Maaherrantien silta
| Maaherrantien silta | |
|---|---|
.jpg) Silta vuonna 2014. |
|
| Ylittää | Vantaanjoki |
| Sijainti | Viikinmäki ja Veräjämäki, Helsinki |
| Siltatyyppi | teräksinen ristikkosilta |
| Purettu | 2021 |
| Koordinaatit | |
 |
|
Maaherrantien silta oli Vantaanjoen ylittänyt rautatiesilta Viikinmäen ja Veräjämäen osa-alueilla Helsingissä. Niittausmenetelmällä rakennettu teräksinen ristikkosilta rakennettiin alun perin Herttoniemen satamarataa varten.[1][2] Satamaradan tavaraliikenne päättyi vuonna 1992, mutta sen jälkeen osa radasta toimi vielä huoltoraideyhteytenä, jota pitkin kuljetettiin muun muassa metrojunayksiköitä Roihupellon varikolle.[3] Lisäksi sillassa oli kevyelle liikenteelle tarkoitettu alempi siltataso.[4]
2000-luvun alussa silta muutettiin osaksi Viikin ja Oulunkylän aseman välistä Maaherrantietä, ja uudistetut kiskot toteutettiin asfalttipäällysteisistä teräselementeistä ja urakiskoista, joiden päällä kulki ajorata.[5] Siltaa alkoi junien lisäksi käyttää runkolinja 550. Raideliikenne sillalla päättyi vuonna 2012 sen jälkeen, kun metron uutena huoltoyhteytenä alettiin käyttää Vuosaaren satamarataa.
Purku[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Maaherrantien sillan hyödyntämistä pikaraitiotie Raide-Jokerin reitissä tutkittiin, mutta se osoittautui huonokuntoiseksi ja liian kapeaksi raitiotielle.[1] Sillan säilyttämisen puolesta perustettiin kansalaisaloite.[1] Siltaa kutsuttiin muun muassa ”Oulunkylän maamerkiksi, joka kuuluu Vantaanjokeen”.[1] Sillan siirtäminen olisi kuitenkin ollut kallista ja vaikeaa.[1]
Siltaa alettiin purkaa lokakuussa 2020, kun sen eteläpuolelle valmistui kevyelle liikenteelle sivusuunnassa kaareutuva Tulvaniitynsilta.[4][6] Ensimmäisessä vaiheessa purettiin alempi kevyen liikenteen taso, ja kokonaisuudessaan silta purettiin maaliskuussa 2021.[7] Raide-Jokeria varten rakennettiin Vantaanjoen yli uusi pikaraitiosilta, jossa on myös pyöräilykaistat.[8]
Uusi silta valmistui vuonna 2022. Vanhan sillan purkamisen vuoksi runkolinja 550 jouduttiin maaliskuussa 2021 siirtämään kiertoreitille. Samalla ilmoitettiin, etteivät linja-autot palaa Maaherrantielle rakennustöiden valmistumisenkaan jälkeen, sillä Raide-Jokeri rakennettiin sepeli- tai nurmiraiteelle, jonka päällä ei voi ajaa autoilla.[8] Rautatiesillan välitukina olleita vanhoja paasikiviä otettiin uusiokäyttöön levähdyspaikoiksi lähialueen poluille.[9]
Kuvia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
-
Kaksikerroksisessa siltayhdistelmässä oli alapuolella jalankulkijoiden kulkureitti (2008). -
Metron huoltoraide oli yhdistetty asfalttipäällysteiseen ajorataan (2009). -
Näkymä Viikinmäen suunnasta (2009) -
Rautatiesillan vanhoja paasikiviä uusiokäytössä (2023)
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b c d e Raidejokeri jyrää Vantaanjoen historialliset sillat – kansalaisaloite ehdottaa toisen siirtoa läheiselle uimarannalle Helsingin Uutiset. 11.2.2020. Viitattu 12.6.2021.
- ↑ Wilander, Susan: Maaherrantien silta vaihtuu uuteen Oulunkyläinen. 19.4.2021. Viitattu 12.6.2021.
- ↑ Jakonen, Jani: Vanhan rautatiesillan purku alkoi heti Newsbok. Viitattu 12.6.2021.
- ↑ a b Salomaa, Marja: Sivusuunnassa kaareutuva uusi silta Vantaanjoen yli avautui jalankulkijoille Helsingin Sanomat. 11.10.2020. Viitattu 16.8.2021.
- ↑ Kirves, Ismo: Vantaanjoki, välillä Oulunkylä–Herttoniemi (Kuva sillasta vanhassa asussaan) vaunut.org. 12.05.2001. Viitattu 12.6.2021.
- ↑ Uusi Tulvaniitynsilta avataan jalankulkijoille ja pyöräilijöille 8. lokakuuta raidejokeri.info. 7.10.2020. Viitattu 12.6.2021.
- ↑ Jalankululku ja pyöräily kiertoreitille Maaherrantien rautatiesillan purkutöiden vuoksi raidejokeri.info. Viitattu 12.6.2021.
- ↑ a b Bussiliikenne siirtyy pois Maaherrantieltä 1.3.2021 raidejokeri.info. 26.2.2021. Viitattu 12.6.2021.
- ↑ Purettu silta jatkaa elämäänsä Vantaanjoen varrella uudessa käytössä raidejokeri.info. 3.8.2022. Viitattu 29.11.2022.
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Maaherrantien silta Wikimedia Commonsissa
