Boeing 757

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Boeing 757
Finnair 757 to.jpg
Finnairin Boeing 757 -matkustajakone, jossa Pratt & Whitney PW2040 -moottorit
Tyyppi Matkustajalentokone
Valmistaja Boeing Commercial Airplanes
Ensilento 19. helmikuuta 1982
Esitelty Esitelty 1. tammikuuta 1983 Easternin kanssa
Status Aktiivinen
Pääkäyttäjät Delta Air Lines (177)
United Airlines (158)
American Airlines (121)
United Parcel Service (75)
Valmistusvuodet 1982–2004
Valmistusmäärä 1 050
Yksikköhinta 65–80 milj. USD.
Muunnelmat Boeing C-32

Boeing 757 on kapearunkoinen (matkustamossa yksi käytävä) matkustajalentokone, jossa on kaksi suihkuturbiinimoottoria. Se on Boeing 727:n seuraaja. Konetyypin valmistaja on yhdysvaltalainen Boeing Commercial Airplanes. 757 on keskipitkän kantaman lentokone, jolla voidaan lentää myös mannertenvälisiä lentoja. Mallin kilpailijoihin kuuluu esimerkiksi eurooppalaisen Airbusin Airbus A321.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Boeing alkoi kehitellä 757:ää vuonna 1979 yhdessä laajarunkoisen 767:n kanssa. 757 ja 767 perustuvat samaan teknologiaan ja niitä voidaan lentää samoilla miehistöillä. 757:n oli tarkoitus korvata jo ikääntynyt Boeing 727, joka oli peräisin 1960-luvulta.

757-100-malli oli kooltaan 727:ää vastaava, noin 150-istumapaikkainen kone, mutta sille ei ollut markkinoilla kysyntää, eikä sitä koskaan valmistettu.

757-200-malli oli jatkettu versio 757-100:sta, johon mahtui noin 200 matkustajaa kahdessa luokassa, yhdessä luokassa jopa 235. Tämän tyypin ensilento suoritettiin vuonna 1982, ja se aloitti liikennöinnin vuoden 1983 alussa. Vuonna 1987 tästä mallista luotiin myös rahtiversio 757-200F ja 1988 combiversio 757-200M, joka kuljetti sekä matkustajia että rahtia. 757-200-malli nousi suureen suosioon, ja sitä valmistettiin noin 1 000 kappaletta, ennen kuin 757-sarjan valmistus lopetettiin vuonna 2004. 757:n kysyntä vähentyi osin siitä syystä, että 737-800- ja 737-900 -mallit olivat edullisempia, mutta kapasiteetiltaan lähes vastaavia 757:n kanssa.

757-300 on jatkettu versio 757-200:sta (7,15 metriä pidempi), ja on maailman pisimpiin kuuluva kapearunkoinen lentokonetyyppi. 757-300:aan mahtuu noin 240 matkustajaa kahdessa luokassa ja 280 yhdessä luokassa. Tämän version ensilento oli vuonna 1998, ja se tuli liikenteeseen seuraavan vuoden lopulla. Tätä konetyyppiä valmistettiin runsaat 50 kappaletta.


Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

American Airlinesin Boeing 757-200.
UPS Airlinesin Boeing 757-200PF.
Arkia Israel Airlinesin Boeing 757-300.
757-200 757-200PF 757-300
Ohjaamohenkilöstö Kaksi
Istuimia (tyypillisesti) 200 (kaksi luokkaa)
239 (yksi luokka)
243 (kaksi luokkaa)
289 (yksi luokka)
Rahtikapasiteetti 43,3 m³
Pituus 47,32 m 54,47 m
Siipien kärkiväli 38,05 m
Pyrstön korkeus 13,56 m
Siipien pinta-ala 181,25 m²
Siiven kulma 25 °
Akseliväli 18,29 m 22,35 m
Matkustamon leveys 3,54 m
Matkustamon pituus 36,09 m 43,21 m
Paino tyhjänä 57 840 kg 64 590 kg
Suurin lentoonlähtöpaino 115 680 kg 123 600 kg
Nousuun tarvittava minimimatka
(merenpinnan tasolla, RB211-535E4B koneilla)
1 981 m 2 377 m
Matkalentonopeus 850 km/h (10,66 km korkeudessa)
Kantomatka täydellä painolla 7 222 km
7 600 km (winglettien kanssa)
5 834 km 6 287 km
6 658 km (winglettien kanssa)
Suurin polttoainemäärä 43 490 l 42 680 l 43 400 l
Lakikorkeus 12 800 m
Moottorit (x2) Rolls-Royce RB211, Pratt & Whitney PW2037 tai PW2040 Rolls-Royce RB211, Pratt & Whitney PW2037, PW2040 tai PW2043
Työntövoima (×2) PW: 163–189 kN
RR: 166–193 kN)

Boeing 757-200:n hinta uutena oli noin 60 000 000 – 70 000 000 €.

Lentoreitit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Finnairin Boeing 757-200 OH-LBT

Boeing 757-200:lla voidaan pisimmillään lentää noin 8–9 tunnin lentoja. Esimerkiksi Finnair lentää kesäkaudella Helsingistä Torontoon suoria lentoja, joiden arvioitu lentoaika on 8 h 50 min ja etäisyys 6 619 km. 757-300:lla kantama on hieman pienempi. 757:llä voidaan lentää taloudellisesti myös melko lyhyitä reittejä. Lyhyet Euroopan pääkaupunkien väliset matkat ovat näistä hyvä esimerkki. 757 on ETOPS-kelpoinen, jolloin sillä voidaan lentää suhteellisen pitkiäkin matkoja merten yllä, jossa lentokenttiä ei ole lähellä. Yhden välilaskun avulla 757-200:lla voidaan lentää Helsingistä lähes kaikkialle maailmassa kaukaisimpia kohteita lukuun ottamatta. Esimerkiksi Australia on toimintasäteen ulkopuolella.

Lisätäkseen koneidensa kantamaa aerodynamiikkaa parantamalla Finnair on asentanut wingletit 757-laivastoonsa. Finnair lentää konetyypillä pääasiassa lomalentoja, mutta koneita käytetään myös esimerkiksi Kööpenhaminan tai Tukholman reittiliikenteessä, kun kapasiteetille on lisätarvetta.

Luotettavuus ja onnettomuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Boeing 757 on yksi maailman luotettavimmista konetyypeistä. Konetyypin kuljettamien matkustajien lukumäärä luetaan miljardeissa ja lentotunnit kymmenissä miljoonissalähde?. Konetyypille on sattunut seitsemän kuolonuhreja vaatinutta onnettomuutta.

Onnettomuuksista kolmeen ei liittynyt teknistä vikaa. Kahdessa onnettomuudessa koneissa oli teknisiä vaikeuksia, mutta lentäjien tekemillä inhimillisillä erehdyksillä oli myös keskeinen rooli onnettomuuksien synnyssä. Ensimmäisessä tapauksessa ongelmat aiheutuivat huollossa tehdystä inhimillisestä virheestä. Toisessa tapauksessa vika havaittiin jo lentoonlähdössä, mutta sitä ei keskeytetty. Kaksi viimeistä onnettomuutta tapahtui vuonna 2001, kun kaksi tämän konetyypin konetta kaapattiin terrori-iskussa. Ensimmäinen törmäsi Pentagoniin. On arvioitu, että toisella koneella yritettiin törmätä Valkoiseen taloon tai kongressirakennukseen. Nämä onnettomuudet liittyivät World Trade Center -tornien terrori-iskuihin.

Viimeisin onnettomuus sattui 1. heinäkuuta 2002 DHL:n lennolla 611, kun inhimillisen virheen vuoksi DHL:n 757-200F-rahtikone törmäsi venäläisiä koululaisia kuljettaneeseen Bashkirian Airlinesin Tupolev Tu-154 -matkustajakoneeseen lähellä Überlingeniä Saksassa. Tupolevin lentäjä ei noudattanut TCAS:n antamaa väistökehoitusta, vaan toimi lennonjohdon liian myöhään annettujen, TCAS:n kanssa ristiriidassa olleiden ohjeiden mukaan. Myöhemmin erään onnettomuuskoneessa olleen venäläislapsen isä tappoi virheen tehneen Sveitsissä työskennelleen tanskalaisen lennonjohtajan.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Boeing 757.