? | ? | 165.000 kg | 165.900 kg | 170.500 kg |
| Maksimi lentokantama km |
3.430 | ? | ? | 6.300 | 6.670 | 7.540 | ? |
| Suurin nopeus km/h | 917 | 897 | |||||
| Pituus m | 53,62 | 54,08 | |||||
| Siipien kärkiväli m | 44,84 | ||||||
| Korkeus m | 16,53 | 16,62 | |||||
| Moottorit 2 kpl | CF6-50C (227 kN) tai JT9D-9 (236 kN) | CF6-80C2A1 (262,4 kN) tai CF6-80C2A5 (273,6 kN) tai PW-4156 (249 kN) tai PW-4158 (258 kN) | |||||
Joissain tiedoissa voi olla eroja riippuen tietolähteestä.
Reitit[muokkaa]
Konetyyppiä käytetään tyypillisesti keskipitkillä runkoreiteillä. Konetyyppi on taloudellinen myös melko lyhyillä reiteillä ja uudemmilla koneilla voidaan lentää melko pitkiäkin matkoja, vaikkei se olekaan optimoitu pitkille lennoille.
Luotettavuus[muokkaa]
A300-tyypin koneet ovat olleet osallisina kuudessa onnettomuudessa, joissa on tullut kuolonuhreja. Näistä yksi aiheutui ohjuksesta, neljä inhimillisestä virheestä ja yksi teknisestä viasta.
Yleisesti ottaen konetyyppi on varsin luotettava.
Kuvia[muokkaa]
- www.airliners.net Kuwait Airwaysin Airbus A300B4:n matkustamo
- www.airliners.net Onur Airin Airbus A300B4:n ohjaamo
- www.airliners.net DHL Cargon Airbus A300B4F:n ohjaamo, lentomekaanikon työpiste
Viitteet[muokkaa]
