Jokeri-linja

Jokeri-linja

Jokeri-värityksen mukainen Volvo 8700LE Westendinasemalla

Jokeri-linja (ruots. Jokerlinjen) on pääkaupunkiseudun poikittaisliikenteessä kulkeva bussilinja ja kehitysprojekti. Linjanumerona on 550 ja reittinä Westendinasema – Leppävaara – Pitäjänmäen rautatieasema – Huopalahden rautatieasema – Oulunkylän rautatieasema – Itäkeskus. Arkisin linjaa käyttää noin 30 000 matkustajaa päivässä.

Linja 550

Linjan 550 bussi joukkoliikennesillalla Viikissä

Linjan liikennöinti aloitettiin 18. elokuuta 2003 parantamaan pääkaupunkiseudun heikoiksi miellettyjä poikittaisyhteyksiä.^{kenen mukaan?} Linjan matkustajamäärät ovat nousseet odotuksia korkeammaksi ja matkustajapalaute oli myönteistä.^{kenen mukaan?} Linjaa ovat liikennöineet HKL-Bussiliikenne ja Helsingin Bussiliikenne. Nykyään liikennöitsijänä on Nobina

Jokerin esiastetta liikennöitiin vain arkisin. Vuoroväli oli pahimpaan ruuhka-aikaan 7 minuuttia, ruuhka-ajan reunoilla 10 minuuttia, päivällä 15 ja liikennöintiajan ääripäissä 30 minuuttia.

Bussit pysähtyvät vain Jokeri-tunnuksella merkityille pysäkeille. Helsingin Itäkeskuksesta Espoon Westendinasemalle kulkevalla reitillä on vain 38 Jokeri-pysäkkiä, joiksi on valittu pysäkeistä keskeisimmät. Pysäkkien vähyys auttaa busseja suoriutumaan reitistä tunnissa.

Linjan reitillä on useita sen kulkua nopeuttavia liikenneratkaisuja. Haagassa linjan reitti kulkee Eliel Saarisen tien joukkoliikennekatua pitkin, joka alittaa Huopalahden aseman. Viikissä bussit käyttävät metron yhdysraiteen reitille rakennettuja joukkoliikenneväyliä. Linja ylittää Lahden moottoritien ja Vantaanjoen yksikaistaisia, valo-ohjattuja, siltoja pitkin.

Jokeri

Jokerin sininen pysäkkikatos Viikissä

Jokeri-valot Viikintien ja Pihlajamäentien liikenneympyrässä.

Linjan nimeksi tuli Jokeri 13. elokuuta 2006, mutta 550 on yhä käytössä linjatunnuksena. Liikennöintiä tihennettiin ruuhka-aikoina 5 minuuttiin ja päivisin 10 minuuttiin. Viikonloppuisin linjaa liikennöidään 20-30 minuutin välein. Linjan käyttöön tuli Otaniemessä Konemiehen pysäkkipari ja sen reitti oikaistiin kulkemaan suoraan Otaniemestä Tapiolaan, jolloin Keilaniemen reittiosuus jäi pois. Samalla linjalta poistui yhteinen pysäkki Länsiväylän länteen kulkevien linjojen kanssa, mistä johtuen länteen kulkevia jatkoyhteyksiä käyttääkseen matkustajan on käveltävä joitakin satoja metrejä Otaniemen tai Westendinaseman suunnasta.

Jokeri-linjan tarjouskilpailussa vaadittiin vähäpäästöisiä suurkapasiteettibusseja erityisellä graafisella ilmeellä. Kilpailun voitti Concordia Bus Finland, joka hankki linjaa varten 29 uutta Volvo 8700LE-telibussia. Nämä linja-autot alittavat tiukat Euro5-päästövaatimukset. Busseissa on myös nauhoittava kameravalvonta. Linjan liikennöintikustannukset ovat noin 4,3 miljoonaa euroa vuodessa.

Jokeri-bussien sinivihreän kuosin lisäksi myös pysäkit saivat oman värityksensä. Jokeri-linjan pysäkkikatokset ovat sinisiä tavanomaisen vihreän sijasta. Jokeri-pysäkkikatoksia ei ole Itäkeskuksen metroaseman, Huopalahden aseman, Leppävaaran eikä Westendinaseman pysäkeillä, vaan niillä on edelleen esiasteen aikaiset J550-tunnukset.

Etuudet

Joukkoliikennekatujen lisäksi Jokeri-bussien kulkua pyritään nopeuttamaan liikennevaloetuuksin ja erityisin Jokeri-valoin.

Jokerin reitillä on 35 liikennevalo-ohjattua risteystä ja kahdeksat suojatievalot. Yhdessä liikennevaloristeyksessä on ikivihreä Jokeri-busseille ja yksissä suojatievaloissa bussiohitus. Helsingissä kaikissa reitin liikennevaloissa Vihdintien liikenneympyrää lukuun ottamatta on etuudet Jokeri-busseille. Espoon puolella liikennevaloetuus on käytössä seitsemässä risteyksessä ja etuudettomia risteyksiä on yhdeksän.

Linjan varrelta löytyy myös erityisiä Jokeri-valoja neljästä eri paikasta. Näillä pysäytetään risteävien teiden liikenne Jokeri-bussin lähestyessä. Jokeri-valot vastaavat ulkonäöltään tasoristeysten valo-opasteita, mutta valon vaihtumisesta varoitetaan vilkkuvalla keltaisella ja seis-opasteena on kaksi vilkkumatonta punaista valoa.

Matkustajainformaatio

Jokerin 38:sta pysäkkiparista 13 on varustettu reaaliaikaisin aikataulunäytöin. Näillä näytöillä esitetään seuraavien bussien saapumisajat pysäkille sekä mahdolliset häiriötiedotteet. Oulunkylän aseman näytöt saatiin toimimaan vasta 19. elokuuta 2006. Itäkeskuksen ja Pitäjänmäen infotaulut otettiin käyttöön vasta marraskuussa 2006. Espooseen näyttötauluja saatiin odottaa vuoteen 2007 asti laitetoimittajan toimitusvirheen vuoksi.

Bussien sisällä on näyttöpaneeli, jossa lukee seuraavan pysäkin nimi ja linjan määränpää. Myös automaattiset pysäkkikuulutukset olisivat teknisesti mahdollisia, mutta niitä ei ole ainakaan vielä käytössä. Jokeri-bussien sisältä löytyy myös linjan reittiä kuvaava kartta.

Suunnitellut parannukset

Syysliikenteen alussa 2007 aloitti Helsingin sisäinen linja 52V reitillä Viikki - Oulunkylä - Munkkiniemi, joka on osuudella Viikistä Vihdintielle päällekkäinen Jokerin ruuhkaisimman osuuden kanssa. Linja pysähtyy muillakin kuin Jokeri-pysäkeillä. Linja ei ole merkittävästi auttanut Jokerin ruuhkatuntien matkustajamäärissä, mistä johtuen YTV suunnittelee uusia toimia Jokeri-linjan ruuhkien helpottamiseksi. Linjan 52V liikennöinti loppui vuoden 2008 lopussa. Myös Jokeri-linjan vuorovälejä viikonloppuliikenteessä lyhennettiin syksyllä 2007. Lauantaisin vuoroväli lyheni 15 minuutista 10 minuuttiin; sunnuntaisin muutos oli 20 minuutista 15 minuuttiin.

Ongelmat

Tiheästi liikennöivien, pitkien bussireittinen ketjuuntuminen letkoiksi on globaali ja hyvin tunnettu yleinen ongelma, josta myös Jokeri-linja kärsii. Tutkimuksien mukaan edes satunnaiset epävakiot, kuten matkustajamäärien vaihtelut tai liikenteen sujuvuuden vaihtelut eivät selitä ongelmaa (tai ole asian ratkaisun avain). Ratkaisumallit- ja teoriat ovat monia, mutta silti on enempi sääntö kuin poikkeus, että hallitsemattomana tällaisen reitin liikenne pyrkii puuroutumaan mainituiksi letkoiksi.

Raide-Jokeri

Helsinki esitteli suunnitelman Jokeri-pikaraitiotiestä alun perin vuonna 1990, ja vuoden 1994 Pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmäsuunnitelmassa Raide-Jokeri oli esitetty välittömästi aloitettavaksi hankkeeksi. Myös nimi Jokeri juontuu näistä suunnitelmista ja on nimellisesti lyhenne sanoista JOukkoliikenteen KEhämäinen RaideInvestointi. Bussilinjan muuttamista pikaraitiotieksi on suunniteltu sen perustamisesta vuonna 2003 asti, mutta päätöstä radan rakentamisesta ei vielä ole. Jokeri I -pikaraitiotien linjaus vastaa karkeasti nykyistä bussilinjaa, mutta kulkee suuren osan matkasta erillään muusta liikenteestä ja poikkeaa bussilinjan reitistä paikoitellen merkittävästi. Pikaraitiotien alustava yleissuunnitelma valmistui toukokuussa 2009. Suunnitelman perusteella saatiin alustava kustannusarvio ja voidaan tehdä kaavavaraukset. Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta suositti työn jatkamista hankesuunnitelmalla välittömästi, mutta HKL:n johtokunta päätti HKL:n suunnittelijoiden esityksen perusteella kesäkuussa 2009 selvittää edelleen mahdollisuuksia kehittää Jokeria bussi- tai johdinautolinjana. Vuoden 2010 alusta pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen suunnittelu siirtyi HSL:lle. Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ 2011:n luonnoksessa Raide-Jokeri on listattu tulevien vuosien joukkoliikennehankkeiden kiireellisyysjärjestyksessä viimeisenä mm. metron ja kaupunkiratojen laajennusten jälkeen. Järjestyksestä on kuitenkin todettu, että yksittäisen hankkeen viivästyminen ei saa viivästyttää seuraavien aloitusta.

Jokeri II

Myllärintien pysäkkikatos rakenteilla

YTV ja HKL (vuoden 2010 alusta suunnittelu- ja tilaajatehtävistä vastaava HSL) ovat suunnitelleet Jokeri II -bussilinjaa. Hankesuunnitelmassa linjan ensimmäinen vaihe kulkisi reittiä Myyrmäki - Kuninkaantammi - Paloheinä - Malmi - Kontula - Mellunmäki - Vuosaari. Sen pohjana toimisi nykyinen Helsingin linja 78. Uuden Jokeri II-linjan tunnukseksi tulisi 570. Toisessa vaiheessa on ehdotettu linjan jatkamista Myyrmäestä joko Matinkylään tai Tapiolaan.

Hankesuunnitelmassa on kaavailtu linjalle ruuhka-aikaan 5 minuutin ja päivisin 10 minuutin vuoroväliä. Liikennöinnin aloitusajaksi on ehdotettu vuotta 2014.

Aiheesta muualla

• Jokeri liikenteenohjaus
• Raidejokeri.info

  

Jokeri-linja (550)

Pysäkki		Reittikatu
Westendinasema		Mäenrinne
Tapiolan keskus		Merituulentie
Otsolahdentie		Tapiolantie
Alvar Aallon puisto (itään)		Otaniementie
Kemisti (länteen)		Vuorimiehentie
Konemies		Otaniementie
Innopoli		Tekniikkatie
Maarinsilta		Kehä I
Turvesuontie		Kehä I
Laajalahdenristi		Kehä I
Säterinmetsä		Kehä I
Leppävaara		Kehä I
Puustellinmäki		Turuntie
Mäkkylä		Turuntie
Vermo		Turuntie
Pitäjänmäen asema		Pitäjänmäentie
Takkatie		Pitäjänmäentie
Takomotie		Pitäjänmäentie
Valimotie		Pitäjänmäentie
Vihdintie		Eliel Saarisen tie
Huopalahden asema		Eliel Saarisen tie
Ilkantie		Pitäjänmäentie
Hämeenlinnanväylä		Pirkkolantie
Pirkkola		Pirkkolantie
Pirjontie		Pirjontie
Maunula		Pakilantie
Tuusulanväylä		Käskynhaltijantie
Mestarintie		Käskynhaltijantie
Käskynhaltijantie		Norrtäljentie
Mäkitorpantie		Oulunkyläntie (itään)
Mäkitorpantie		Norrtäljentie (länteen)
Oulunkylän asema		Maaherrantie
Veräjämäki		Maaherrantie
Viikinmäki		Maaherrantie
Viikin tiedepuisto		Viikinkaari
Latokartano		Viikintie
Myllärintie		Viilarintie
Roihupelto		Viilarintie (itään)
Roihupelto		Varikkotie (länteen)
Itäkeskus (M)		Laituri 22