Lahti Scala

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Lahti Scala
HelB bus on core HRT bus line in Otaniemi, Espoo.JPG
Viimeiseen Scala-tuotantosarjaan kuuluva kolmiakselinen yksilö Espoon Otaniemessä
Tyyppi matalalattiainen kaupunkilinja-auto, lähiliikennelinja-auto
Alkuperämaa Suomi (kori), Ruotsi (alusta)
Valmistaja Lahden Autokori (kori), Scania (alusta)
Suunnittelija Creadesign Oy
Esitelty Bus 2001 -näyttelyssä Porvoossa, kesällä 2001
Status Tuotanto lakkautettu, aktiivisessa käytössä
Pääkäyttäjät Helsingin Bussiliikenne (185), Veolia Transport (82), TKL (63), useita muita yrityksiä
Alustavaihtoehdot Scanian 4-sarja (2001–2006), Scanian 5-sarja (2006–)
Ovien kokoonpano 1+1+0:sta (1 etuovi, 1 keskiovi, ei takaovea) 2+2+1:een
Pituus 2-akselinen: 12,0–12,9 m; 3-akselinen: 13,7–14,8 m
Leveys 2,55 m
Korkeus 3,12 m
Moottorin teho 230–360 hevosvoimaa
Vaihteisto automaattivaihteisto (ZF Ecomat, Ecolife ja Scania Opticruise)
Matkustajamäärä max. 55 istumapaikkaa + seisomapaikat
Valmistusvuodet 2001–2013
Valmistusmäärä yli 900[1]
Edeltäjä Lahti 402
Seuraaja OmniExpress 320LE
Scania L94-alustalle valmistettuja Scaloja Helsingin Rautatientorilla
Helsingin Bussiliikenteen Lahti Scala Scanian uudella KUB-sarjan alustalla.
Tampereen Kaupunkiliikenteen Lahti Scala telibussi Keskustorilla

Lahti Scala on Lahden Autokorin vuosina 2001–2013 valmistama matalalattiainen kaupunkibussikori. Sitä koritettiin yksinomaan Scanian alustoille koko sen elinkaaren ajan, ainoastaan yhtä poikkeusta lukuunottamatta[2]. Scalan nimi on lyhenne sanoista ’Scania’ ja ’Lahden Autokori’.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 1992 Lahden Autokori lanseerasi Scalan edeltäjän, Lahti 402:n. Se oli Suomen ensimmäisiä matalalattiabussimalleja[3], mutta sitä valmistettiin myös puolimatalana ja Suomen oloissa harvinaisesti myös täysmatalana. 402 oli menestys ja moni yksilö onkin yhä, 12 vuotta valmistuksen päättymisen jälkeen, käytössä.

Scalan suunnitteli helsinkiläinen muotoilutoimisto Creadesign Oy[4]. Bussi on helposti tunnistettavissa keulassa olevasta hymystään ja pyöreistä muodoistaan. Scalaa valmistettiin Villähteen tehtaalla Nastolassa, kokonaan omalla tuotantolinjallaan[5].

Ensimmäinen Scala (HelB 114) valmistettiin Scanian N94UB 4x2 -alustalle ja se luovutettiin HKL-Bussiliikenteelle elokuussa 2001. Lahden Autokori halusi muuttaa kaupunkibussien konseptia ja siirtyä avorahastukseen. Niinpä kaksi proto-Scalaa ovat kokonaan matalalattiaisia ja ovitettu HKL:n erikoisluvalla 1+2+2. Tarkoitus oli, että keski- ja takaovesta voisivat kaikki tietenkin poistua ja matkakortin käyttäjät myös nousta sisään. Etuovesta olisivat nousseet sisään vain kertalipun ostajat. Kortinlukijat asennettiin alun perin kaikille oville ja avorahastusta kokeiltiinkin Helsingin sisäisellä linjalla 91. Avorahastusta ei kuitenkaan enää kokeilun jälkeen jatkettu. Pian proto-Scalojen jälkeen siirryttiin valmistamaan Scalaa Scanian L94UB-alustalle. Scania L94UB -alusta Lahti Scalan korilla osoittautuikin pian menestyksekkääksi. Kyseistä yhdistelmää hankittiin erittäin paljon pääkaupunkiseudulle ja myös muihin kaupunkeihin. Kokomatalat Scalat jäivät kuitenkin kahteen, sillä myöhemmin Scaloista valmistettiin etumatalia. Ne ovat siis kokonaan matalia keskiovelle asti ja sen jälkeen on kaksi porrasta. Scalasta tehdään sekä kaksiakselisia että teliversioita.

Syksyllä 2005 Scania korvasi L94UB-alustan uudella KUB-alustallaan. Siinä moottori on pystyasennossa, jonka seurauksena takamatkustamo on korkeampana ja kattoakin on hieman korotettu. Ikkunalinja on kuitenkin pysynyt samalla korkeudella ja tämän takia uusia Scala-malleja onkin kutsuttu terraario-Scaloiksi.lähde? Vuoden 2009 puolivälissä Scalojen vanha soikion muotoinen takaikkuna uudistettiin hieman kulmikkaammaksi. [6] Scaloja on valmistettu yhtä poikkeusta lukuun ottamatta ainoastaan Scanian alustoille. Vehon esittelyautoksi valmistui syksyllä 2005 Mercedes-Benz OC500LE -alustainen Scala eli tuttavallisemmin Merla.lähde?

Lahden Autokori ilmoitti syksyllä 2012 lopettavansa Scalan tuotannon tammi-helmikuussa 2013.

Nykypäivänä suurin osa pääkaupunkiseudun busseista on joko Scaloja tai Volvo 8700LE -autoja. Suurin haastaja on tällä hetkellä Irisbus Crossway LE, jota ei kuitenkaan toistaiseksi saa telinä.lähde?

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • [4], viitattu 15.12.2013
  • [5], viitattu 15.12.2013
  • [6], viitattu 15.12.2013
  • [7], viitattu 15.12.2013
  1. HelBosti 3/2013, s. 15
  2. Vehon esittelyautoksi valmistui 2005 Mercedes-Benz -alustainen Scala. Westendin Linja osti sen myöhemmin.
  3. [1]
  4. [2]
  5. [3]
  6. Stadin kalusto: Se hymyilevä bussi

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tämä autoihin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.