Hv1
| Hv1 | |
|---|---|
 Hv1 554 Riihimäellä muistomerkkinä. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | höyryveturi |
| Liikennöitsijä | Valtionrautatiet |
| Valmistaja | Tampella, Lokomo |
| Lukumäärä | 42 |
| Valmistusvuodet | 1915–1921 |
| Romutettu | 39 |
| Museoitu | 3 (554, 555 ja 575) |
| Numerointi | 545–578, 648–655 |
| Lempinimi | Heikki |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 95 km/h |
| Paino | 55,2 + 33,3 t |
| Pituus | 15 814 mm |
| Pyörästö | 4-6-0 (2′C-3T) |
| Pyörästön pituus | 12 935 mm |
| Suurin akselipaino | 12,4 t |
| Pyörän halkaisija | 860 – 1 750 mm |
| Vetovoima | 6 950 kp = 68 kN |
Hv1 ('H8 ennen vuotta 1942) on Valtionrautateiden käytössä ollut höyryveturi. 1910-luvun alussa vanhemmat veturisarjat olivat junapainojen kasvaessa tulleet pienitehoisiksi, joten Valtionrautatiet suunnitteli entisiä huomattavasti voimakkaamman veturityypin H8. Ensimmäiset 12 veturia valmisti Tampella syksyyn 1915 mennessä, ja ne saivat numerot 545–556. Tampellalta tilattiin 18 veturia lisää. Ne toimitettin vuosina 1915–1916 ja saivat numerot 557–574. Lokomo valmisti 12 veturia, jotka valmistuivat 1920–1921 ja saivat numerot 575–578 ja 648–655. Alkuperäinen suurin sallittu nopeus 80 kilometriä tunnissa korotettiin 95 kilometriin tunnissa vuonna 1934. Kalustosarjatunnus H8 muutettiin Hv1:ksi vuonna 1942.[1]
Hv1-veturit olivat käytössä noin 50 vuoden ajan. Niitä käytettiin eri puolilla Suomea, kunnes dieselveturit syrjäyttivät ne 1960-luvun puolivälissä. Hv1-veturit hylättiin vuosina 1965–1967. Veturit 546 ja 576 oli hylätty jo vuosina 1940 ja 1962 törmäyksissä aiheutuneiden vaurioiden takia.[1]
Hv1-sarjasta ovat säilyneet veturit 554, 555 ja 575. Numero 555, joka on saanut yksilökohtaisen lempinimen Prinsessa, oli ajokuntoisena museoveturina vuosina 1995–2000 ja kunnostettiin jälleen ajokuntoon VR:n 150-vuotisjuhlien yhteyteen vuonna 2012.
Säilyneet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Veturi | Valmistaja | Valmistettu | Sijoitettu | Muuta |
|---|---|---|---|---|
| 554 | Tampella | 1915 | Riihimäki | Veturi siirrettiin 31. lokakuuta 2013 Paloheimonkadulta Riihimäen kaupungin varikolle kunnostettavaksi.[2] Veturi siirrettiin 21. syyskuuta 2020 Riihimäen talliin.[3] |
| 555 | Tampella | 1915 | Suomen Rautatiemuseo, Hyvinkää | ”Prinsessa”, museoajoja 1995–2000 ja 2012– |
| 575 | Lokomo | 1920 | Tampere, "Hatanpää" | Ensimmäinen Lokomolla valmistettu veturi.[1] |
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Sakari K Salo: Höyryveturikirja. Kustantaja Laaksonen, 2009. ISBN 978-952-5805-12-3.
- Pölhö, Eljas – Pykälä-Aho, Mia: Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto / Finnish Motive Power 1.1.1996, s. 86. Frank Stenvalls Förlag, 1996. ISBN 91-7266-133-X. Suomi/Englanti
- SRHS: Tietoa Suomen vetureista (Arkistoitu – Internet Archive)
Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b c Eonsuu, Tapio & Honkanen, Pekka & Kilpinen, Tapani & Pölhö, Eljas: Suomen veturit 1. osa. Valtionrautateiden höyryveturit, s. 82–84. Frank Stenvalls Förlag, 1975. ISBN 91-7266-021-X.
- ↑ Tasoristeys 4/2013 Resiina-lehti. Viitattu 2.9.2023.
- ↑ Tasoristeys 3/2020 Resiina-lehti. Viitattu 2.9.2023.
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Hv1 Wikimedia Commonsissa
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit |
A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit |
Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit |