Dm8

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Dm8
Dm8 Hyvinkään konepajalla vuonna 2005
Dm8 Hyvinkään konepajalla vuonna 2005
Perustiedot
Tyyppi dieselmoottorijuna
Liikennöitsijä Valtionrautatiet
Valmistaja Valmet
Lukumäärä 12
Valmistusvuodet 19641965
Numerointi 5001–5024 (keskivaunu 5501-5512)
Istumapaikkoja 187 paikkaa
Lempinimi Porkkana
Tekniset tiedot
Huippunopeus 140 km/h
Paino 133 t
Pituus 78 700 mm
Leveys 3 074 mm
Korkeus 4 450 mm
Pyörästö B'2'+2'2'+2'B'
Suurin akselipaino 15,5 t
Pyörän halkaisija uutena 920 mm
Vaihteisto automaatti, Self-Changing Gears 19D/CA3
Moottori 2 × F.A. Isotta Fraschini e Motori Breda D19/SC12P
Moottorin teho 753 kW

Dm8 eli ns. Porkkana oli Valtionrautateiden käytössä ollut, Valmetin vuosina 19641965 valmistama junayksikkö. Junia kutsuttiin Dm9-sarjan ohella myös kiitojuniksi.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1950-luvulla alkoi Valtionrautatiet modernisoida junakalustoaan, joka siihen aikaan koostui yksinomaan höyryvetureista ja puuvaunuista sekä joistain moottorivaunuista. Vuosina 19611962 Valtionrautatiet tilasi Valmetilta 12 kappaletta uusia kiitojunia. Ne valmistuivat vuosina 19641965. Yksikön moottorivaunuille annettiin tyyppimerkintä Dm8 ja numerot 5001–5024. Välivaunut saivat tyyppimerkinnän CEikv.

Junat sijoitettiin aluksi Helsinkiin. Sieltä ne ajoivat kiitojunavuoroja Tampereelle, Vaasaan, Ouluun, Jyväskylään, Kuopioon, Savonlinnaan ja Joensuuhun. Vuonna 1972 kiitojunat korvattiin veturijunilla, ja vuodesta 1973 alkaen Dm8-junat toimivat samoissa tehtävissä Dm9-junien kanssa hoitaen paikallisliikennettä väleillä Helsinki–Turku, Turku–Jyväskylä, Helsinki–Pori, Helsinki–Vaasa ja Helsinki–Savonlinna.

Tekniikka[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Dm8 koostui kolmesta vaunusta. Päissä olivat moottorivaunut ja keskellä välivaunu. Molemmissa moottorivaunuissa oli ohjaamot. Välivaunuissa oli muun muassa keittiö. Kolmen vaunun yksiköitä saatettiin tarvittaessa kytkeä yhteen useampia, jolloin oli mahdollista saada jopa yhdeksänvaunuinen juna. Yhteisajo oli mahdollista myös Dm9-sarjan junien kanssa. Mitään teknistä estettä neljän tai useamman junan yhdistämiseen ei ollut, mutta yli kolmen yhdistelmää ei käytetty, koska näin varmistettiin sähkön siirto koko junaan. Mitä enemmän liitoksia sitä suurempi riski linjan katkeamiselle.

Dm8 oli kiihtyvyydeltään ja kulkuominaisuuksiltaan huomattavasti parempi kuin aikaisemmat Dm4- ja Hr11 -vetoiset kiitojunat. Hyvän kiihtyvyyden sekä 140 km/h nopeuden ansiosta junien aikatauluja voitiin nopeuttaa. Yhdessä moottorivaunussa oli yksi Bredan 505 hevosvoiman dieselmoottori, joten yhden yksikön kokonaisteho oli 1 010 hevosvoimaa. Moottorit oli sijoitettu vaunun alustaan lattian alle. Junissa oli kolmivaihteinen sähköisesti ohjattu automaattivaihteisto.

Hylkäys[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Dm8-sarjan junat poistettiin käytöstä 1980-luvulla. Viimeiset junat hylättiin 1987. Yksi kolmen vaunun yksikkö (5003–5004) kunnostettiin Rautatiemuseota varten ja säilöttiin Kaipiaisten veturitalliin, mutta sisään pääsi ilkivallantekijöitä ja lopulta tallin katto romahti junayksikön päälle. Junayksikkö tuotiin Hyvinkään konepajalle, jossa lojuessaan se pääsi niin huonoon kuntoon, että se lopulta päätettiin romuttaa vuonna 2008.

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Eonsuu, Honkanen & Pölhö: Suomen veturit osa 2; Moottorikalusto. , 1995.
  • Pyrhönen Kimmo: Porkkana - kiitojunan tarina. , 2011.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]