Sm6

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Sm6
Sm6 Helsingin päärautatieasemalla.
Sm6 Helsingin päärautatieasemalla.
Perustiedot
Tyyppi sähkömoottorijuna
Liikennöitsijä VR / RŽD
Valmistaja Alstom
Lukumäärä 4
Istumapaikkoja 342 + 2 paikkaa
Tekniset tiedot
Huippunopeus 220 km/h
Paino 423 t
Pituus 184,8 m
Vaunujen lukumäärä 7
Leveys 3 200 mm
Korkeus 4 270 mm
Raideleveys 1 522 mm
Moottorin teho
 •jatkuva teho 5 500 kW
Vetovoima 226 kN

Sm6 eli Allegro on Alstomin valmistama, VR-Yhtymän ja Venäjän rautateiden yhteinen kallistuvakorinen suurnopeusjuna.

VR:n ja RŽD:n puoliksi omistama Karelian Trains järjesti alkuvuodesta 2007 tarjouskilpailun, jonka tuloksena se tilasi neljä junayksikköä Alstomilta noin 120 miljoonalla eurolla.[1][2] Junat rakennettiin Alstomin Saviglianon-tehtaalla Italiassa ja ne laivattiin Vuosaaren satamaan tammikuusta 2010 alkaen.[3][4]

Sm6 muistuttaa ulkoisesti VR:n käyttämää Sm3-junaa, mutta perustuu uudempaan Pendolino-sukupolveen. Junassa on Suomen ja Venäjän rataverkkojen käyttämien eri jännitteiden vuoksi kaksivirtajärjestelmä sekä molempien maiden kulunvalvontajärjestelmät. Kaksivirtajärjestelmän ansiosta matka-aika lyhenee, koska rajalla ei tarvitse vaihtaa veturia, kuten vanhoissa Sibelius- ja Repin-pikajunissa.[5] Seitsenvaunuisessa junassa on yksi ensimmäisen luokan vaunu, viisi toisen luokan vaunua ja ravintolavaunu. Konduktöörin työpisteen lisäksi siinä on rajaviranomaisten käytössä oleva hytti.[3]

Allegron raideleveys on 1 522 millimetriä, mikä poikkeaa hieman Suomen 1 524 millimetrin ja Venäjän 1 520 millimetrin raideleveydestä. Junan huippunopeus on 220 kilometriä tunnissa.[3] Allegro on varustettu aktiivisella kallistusjärjestelmällä, joka kallistaa junaa kaarteissa jopa kahdeksan astetta. Kallistus mahdollistaa 20–30 prosenttia suuremmat nopeudet kaarteissa verrattuna perinteisiin juniin.

Allegron matka-aika Helsingin päärautatieaseman ja Pietarin Suomen aseman välillä on 3 tuntia 36 minuuttia.[6] Juna pysähtyy matkan varrella Pasilassa, Tikkurilassa, Lahdessa, Kouvolassa, Vainikkalan raja-asemalla ja Viipurissa.

Liikennöinnin aloittaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sm6 tuli liikenteeseen 12. joulukuuta 2010, jolloin se korvasi aiemmin Helsingin ja Pietarin välillä kulkeneet Sibelius- ja Repin-pikajunat. Vanhoista junista jäi kulkemaan Moskovan ja Helsingin välinen yöjuna Tolstoi. Samalla rajamuodollisuudet muuttuivat niin että passit tarkastetaan liikkuvassa junassa ja matka-aika Helsingistä Pietarin Suomen asemalle lyheni aikaisemmasta viidestä ja puolesta tunnista kolmeen ja puoleen tuntiin. Nopean junayhteyden myötä junalippujen hinnat nousivat tuntuvasti. Avajaisiin osallistuivat muun muassa Helsingistä matkaan lähtenyt tasavallan presidentti Tarja Halonen sekä Viipurista kyytiin astunut Venäjän pääministeri Vladimir Putin[7].

Tulevaisuuden näkymät[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suunnitteilla on viisumivapaus Allegrolla Suomesta Pietariin matkaaville, maksimissaan 72 tunnin pituiselle matkalle. Toistaiseksi tämän kuitenkin estää Venäjän laki. Lain mukaan matkustajan on osoitettava oleskeluajan ajaksi asuinpaikka. Viipuriin suuntautuvilla kanavaristeilyillä asuinpaikaksi voi ilmoittaa laivan. Tätä mahdollisuutta ei junamatkalla olisi.

Kuvia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Karelian Trains tilasi nopeita junia Helsingin ja Pietarin välille 5.9.2007. VR-konserni. Viitattu 11.12.2010.
  2. Rautatiepomo osaa väistää tulkkauksen sudenkuopat 1.2.2007. Tekniikka & Talous. Viitattu 11.12.2010.
  3. a b c Allegro Alstom. Viitattu 11.12.2010.
  4. Helsingin ja Pietarin välinen luotijuna saapui Suomeen mtv3.fi. 15.1.2010. Viitattu 11.12.2010.
  5. Kari Peltonen: Allegro vaihtaa jännitteen vauhdissa. Tekniikka ja talous, 4.2.2011, s. 14.
  6. Aikataulut VR. Viitattu 15.12.2010.
  7. Nopealla Allegro-junalla Pietariin 12.12. alkaen 8.12.2010. VR-konserni. Viitattu 11.12.2010.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]