Airbus A300

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Airbus A300
Luft.a300b4.d-aias.750pix..jpg
Lufthansan Airbus A300-B4 -matkustajakone
Tyyppi liikennelentokone
Valmistaja EADS (Airbus S.A.S.)
Ensilento 28. lokakuuta 1972
Esitelty 30. toukokuuta 1974 (Air France)
Pääkäyttäjät United Parcel Service (52)
FedEx (49)
American Airlines (34)
Japan Airlines (22)
Valmistusvuodet 1974–2007[1]
Valmistusmäärä 552
Muunnelmat Airbus A300-600 ST Beluga
Airbus A310

Airbus A300 on Airbusin valmistama laajarunkoinen, kaksimoottorinen, keskipitkän kantaman suihkukone. A300 on Airbusin ensimmäinen konetyyppi ja se on myös maailman ensimmäinen kaksimoottorinen laajarunkoinen konetyyppi.

Airbus A310 on A300:sta kehitetty, rungoltaan hieman lyhyempi konetyyppi.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Airbus perustettiin 1960-luvulla, ja sen tarkoituksena oli suunnitella 300-paikkainen, laajarunkoinen ja kaksimoottorinen lentokonetyyppi, jollaista ei ollut olemassa. Konetta päätettiin kuitenkin pienentää 250-paikkaiseksi (kahden luokan konfiguraatiossa), jonka seurauksena tuli kirjain B tyyppinumeron perään.

Ensimmäinen prototyyppi A300B1 teki ensilentonsa 1972. Tästä kehitettiin hieman pidempi versio A300B2, jonka ensilento oli 1974 ja joka samana vuonna alkoi liikennöinnin Air Francella.

A300B2:sta tehtiin useita jatkokehitysversioita. A300B2-200:ssa oli aerodynaamisia parannuksia sekä uudenlaiset pyörät ja jarrut. A300B2-300:ssa oli suurempi kantavuus, A300B4-100:ssa oli pidempi kantama ja A300B4-200:ssa oli suurempi enimmäislentoonlähtöpaino, vahvistettu siipi ja runko, parempi laskeutumisteline ja mahdollisuus lisätankkiin. Myöhempiin A300B4-200 -malleihin sai myös ohjaamon, johon riitti kahden hengen miehistö (kapteeni ja perämies, lentomekaanikkoa ei tarvittu).

Suomalainen lentoyhtiö Karair käytti kahta A300B4-tyyppistä konetta charter-liikenteessään vuodesta 1986 alkaen. Myöhemmin koneet nähtiin myös Finnairin väreissä Karairin sulauduttua emoyhtiöönsä.

A300B4:n tuotanto lopetettiin 1984, jolloin alettiin valmistaa kehittyneempää A300-600 -mallia. Tässä mallissa oli kahden hengen miehistöllä toimiva ohjaamo ja elektroniset kuvaputkinäytöt. Koneen kantama oli myös parantunut. Tästä mallista tuli liikenteeseen vuonna 1988 versio A300-600R, jolla oli suurempi enimmäislentoonlähtöpaino ja pitempi kantama.

Kaikista A300:n varianteista on ollut myös rahtiversioita.

Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

A300B2 A300B2-200 A300B2-300 A300B4-100 A300B4-200 A300-600[2] A300-600R
Matkust. max
(1 luokka)
336
Matkustajia
(2 luokkaa)
266
Maksimi lentoonlähtöpaino
? 142 000 kg ? ? 165 000 kg 165 900 kg 170 500 kg
Maksimi lentokantama 3 430 kg 25 123 kg 3 000 kg 6 300 kg 6 670 kg 7 540 kg 10 280 km
Suurin nopeus 917 km/h 897 km/h
Pituus 53,62 m 54,08 m
Siipien kärkiväli 44,84 m
Korkeus 16,53 m 16,62 m
Moottorit 2 kpl CF6-50C (227 kN) tai JT9D-9 (236 kN) CF6-80C2A1 (262,4 kN) tai CF6-80C2A5 (273,6 kN) tai PW-4156 (249 kN) tai PW-4158 (258 kN)

Joissain tiedoissa voi olla eroja riippuen tietolähteestä.

Reitit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Finnairin Airbus A300B4-203FF.

Konetyyppiä käytetään tyypillisesti keskipitkillä runkoreiteillä. Konetyyppi on taloudellinen myös melko lyhyillä reiteillä ja uudemmilla koneilla voidaan lentää melko pitkiäkin matkoja, vaikkei se olekaan optimoitu pitkille lennoille.

Luotettavuus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

A300-tyypin koneet ovat olleet osallisina kuudessa onnettomuudessa, joissa on tullut kuolonuhreja. Näistä yksi aiheutui ohjuksesta, neljä inhimillisestä virheestä ja yksi teknisestä viasta.

Yleisesti ottaen konetyyppi on varsin luotettava.

Kuvia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Airbus A300.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]