Transtech
Sivulta puuttuu | Transtech Oy | |
|---|---|
 |
|
| Yritysmuoto | Osakeyhtiö |
| Toimitusjohtaja | Markku Blomberg |
| Kotipaikka | Oulu, Suomi |
| Toiminta-alue | Pohjoismaat ja Länsi-Eurooppa |
| Toimiala | Metalliteollisuus |
| Tuotteet | kaksikerroksiset matkustajavaunut keskiraskaat hitsatut, koneistetut ja varustellut konepajatuotteet |
| Liikevaihto | 60 milj. € (2010 ennuste)[1] |
| Henkilökuntaa | 400 (30.11.2010)[1] |
| Kotisivu | www.transtech.fi |
Transtech on suomalainen junakaluston valmistaja.
Se perustettiin työllistämään Kainuussa asuvia, kun Rautaruukin Otanmäen kaivos lopetti toimintansa. Se toimi aluksi Rautaruukin tulosyksikkönä, jonka johto ja markkinointi Oulussa yhtiön pääkonttorissa. Tulosyksikön suomenkielinen nimi oli kuljetusvälineryhmä. Tehdas oli uusi ja sinne hankittiin Ukrainasta Patonin hitsaustekniikkaa.
Junanvaunutehtaan piti myydä bilateraalikaupalla neljätuhatta rautatievaunua Neuvostoliiton rautatieministeriön käyttöön, mutta bilateraalikaupan lakkaamisen vuoksi suunnitelmat eivät toteutuneet. Rautaruukki luopui Otanmäen junanvaunutehtaastaan ja myi sen espanjalaiselle Talgolle.
29. maaliskuuta 2007 suomalainen omistajaryhmä osti Talgon Suomen tehtaat. Yhtiön nimeksi tuli taas Transtech.[2]
Venäjän rautatievaunukalustoa poistuu enemmän käytöstä kuin mitä sitä on 1990- ja 2000-luvulla onnistuttu korvaamaan. Näin ollen esimerkiksi katettujen tavaravaunujen hinta on noussut 2000-luvun puolivälissä 50 000–60 000 Yhdysvaltain dollariin.
Katso myös [muokkaa]
Lähteet [muokkaa]
- ↑ a b http://www.transtech.fi/index.php?4
- ↑ YLE Uutiset: Junavaunuvalmistaja Talgo siirtyy suomalaisomistukseen 29. maaliskuuta 2007. Yleisradio Oy.
