Herttoniemen satamarata

Herttoniemen satamarata
Herttoniemen kartta vuodelta 1936. Satamarata mustana keskellä.
Perustiedot
Reitti	Oulunkylä–Herttoniemi
Rakennettu	1930–1931
Avattu	1. tammikuuta 1939
Purettu	Metron vaihde–Herttoniemi
Tekniset tiedot
Pituus	8 km
Raiteiden lkm	1
Raideleveys	1 524 mm
Helsingin satamaradat Km   Lyh. Liikennepaikat 15,5 Herttoniemi  metro Metrovarikko 12,0 9,3 Valtatie 4 8,4 Vantaanjoki 7,3  Tikkurilaan 7,1 5,9 5,7 Käp Käpylä 6,1 Sö Sörnäinen 4,7 Pslt Pasila tavara 4,7 Vallila Hakaniemen raide 3,9 Pasilan konepaja  Turkuun 3,1 Psl Pasila asema 0,0 Helsinki päärautatieasema 0,0 0,0 0,2 Sokeritehtaan raide 0,1 Mannerheimintie (silta) 2,2 Ruoholahti 1,2 2,1 Län Helsinki Länsisatama 1,9 Hietalahti 2,8 3,2 Merisatama 3,3 Hernesaari 4,2 4,5 Eteläsatama 5,0 Kolera-allas 5,2 Katajanokan kanava 5,7 Katajanokka Merkkien selitykset
Infobox OK

Herttoniemen satamarata on entinen teollisuus- ja satamarata Helsingissä. Se erkani pääradasta Oulunkylän asemalla ja johti Viikin kautta Herttoniemeen. Rata valmistui vuonna 1939. Sitä käytettiin vuoteen 1992 saakka nykyisen Herttoniemenrannan tienoilla sijainneen öljysataman ja Herttoniemen teollisuusalueen yritysten kuljetuksiin, ja sen jälkeen vuoteen 2012 saakka satunnaisesti Helsingin metron liitäntäratana. Pääosa raiteista on nyttemmin purettu.

Historia

Näkymä Viikin Latokartanon pellolta kaakkoon. Oikealla Viikintie ja Herttonemen satamarata. Taustalla Myllypuron vesitorni. Kuva: Eeva Rista 1970.

Herttoniemeen alettiin suunnitella öljysatamaa 1920-luvulla, jotta öljykuljetukset olisi saatu pois Sörnäisten satamasta. Rata sai rakennusluvan 1923, mutta varsinainen rakentaminen tapahtui vuosina 1930–1931. Vuonna 1938 valmistuivat Herttoniemeen ensimmäiset uuden öljysataman säiliöt, kuten myös asemarakennus. Rata avattiin yleiselle liikenteelle 1. tammikuuta 1939. Öljysatama saatiin valmiiksi vasta sodan jälkeen 1946.

Herttoniemen rata oli laajimmillaan 1960-luvulla. Radalla oli jopa aikataulunmukaista henkilöliikennettä, 21. joulukuuta 1962 – 5. tammikuuta 1963, kun Helsingin kaupungin liikennelaitoksen lakkouhka sai VR:n aloittamaan 4 päivittäisen junavuoron liikenteen välillä Helsinki–Oulunkylä–Herttoniemi. Yhdentoista päivän aikana junissa kulki kaikkiaan vain 26 matkustajaa ja niinpä liikennöinti loppui lyhyeen. Tämän lisäksi rataa käytettiin satunnaisesti Santahaminan varuskunnan sotilaskuljetuksiin.

Herttoniemen radan sivuraiteiden purkaminen alkoi tavaraliikenteen vähennyttyä 1960-luvun lopulla. Vuonna 1977 valmistui kuitenkin vielä radan ja Roihupellon metrovarikon välinen huoltoraideyhteys. Tätä raidetta pitkin on kuljetettu muun muassa uusia metrojunayksiköitä.

Herttoniemen öljysataman toiminta päättyi 1992 ja viimeinen tavarajuna kulki Herttoniemen radalla 30. syyskuuta 1992. Tämän jälkeen rataa käytettiin vain metron huoltokuljetuksiin ja se ulottuikin nyt enää Viilarintielle, metrovarikon vaihteelle. Radan linjausta muutettiin Viikissä 2000-luvun alussa välillä Lahdenväylä–Viikinkaari. Radan käyttö metron huoltoraiteena päättyi sekin vuonna 2012. Sitä on kuitenkin suunniteltu käytettävän tulevaisuudessa mahdollisen Raide-Jokeri-pikaraitiotielinjan pohjana.

Lähteet

• Seisake.net: Herttoniemen satamarata-artikkeli (luettu 17.3.2008)
• Herttoniemen satamarata Kaupunginosat.net

Aiheesta muualla

• Esoteerisen maantieteen blogi, marraskuu 2012