Hr1

Hr1 / P1
Hr1 1021 Rajamäellä museoajelulla.
Perustiedot
Tyyppi	Höyryveturi
Valmistaja	Lokomo, Tampella
Lukumäärä	22
Valmistusvuodet	1937–1957
Romutettu	5
Lempinimi	Ukko-Pekka
Tekniset tiedot
Huippunopeus	110 km/h
Paino	93 t
Pituus	22 250 mm
Pyörästö	4-6-2
Suurin akselipaino	17,2 t
Pyörän halkaisija	vetopyörät 1 900 mm

Raskas pikajunaveturi Hr1 (ennen vuoden 1942 nimiuudistusta P1) eli tuttavallisemmin Ukko-Pekka oli Valtion rautateiden voimakkain henkilöliikenteen höyryveturi. Tyyppiä rakennettiin kaiken kaikkiaan 22 kappaletta Lokomon ja Tampellan konepajoilla vuosina 1937–1957. Veturin pyörästöjärjestys on 4-6-2 ja suurin nopeus 110 km/h.

Käyttö

Ukko-Pekoille oli selkeä tilaus, sillä vanhemmat Hv1–Hv3-veturit eivät enää suorituskyvyltään riittäneet pikajunien vetokalustoksi. VR tilasi aluksi Lokomolta kaksi prototyyppiä tästä, huomattavasti aiempia veturimalleja kookkaammasta veturista. Prototyyppisarja sai jatkoa 20 lisäveturin sarjalla ja valmistus kesti aina vuoteen 1957 asti. Ukko-Pekka oli tärkeä pika- ja kiitotavarajunien vetäjä 1960-luvun alkuvuosiin asti, minkä jälkeen dieselveturit syrjäyttivät sen kokonaan vuosikymmenen loppuun mennessä. Aluksi veturilla ajettiin muun muassa Helsingistä Kouvolaan ja Tampereelle, myöhemmin Keski-Suomessa ja muuallakin Itä-Suomessa.

Jo liikenteestä poistetun Hr1-sarjan kaksi veturia jouduttiin ottamaan vielä henkilöliikennekäyttöön Vaasan ja Seinäjoen välille keväällä 1974 ja viimeisen virallisen höyryveturiajon Suomessa tekikin veturi Hr 1021 3. kesäkuuta vuonna 1974 Vaasasta.

Ukko-Pekkojen rinnakkaismalliksi VR hankki raskaita tavarajunavetureita sarjaa Tr1. Nämä "Risto"-veturit olivat ulkonäöltään ja teknisesti lähes identtisiä Hr1-sarjan kanssa. Suurin ero on vetopyörien koko. Ukko-Pekkojen akselijärjestys oli perinteinen pikajunavetureiden 4-6-2 Pacific eli niissä on kolme huomattavan kookasta vetävää pyöräkertaa, kaksiakselinen johtoteli sekä vetopyörien takana yksiakselinen laahusteli. Ristoissa taas oli neljä vetävää pyöräkertaa, jotka olivat pienempiä kooltaan verrattuna Hr1-veturiin, sekä yksiakselinen johtoteli ja yksiakselinen laahusteli. Molempien sarjojen vetureissa nähtiin monia teknisiä uutuuksia, kuten vierintälaakerointi.

Kunnostus, museointi ja romutus

22:sta valmistetusta veturista kaksi on ajokunnossa. Hr1 1009 kunnostettiin Suomessa Pieksämäen vanhalla veturitallilla uuden omistajansa Nigel Sill'in toimeksiannosta ja kustannuksella. Veturi hyväksyttiin rautatieliikenteeseen vuonna 1993. Kunnostuksen jälkeisen neitsytmatkan Hr1 1009 teki 22. huhtikuuta 1993 Pieksämäeltä Joensuuhun ja takaisin. Suomalaiset harrastajat kunnostuttivat Hr1 1021-veturin, joka hyväksyttiin liikenteeseen vuonna 1996. Hr1 1009:n omistaa Steam traction ltd, Suomessa liikennöinnistä vastaa Höyryveturimatkat1009 Oy. Veturin säilytyspaikkana on ollut vuodesta 2012 alkaen Kouvolan veturitalli (Steam Traction Ltd) ja Hr1 1021 VR:n hallussa, sen säilytyspaikkana on Riihimäen veturitalli.

Haapamäellä höyryveturipuiston ja museoveturiyhdistyksen tiloissa on suuri määrä Hr1-vetureita, muun muassa onnettomuusveturi 1005 ja halkaistu veturi 1003. Hr1-vetureista vain viisi on romutettu: 1015, 1017 ja 1018 romutettiin Porin Ruosniemessä helmikuussa 1986 sekä 1006 ja 1013 Haapamäellä syksyllä 2004.

Teknisiä tietoja

• pyörästöjärjestys 4-6-2
• kaksoiskoneistoinen tulistinveturi, jossa kankikehys sekä Walschaertin luistikoneisto.
• kattila on huomattavasti suurempi kuin aiemmissa höyryvetureissamme. Kattilateho on 1597 hevosvoimaa
• paitsi kokonsa johdosta, Hr1 erottuu useimmista muista Suomessa käytetyistä höyryvetureista myös tuulilevyjensä johdosta. (Samaa kokoluokkaa on tavarajunaveturi Tr1 eli "Risto".)
• pituus 22,25 m
• vetovoima 11 610 kp
• paino tendereineen 155 tonnia
• työpaino 93,0 t
• akselipaino 17,2 t
• vetopyörien läpimitta 1 900 mm
• suurin sallittu nopeus 110 km/h
• vesitila 27 m³
• hiilitila 9,0 t
• halkotila 16 m³
• tulipinta 195,4 m²
• työpaine 15 kp/cm²
• sylinterin halkaisija 590 mm
• iskunpituus 650 mm
• huippunopeus 110 km/h

Säilyneet ja viime vuosina romutetut Hr1-veturit

Veturi #	Valmistaja	Valmistettu	Valm. #	Sijoitettu	Muuta
1000	Lokomo	1939	129	Haapamäki, Keuruu
1001	Lokomo	1937	119	VR Hyvinkään konepaja	Alkuperäinen "Ukko-Pekka"
1002	Lokomo	1937	120	Haapamäki, Keuruu	"Ellen"
1003	Lokomo	1939	130	Haapamäki, Keuruu	Halkaistu
1004	Lokomo	1939	131	Haapamäki, Keuruu	Museoajoja 1981–1990
1005	Lokomo	1940	132	Haapamäki, Keuruu	Mukana Kuurilan junaturmassa 15.3.1957
1006	Lokomo	1948	155		Romutettu Haapamäellä syksyllä 2004
1007	Lokomo	1948	156		Romutettu Karjaalla tammikuussa 2012
1008	Lokomo	1948	157	Ongar, Essex, Englanti
1009	Lokomo	1948	158	Veturitallit, Kouvola	Museoajoja 1993– (om. Steam Traction Ltd.)
1010	Lokomo	1949	159	Haapamäki, Keuruu
1011	Lokomo	1949	160	Transtech, Otanmäki, Kajaani
1012	Tampella	1955	942	Haapamäki, Keuruu
1013	Tampella	1955	943		Romutettu Haapamäellä syksyllä 2004
1014	Tampella	1955	944	Haapamäki, Keuruu
1015	Tampella	1955	945		Romutettu Ruosniemessä 1986
1016	Tampella	1955	946	Enfield, Englanti
1017	Tampella	1955	947		Romutettu Ruosniemessä 1986
1018	Tampella	1955	948		Romutettu Ruosniemessä 1986
1019	Tampella	1955	949	Haapamäki, Keuruu
1020	Lokomo	1957	474	Haapamäki, Keuruu (29.8.1987–)
1021	Lokomo	1957	475	Pasila, Helsinki (14.7.1994–)	Museoajoja 1996– (om. VR)

Lähteet

• VR:n höyryveturit Suomen rautatiehistoriallinen seura. Viitattu 17.6.2007.
• Kurt Ristniemi, Antero Alku: The 1005 Ukko-Pekka 14.11.2001. Viitattu 17.6.2007. (englanniksi)

Aiheesta muualla

• Salo, Sakari K: Höyryveturikirja, s. 26–27. Helsinki: Kustantaja Laaksonen, 2009. ISBN 978-952-5805-12-3.
• http://www.hoyryveturimatkat1009.fi/
• Metrojunaportaali (kuvia)

Suomalaiset veturit ja junayksiköt

Dieselveturit ja -moottorijunat:	Dm12 – Dv12 – Dr14 – Dr16
Sähköveturit ja -moottorijunat:	Sr1 – Sr2 – Sm1 – Sm2 – Sm3 Pendolino – Sm4 – Sm5 – Sm6 – M100 – M200 – M300
Ratatyökoneet ja pienveturit:	Tve1 – Tve2 – Tve3 – Tve4 – Tve5 – Tka6 – Tka7 – Tka8 – Tka9 – Ttm1
Museokalusto	Hr1 – Tr1 – Tr2 - Tk3 – Vr1 – Tv1 – Dm6 – Dm7 – Dm8 – Dm9 – Dv11 – Dv15 – Dv16 – Dr12 – Dr13
Koeveturit ja -kiskobussit:	Dr15 – Sv1 – Dm10 – Dm11
Käytöstä poistuneet:	Hr11 – Dm3 – Dm4