Saksan Grand Prix 1965
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
Saksan Grand Prix 1965 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 1. elokuuta 1965 Nürburgringin radalla. Kilpailun voitti Jim Clark, jonka voittoputki venyi jo viiden voiton mittaiseksi.
Tulokset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | .svg){kind=small} Jim Clark
|
Lotus-Climax | 15 | 2:07:52.4 | 1 | 9 |
| 2 | 9 | Graham Hill
|
BRM | 15 | +15.9 | 3 | 6 |
| 3 | 5 |  Dan Gurney
|
Brabham-Climax | 15 | +21.4 | 5 | 4 |
| 4 | 12 |  Jochen Rindt
|
Cooper-Climax | 15 | +3:29.6 | 8 | 3 |
| 5 | 4 |  Jack Brabham
|
Brabham-Climax | 15 | +4:41.2 | 14 | 2 |
| 6 | 8 |  Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 15 | +5:08.6 | 7 | 1 |
| 7 | 16 |  Jo Bonnier
|
Brabham-Climax | 15 | +5:58.5 | 9 | |
| 8 | 24 | Masten Gregory
|
BRM | 14 | +1 krs. | 19 | |
| Kesk. | 7 | John Surtees
|
Ferrari | 11 | Vaihdelaatikko | 4 | |
| Kesk. | 17 |  Jo Siffert
|
Brabham-BRM | 9 | Moottori | 11 | |
| Kesk. | 2 | Mike Spence
|
Lotus-Climax | 8 | Voimansiirto | 6 | |
| Kesk. | 3 |  Gerhard Mitter
|
Lotus-Climax | 8 | Vesivuoto | 12 | |
| Kesk. | 20 | Richard Attwood
|
Lotus-BRM | 8 | Vesivuoto | 17 | |
| Kesk. | 11 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 7 | Vaihdelaatikko | 10 | |
| Kesk. | 6 | Denny Hulme
|
Brabham-Climax | 5 | Polttoainevuoto | 13 | |
| Kesk. | 19 | Chris Amon
|
Lotus-BRM | 3 | Vesivuoto | 16 | |
| Kesk. | 22 | Paul Hawkins
|
Lotus-Climax | 3 | Öljyvuoto | 20 | |
| Kesk. | 10 | Jackie Stewart
|
BRM | 2 | Ripustukset | 2 | |
| Kesk. | 21 | Frank Gardner
|
Brabham-BRM | 0 | Vaihdelaatikko | 18 | |
| DNQ | 25 | Roberto Bussinello
|
BRM | ||||
| DNQ | 23 | Ian Raby
|
Brabham-Climax |
Muuta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Paalupaikka: Jim Clark - 8:22.7
- Nopein kierros: Jim Clark - 8:24.1 kierroksella 10
- Jochen Rindtin ensimmäinen pistesija
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Formula 1 -luokan Saksan Grand Prix’t
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| 2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 |
| Radat | Nürburgring (1951–1954, 1956–1958, 1961–1969, 1971–1976, 1985, 2009, 2011, 2013) AVUS (1959) Hockenheimring (1970, 1977–1984, 1986–2006, 2008, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018–2019) | |||||||||
.svg){kind=small}
