Sm4

Sm4
Sm4 uudessa vihreässä värityksessä.
Perustiedot
Tyyppi	sähkömoottorijuna
Liikennöitsijä	VR-Yhtymä
Valmistaja	Fiat Ferroviaria, CAF, Alstom
Lukumäärä	30
Valmistusvuodet	1998–2005
Istumapaikkoja	192 paikkaa
Lempinimi	Pupu
Tekniset tiedot
Huippunopeus	160 km/h
Paino	114 t
Pituus	54 400 mm
Leveys	3 240 mm
Pyörästö	2'Bo'+Bo'2'
Suurin akselipaino	14,25 t
Moottorin teho
•jatkuva teho	1 200 kW

Sm4-lähijuna on VR-Yhtymän 1990-luvulla hankkima sähkökäyttöinen matalalattiainen lähijuna. Junia tilattiin ensin 10 kappaletta. Ensimmäiset yksiköt otettiin käyttöön vuonna 1999. Vuonna 2002 tilattiin 20 yksikköä lisää ja viimeiset saapuivat vuonna 2005. Sm4:n lempinimi on Pupu.

Junat ovat jo suurimmaksi osaksi korvanneet Sm1- ja Sm2-yksiköt pääkaupunkiseudun pitkillä linjoilla Riihimäelle ja Lahteen. Nykyisin Sm4-yksiköitä käytetään myös Riihimäen ja Tampereen sekä Riihimäen ja Kotkan välisessä taajamajunaliikenteessä.

Junayksiköiden huippunopeus on 160 km/h ja yksikön kulkuominaisuudet ovat matkustusmukavuuden kannalta hyvät. Kulku on hiljaista ja lähes tärinätöntä. Junat ovat myös aikaisempaa ympäristöystävällisempiä, sillä osa jarrutusenergiasta syötetään takaisin sähköverkkoon. Junayksiköiden sisälle on asennettu valvontakamerat sekä näyttöruudut, joilla matkustajille voidaan tiedottaa esimerkiksi seuraavista pysähdyksistä. Yksiköt ovat myös osittain matalalattiaisia ja niissä on inva-wc:t.

Yksiköitä käytetään monilla eri lähiliikenteen reiteillä. R- ja Z-junat ajetaan muutamaa ruuhkavuoroa lukuun ottamatta Sm4-yksiköillä. Niitä käytetään myös H-, K-, N-, I-, M- ja A-junissa rinnakkain vanhojen Sm1- ja Sm2-yksiköiden kanssa. Kalliit junat ovat teknisesti ja sisätilaratkaisuiltaan tarkoitettu pitkille reiteille, mutta niitä käytetään myös lyhyillä linjoilla, koska tällä hetkellä ei ole saatavilla muuta matalalattiakalustoa. Uudet Stadler Railin valmistamat matalalattiaiset Sm5-kaupunkijunat tulevat vapauttamaan Sm4-junat lyhyiltä reiteiltä. Uuden kaluston toimitukset ovat käynnissä ja ensimmäiset yksiköt otettiin käyttöön loppuvuodesta 2009. Nykyisten korkealattiaisten junien (Sm1, Sm2), joita käytetään sekä lyhyillä että pitkillä reiteillä, käyttöikä on lähestymässä loppuaan.

Aiheesta muualla

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Sm4 Wikimedia Commonsissa

• 

  Sm4 sisältä

• 

Suomalaiset veturit ja junayksiköt

Dieselveturit ja -moottorijunat:	Dm12 – Dv12 – Dr14 – Dr16
Sähköveturit ja -moottorijunat:	Sr1 – Sr2 – Sm1 – Sm2 – Sm3 Pendolino – Sm4 – Sm5 – Sm6 – M100 – M200 – M300
Ratatyökoneet ja pienveturit:	Tve1 – Tve2 – Tve3 – Tve4 – Tve5 – Tka6 – Tka7 – Tka8 – Tka9 – Ttm1
Museokalusto	Hr1 – Tr1 – Tr2 - Tk3 – Vr1 – Tv1 – Dm6 – Dm7 – Dm8 – Dm9 – Dv11 – Dv15 – Dv16 – Dr12 – Dr13
Koeveturit ja -kiskobussit:	Dr15 – Sv1 – Dm10 – Dm11
Käytöstä poistuneet:	Hr11 – Dm3 – Dm4