Virittäjät

Virittäjät
Kestoaika	25–30 minuuttia
Pääosissa	Mika Salo Tomi Tuominen
Alkuperämaa	Suomi
Verkko	MTV3 MAX Elisa Viihde
Esitetty	15. helmikuuta 2011 –
Tuotantokausia	6 + 1
Jaksoja	56
Tuotanto
Tuottaja(t)	Sami Ristiniemi
Ohjaaja(t)	Pasi Riiali Mikko Peltonen
Käsikirjoittaja(t)	Pasi Riiali Sami Ristiniemi
Tuotantoyhtiö(t)	Mediatehdas Dakar Oy
Aiheesta muualla
IMDb
Infobox OK

Virittäjät on Mika Salon ja Tomi Tuomisen juontama televisio-ohjelma, jossa yritetään löytää Suomen paras viritetty auto.

Sarjassa etsitään sekä vanhoja että uusia autoja ja niitä viritteleviä ihmisiä. Ohjelmaan päässeet autot joutuvat entisen Formula 1 -kuljettaja Mika Salon testattaviksi. Koeajettuaan virittäjän auton, Salo kertoo tälle mielipiteensä autosta. Jokaisen jakson lopussa Salo ja Tuominen käyvät läpi jakson tapahtumia ja Salon mielipidettä virittäjän autosta sekä virittäjästä, minkä jälkeen Salo jakaa pisteet ajoneuvon ajettavuudesta ja ulkonäöstä sekä virittäjästä itsestään. Tuotantokauden viimeisessä jaksossa Mika Salo valitsee ”Vuoden Virittäjän”. Ohjelman on tuottanut Mediatehdas Dakar Oy.

Tuotantokaudet ja uudistukset

Virittäjät-ohjelmaa on kuvattu seitsemän tuotantokautta. Jakson kulkua on muutettu enemmän kilpailuhenkiseen suuntaan jokaisen tuotantokauden myötä, siirtyen uudistettuun ajatukseen kolmannella tuotantokaudella, josta lähtien ajoneuvon virittäjät pääsevät ajoneuvollaan haastamaan Mika Salon kilparadalla.

Sarjan ensimmäinen tuotantokausi alkoi MTV3 MAX -kanavalla 15. helmikuuta 2011, toinen tuotantokausi 24. tammikuuta 2012, kolmas tuotantokausi 12. maaliskuuta 2013 ja neljäs tuotantokausi 11. maaliskuuta 2014.

Virittäjät siirtyi vuonna 2015 Elisalle, ja viidettä tuotantokautta alettiin esittämään Elisa Viihde -palvelussa, 2. tammikuuta 2015. Kuudes tuontantokausi alkoi maaliskuussa 2016, ja se on nähtävänä Elisa Viihde -palvelussa. Kuudennella tuotantokaudella mukana on Mika Salon ja Tomi Tuomisen lisäksi F1-insinööri, Ossi Oikarinen.

Ensimmäisen kahden tuotantokauden ajan kuvaukset tapahtuivat Ahveniston moottoriradalla ja tuotantokausien 3–5 aikana Alastaron moottoriradalla. Toisella tuotantokaudella otettiin käyttöön ajoneuvon aikakierrosten ja huippunopeuden mittaaminen, kilpailumielistä vertailua varten. Toisen tuotantokauden jälkeen ohjelmaa uudistettiin, ja kolmannella tuotantokaudella ohjelmassa keskityttiin enemmän itse virittäjiin sekä heidän ajoneuvoihinsa. Ohjelman suosiota eniten nostanut uudistus oli muutos jakson kulkuun: kahden auton sijasta Salo koeajaa vain yhden auton Alastaron radalla, minkä jälkeen auton virittäjä pääsee itsekin ajamaan radalle, haastaen Salon ja koittaen päihittää tämän ajaman aikakierroksen sekä huippunopeuden.

Kuudes tuotantokausi sijoittuu Mediatehdas Dakar Oy:n omaan kotikaupunkiin, Kotkaan, jossa Kotkan satamaan on kuvauksia varten rakennettu katurata.

Jakson kulku

Tuotantokausi 1, Ahvenisto

1. Tomi esittelee lyhyesti jaksossa koeajettavat kaksi autoa sekä niiden omistajat.
2. Ensimmäisen koeajattavan auton virittäjä sekä auto esitellään yleisölle, yleensä ajoneuvon omistajan tallilla tai kotipaikkakunnalla.
3. Tomi toivottaa ajoneuvon virittäjän tervetulleeksi ohjelmaan sekä Ahveniston moottoriradalle ja käy hieman ajoneuvoa läpi päällisin puolin.
4. Mika saapuu varikolle ja keskustelee virittäjän kanssa, käyden läpi asioita jotka hänen tulisi ottaa huomioon tämän ajaessa radalla. Mikan saapuessa varikolle, katsojille esitetään lyhyt video Mikan saavutuksia autourheilun saralla pikkupojasta nykypäivään. Tämä käytäntö lopetettiin ensimmäisen tuotantokauden jälkeen kokonaan.
5. Mika lähtee varikolta ja siirtyy ajamaan kilparadalle.
6. Ajon aikana kuvataan autoa niin sisältä kuin ulkoakin Mikan esittäessä mielipiteitään ajoneuvon ajettavuudesta. Varikolla, Tomi keskustelee virittäjän autoharrastuksesta.
7. Mika siirtyy takaisin varikolle ja Tomi jättää Mikan sekä virittäjän keskustelemaan tämän ajoneuvosta, jolloin Mika antaa virittäjälle palautetta auton ajettavuudesta.
8. Jakson toisen auton virittäjä sekä ajoneuvo esitellään ja vaiheet 3-7 käydään uudestaan läpi, lukuun ottamatta Mikan saavutuksista kertova esittelyvideo.
9. Mika ja Tomi siirtyvät ratatrailerille, jossa he tekevät yhteenvedot jakson autoista, Mikan mielipiteiden perusteella.
10. Mika pisteyttää autot asteikolla 4–10, arviointikriteereinä ulkonäkö, ajettavuus, sisätilat, tekniikka ja yleistuntuma. Pisteet eivät kuitenkaan vielä ratkaise jakson voittajaa, vaan Mika valitsee tämän erikseen jakson päätteeksi.

Tuotantokausi 2, Ahvenisto

1. Tomi esittelee lyhyesti jaksossa koeajettavat kaksi autoa sekä niiden omistajat.
2. Ensimmäisen koeajattavan auton virittäjä sekä auto esitellään yleisölle, ajoneuvon omistajan tallilla tai kotipaikkakunnalla.
3. Tomi toivottaa ajoneuvon virittäjän tervetulleeksi ohjelmaan sekä Ahveniston moottoriradalle ja käy hieman ajoneuvoa läpi päällisin puolin.
4. Mika saapuu varikolle ja keskustelee virittäjän kanssa, käyden läpi asioita jotka hänen tulisi ottaa huomioon tämän ajaessa radalla.
5. Mika lähtee varikolta ja siirtyy kilparadalle ajamaan kuvaus- ja lämmittelykierrosta.
6. Ajon aikana kuvataan autoa niin sisältä kuin ulkoakin Mikan esittäessä mielipiteitään ajettavuudesta rataolosuhteissa. Varikolla, Tomi keskustelee virittäjän autoharrastuksesta.
7. Mika ajaa nopean aikakierroksen, jossa mitataan ajoneuvon kierrosaika sekä huippunopeus kaarteiden 10–1 väliltä (loppusuora). Mika siirtyy tämän jälkeen takaisin varikolle ja Tomi jättää virittäjän sekä Mikan keskustelemaan ajoneuvosta, jolloin Mika antaa virittäjälle palautetta auton ajettavuudesta.
8. Jakson toisen auton virittäjä sekä ajoneuvo esitellään ja vaiheet 3–7 käydään uudestaan läpi.
9. Mika ja Tomi siirtyvät ratatrailerille, jossa he tekevät yhteenvedot jakson autoista, Mikan mielipiteiden perusteella.
10. Mika valitsee suosikkinsa kahden auton väliltä, antaen arviointikriteerin pisteen sille, josta piti enemmän. Arviointikriteerit ovat ajettavuus, ulkonäkö, sisätilat ja yleisfiilis. Pisteet ratkaisevat jakson voittajan, paitsi tasapelin sattuessa, jolloin Mika valitsee jakson voittajan.

Tuotantokaudet 3–5, Alastaro

1. Tomi esittelee lyhyesti jaksossa koeajettavan ajoneuvon, sekä Mika Salon haastavan Virittäjän, Tomin kysellessä Mikan odotuksia radalle saapuvalta autolta.
2. Koeajattavan auton virittäjä, auto sekä tukijoukot esitellään yleisölle, ajoneuvon omistajan tallilla tai kotipaikkakunnalla.
3. Virittäjä valmistautuu lähtemään radalle, Alastaron ratatornin sekä katsomon läheisyydessä. Virittäjän tukijoukot kannustavat virittäjää, antavat tälle viimeisen hetken ohjeita ja spekuloivat Mikan mahdollisia mielipiteitä sekä virittäjän suoritusta radalla, verrattuna Mikan aikakierrokseen.
4. Virittäjä siirtyy radalle, kiertäen lyhennetyn Alastaron radan kokonaan tai oikaisemalla kaarteen 3 jälkeen suoraan ”Lemminkäisen mutkaan” (kaarre 7).
5. Virittäjä ajaa Alastaron kiihdytyskisoissa käytetylle, radan pääsuoran viereen rakennetulle rataosuudelle, johon on rakennettu ohjelman ”betonivarikko”.
6. Mika ja Tomi toivottavat virittäjän tervetulleeksi ohjelmaan ja Alastaron moottoriradalle. Molemmat keskustelevat virittäjän kanssa, käyden lyhyesti läpi autoon tehtyjä muutoksia sekä asioita jotka Mikan tulisi ottaa huomioon tämän ajaessa radalla.
7. Mika lähtee varikolta ja siirtyy kilparadalle ajamaan kuvaus- ja lämmittelykierrosta.
8. Ajon aikana kuvataan autoa niin sisältä kuin ulkoakin Mikan esittäessä mielipiteitään ajettavuudesta rataolosuhteissa. Varikolla Tomi keskustelee virittäjän autoharrastuksesta sekä tämän jokapäiväisestä elämästä.
9. Mika siirtyy radan lähtöruudukolle ja valmistautuu aikakierrokseen. Ajoneuvosta riippuen huippunopeus mitataan pääsuoran loppupäästä ennen ensimmäistä kaarretta, joko paikaltaan lähdettäessä tai lentävällä lähdöllä, jossa ajoneuvolla tullaan kaarteeseen 10, ”Kahvilan mutkaan” ja lähdetään kiihdyttämään voimakkaasti, tavoitellen parasta huippunopeutta pääsuoralla.
10. Mika ajaa aikakierroksen Alastaron lyhennetyllä radalla. Kaarre 5, ”Las Palmas” ei ole käytössä, vaan rata on tylpistetty ennen Las Palmasia saapuvaan, leveämpään kaarteeseen, ”liikenneympyrään”.
11. Mika siirtyy aikakierroksen jälkeen takaisin varikolle ja käy läpi ajoneuvon ajettavuutta virittäjän kanssa, antaen palautetta joko kritiikkinä, kehuina tai molempina.
12. Virittäjä siirtyy itse radalle ajoneuvollaan ja lähtee kiertämään rataa, tutustuen rataprofiiliin. Usein virittäjät kiertävät radan yhdestä kerrasta kolmeen kertaan.
13. Virittäjä siirtyy radan lähtöruudukolle ja valmistautuu aikakierrokseen samoilla ehdoilla kuin Mikalla, joko lähtö paikaltaan tai lentävä lähtö. Kierrosaika ja huippunopeus mitataan.
14. Virittäjä saapuu aikakierroksen jälkeen takaisin varikolle ja Mika kertoo tälle mahdollisen mielipiteensä tämän ajosta, Tomin kysellessä fiiliksiä.
15. Mikan ja virittäjän aikoja sekä huippunopeuksia verrataan keskenään, sekä käydään mahdollisesti läpi mistä mahdollinen aikaero on syntynyt.
16. Mika ja Tomi siirtyvät ”ratastudioon” (katsomon läheisyydessä oleva Alastaron autohalli) ja virittäjä ajaa takaisin katsomon viereen, jossa tukijoukot ottavat hänet vastaan.
17. Jakson aikakierroksen ja huippunopeuden tulokset esitellään katsojille ja kuva siirtyy ratastudion sisälle, jossa Mika ja Tomi tekevät yhteenvedot jakson ajoneuvosta, joka on heidän takanaan, Mikan mielipiteiden perusteella.
18. Mika pisteyttää ajoneuvon asteikolla 4–10, arviointikriteereinä ajettavuus, ulkonäkö sekä virittäjä itse. Pisteet lasketaan yhteen keskiarvon muodostamiseksi, joka ei kuitenkaan vaikuta ”Vuoden Virittäjä” -tittelin valinnassa, tuotantokauden lopussa.

Kilpailijat ja tulokset

Oheisissa taulukoissa on jaksoittain jokaisen kilpailijan nimi, ajoneuvo, vuosimalli sekä heidän ajoneuvonsa ajamat tulokset. Ensimmäisellä tuotantokaudella ei ajettu aikakierroksia tai mitattu huippunopeuksia. Kolmannesta tuotantokaudesta eteenpäin myös virittäjien aikakierrokset sekä huippunopeudet mitattiin ja otettiin huomioon.

Virittäjät 1 (2011)

Virittäjien ensimmäinen tuotantokausi kuvattiin Ahveniston moottoriradalla, Hämeenlinnassa ja siinä oli 20 kilpailijaa. Mika Salo valitsi ”Vuoden Virittäjän” viimeisessä jaksossa.

Tuotantokausi 1

Jakso	Virittäjät	Ajoneuvot	Jakson voittaja
1.	Arto Sulkanen Sami Haapanen	Toyota Corolla DX, ”Top Gun”, 1984 Nissan 200SX, 1994	Toyota Corolla DX
2.	Joni Peippo Harri Hemming	Nissan Crew, 1994 Toyota Supra Mk III, 1988	Nissan Crew
3.	Perttu Jäsperi Tero Jaatinen	Ford Fiesta XR2i, 1990 Lancia Delta Integrale, 1988	Ford Fiesta
4.	Minna Järvinen Pekka Kero	Pontiac Firebird, 1989 Volvo 960, ”PEETU”, 1991	Volvo 960
5.	Reeta Paajanen Jukka Nieminen	Opel Astra, 2007 Audi A3, ”OLIO”, 2007	Audi A3
6.	Juha Virkki Risto Pahla	Porsche 993 Turbo, 1997 Roushin rakentama Ford Mustang, 2007	Ford Mustang
7.	Matty O Suonsivu Mikko Viitala	Fiat 600SLE, 1973 Opel Manta A 2800S, 1971	Opel Manta
8.	Kirsi Jokinen Mikko Vehviläinen	Mazda MX-3, 1992 Toyota Supra Mk III, 2JZ-GTE, 1988	Toyota Supra
9.	Harri Pippuri Markus Sjöblom	Chevrolet Camaro, 1968 Ford Capri, 5,0 l V8, 1972	Chevrolet Camaro
10.	Riku Halttunen Jani Hämäläinen	Ford Pickup, 1932 Moskvitch Scandinavia ,1965	Ford Pickup
Vuoden Virittäjä: Arto Sulkanen, Toyota Corolla DX

Virittäjät 2 (2012)

Virittäjien toisen tuotantokausi kuvattiin Ahveniston moottoriradalla, Hämeenlinnassa ja siinä oli 22 kilpailijaa. Toisella tuotantokaudella otettiin käyttöön nykyään standardiksi muodostunut, virittäjien ajoneuvojen aikakierroksen ottaminen ja huippunopeuden mittaaminen. Pisteytys vaihdettiin kouluarvosanojen sijasta yksittäisiksi, eri osa-alueiden pisteytyksiksi, jossa Mika valitsi kahden auton väliltä suosikkinsa.

Tuotantokausi 2

Jakso	Virittäjät	Ajoneuvot	Kierrosaika (min:sec)	Huippunopeus	Jakson voittaja	Huomioitavaa
1.	Terhi Peippo Joni Peippo	Nissan Skyline GT-R R33, Autech Edition, 1997 Nissan Skyline GTS-t Type M R32, 1992	1:38:XX 1:40:XX	168 km/h 164 km/h	Nissan Skyline GT-R R33	Joni Peipon R32 on katulaillinen drifting-auto.
2.	Joonas Hiltunen Tomi Hyytiäinen	Ford Sierra Cosworth 4×4, 1990 BMW 316i E30, M30 Turbo, 1983	1:38:XX 1:41:XX	167 km/h 170 km/h	BMW 316i E30	BMW:n moottori on vaihdettu M30-malliin ja turboahdettu.
3.	Rami Apell Joni Kautonen	Toyota Starlet, 1980 Opel Kadett E Cabriolet, ”Pink Princess”, 1985	1:31:XX 1:50:XX	175 km/h 130 km/h	Toyota Starlet	Starlet on katulaillinen, ratakäyttöön rakennettu kilpuri.
4.	Marko Hänninen Janne Vihreäsaari	Honda Civic VTi, 2000 (Time Attack) Honda Civic Type R, 2004	1:34:XX 1:38:XX	169 km/h 160 km/h	Honda Civic VTi	Hännisen Civic on katulaillinen Time Attack -kilpa-auto.
5.	Sven Lindberg Kimmo Nevalainen	Ford Mustang SVT Cobra, 1999 Chevrolet Corvette Sting Ray Coupé C2, 1965	1:35:XX 1:39:XX	179 km/h 168 km/h	Chevrolet Corvette	Mustang on remmiahdettu Lysholmin ahtimella.
6.	Thony Varis Marko Heikinmäki	Mercedes-Benz SL 300, 1990 Mercedes-Benz 2.3-16 Cosworth, 1987	1:54:XX N/A	150 km/h N/A	Mercedes-Benz SL 300	190E-moottori vaihdettu turboahdettuun OM606-moottoriin. 190E oli keskeneräinen ja koeajettiin ratapäivänä.
7.	Juha Nordling Johannes Marttila	Ford Focus RS500 (#159), 2010 Honda S2000, 2000	1:36:XX 1:34:XX	169 km/h 179 km/h	Honda S2000	S2000:n moottori on turboahdettu F20C. S2000:n alkuperäinen moottori on vapaasti hengittävä.
8.	Mika Särkelä Niko Määttälä	Volkswagen Caravelle Bluestar, 1990 Nissan Silvia Spec-R S15, 1999	2:15:XX 2:09:XX	115 km/h 152 km/h	Nissan Silvia S15	VW:ssa on Subaru Impreza WRX:n EJ20-moottori. Silvia on drifting-auto.
9.	Santtu Pitkänen Aki Salmela	Audi C6 RS6 Avant 5.0 TFSI Quattro, 2010 Mitsubishi Lancer Evolution VIII FQ300, 2003	1:35:XX 1:36:XX	168 km/h 179 km/h	Audi RS6	RS6 on lähestulkoon vakio katuauto. Evo VIII ei vielä ollut Salmelan omistama ajoneuvo.
10.	Juha Lustig Marko Lönngren	Chevrolet Corvette C5, 1997 Dodge Stealth R/T, 1991	1:54:XX N/A	N/A	Chevrolet Corvette C5	Corvetten moottori vaihdettu, 6,6 l remmiahdettu LS2. Stealth ei ollut ajokunnossa, äänijärjestelmä testattiin. Mika koeajoi Stealthin jälkikäteen ratapäivänä.
11.	Tapio Murtoo Juha Rintanen	Nissan Skyline R33 V8, ”SKYDILLAC”, 1993 Nissan 200SX S14, 2JZ-GTE, 1997	1:37:XX 1:32:XX	184 km/h 188 km/h		R33:n moottori vaihdettu, 6,0 l remmiahdettu LS2. R33 on drifting-auto. S14:n moottori vaihdettu, 3,0 l turboahdettu 2JZ-GTE. S14 on drifting-auto
Vuoden Virittäjä: Kimmo Nevalainen, Chevrolet Corvette Sting Ray Coupé C2

Virittäjät 3 (2013)

Virittäjien kolmas tuotantokausi kuvattiin Alastaron moottoriradalla, Loimaan Virttaassa ja siinä oli 12 kilpailijaa. Kolmannella tuotantokaudella jaksojen kuvas- ja esitystapaa muutettiin, sekä ohjelman ideaa muutettiin. Kahden auton sijasta jaksossa arvostellaan vain yksi auto sekä virittäjä ja siinä keskitytään enemmän itse virittäjän toimintaan autoharrastajana. Virittäjän lisäksi mukana oli tukihenkilö tai tukijoukot, jotka koostuivat ystävistä ja/tai ajoneuvon rakentamisessa mukana olleista tutuista. Mikan suorittaman koeajon sekä aikakierroksen lisäksi ajoneuvon omistaja pääsi nyt haastamaan Mikan ja kokeilemaan omia ajotaitojaan radalla, koittaen päihittää Mikan ajaman kierrosajan. Pisteytys vaihdettiin takaisin kouluarvosanoihin, jossa ajoneuvo pisteytettiin arvosanoin 4–10. Jakson lopuksi pisteet laskettiin yhteen, muodostaen keskiarvo. Arvostelukriteereitä vähennettiin kolmeen kategoriaan; ajettavuus, ulkonäkö ja virittäjä. Tuotantokauden Grid Girl oli Salla Kuortti.

Tuotantokausi 3

Jakso	Virittäjä	Ajoneuvo	Kierrosaika ja huippunopeus (Mika)	Kierrosaika ja huippunopeus (Virittäjä)	Arvosanat ja keskiarvo	Huomioitavaa
1.	Aki Wikström	Nissan 180SX, 1992	Paikaltaanlähtö 1:33:99, 137 km/h	Paikaltaanlähtö 1:46:29, 136 km/h	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 7,7	Katulaillinen, S14A-keulakonversio.
2.	Tero Tuohimaa	Audi A4 1.8T Quattro B5, 2000	Paikaltaanlähtö 1:30:44, 139 km/h	Paikaltaanlähtö 1:33:78, 140 km/h	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 7,7	Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto.
3.	Rami Peiponen	Mercedes-Benz V10	Lentävä lähtö 1:53:XX, 118 km/h	Lentävä lähtö 1:41:XX, 154 km/h	Ajettavuus: 5 Ulkonäkö: 6 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 6,3	Ei-katulaillinen ratakuorma-ajoneuvo. Ensimmäinen Mikan voittanut virittäjä.
4.	Markus Hjerppe	Lotus Elise, 1997	Paikaltaanlähtö 1:24:34, 148 km/h	Paikaltaanlähtö 1:29:33, 146 km/h	Ajettavuus: 9 Ulkonäkö: 9 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 8,7	Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto. Moottori vaihdettu, Hondan K20A, ahdettu Vortech-remmiahtimella.
5.	Krisse Aalto	Toyota Soarer, 1991	Paikaltaanlähtö 1:38:37, 133 km/h	Paikaltaanlähtö 1:41:48, 131 km/h	Ajettavuus: 8 Ulkonäkö: 7 Virittäjä: 10 Keskiarvo: 8,3	Ei-katulaillinen drifting-auto.
6.	Tuomas Kuurne	BMW E30 M3 Replica ”M5 Evolution”	Paikaltaanlähtö 1:39:XX, 132 km/h	Paikaltaanlähtö 1:56:XX, 112 km/h	Ajettavuus: 5 Ulkonäkö: 6 Virittäjä: 10 Keskiarvo: 7,0	Katulaillinen, kiihdytyskisoihin rakennettu katuauto. Katurenkaat. Moottori vaihdettu, turboahdettu BMW S38B36 rivikuutonen.
7.	Aki Salmela	Mitsubishi Lancer Evolution VIII FQ300 by Ralliart, 2003	Paikaltaanlähtö 1:29:88, 143 km/h	Paikaltaanlähtö 1:34:46, 123 km/h	Ajettavuus: 6 Ulkonäkö: 7 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 7,3	Katulaillinen, viritetty katuauto.
8.	Juha Martikainen	Honda NSX, 1994	Paikaltaanlähtö 1:29:18, 147 km/h	Paikaltaanlähtö 1:41:48, 145 km/h	Ajettavuus: 9 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 8,7	Katulaillinen, turboahdettu moottori. Toiseksi nopein katulaillinen auto (paikaltaanlähdöllä) Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta.
9.	Sami Sivonen	Audi TTRS, 2011	Paikaltaanlähtö 1:29:17, 144 km/h (Aika pyöristettiin alas, 1:29:10)	Paikaltaanlähtö 1:30:30, 148 km/h	Ajettavuus: 8 Ulkonäkö: 6 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 7,7	Katulaillinen, viritetty katuauto. Nopein katulaillinen auto (paikaltaanlähdöllä) Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta.
10.	Marko Miettinen	Nissan 350Z, 2007	Lentävä lähtö DNF, 152 km/h	- N/A	Ajettavuus: 5 Ulkonäkö: 9 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 7,3	Katulaillinen, katuauto. Auto rakennettu näyttelyautoksi. Auto sammui kesken ajon kahdella eri aikakierroksella.
11.	Antti Oksa	Audi S2, 1988 ”Unlimited”-luokan Time-Attack-kilpa-auto.	Lentävä lähtö 1:18:70, 195 km/h	Lentävä lähtö 1:15:90, 205 km/h	Ajettavuus: 6 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 7,7	Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto. Putkirunkoinen, yksi Suomen nopeimpia rata-autoja. Toinen Mikan voittanut virittäjä.
12.	Aki Haakana	Fiat X1/9, 1981	Paikaltaanlähtö DNF, 145 km/h	- N/A	Ajettavuus: 6 Ulkonäkö: 9 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 8,0	Katulaillinen, viritetty katuauto. Auto hajosi päivä ennen kuvauksia, ja se korjattiin kuvauksia varten, mutta moottori hajosi toisessa lähdössä.
Vuoden Virittäjä: Antti Oksa, Audi S2 Unlimited

Virittäjät 4 (2014)

Virittäjien neljäs tuotantokausi kuvattiin Alastaron moottoriradalla, Loimaan Virttaassa ja siinä oli 12 kilpailijaa. Neljäs tuotantokausi jatkoi samalla kaavalla kuin kolmas tuotantokausi. Pisteytystapa säilyi muuttumattomana, kuten myös arvostelukriteerit.

Tuotantokaudella oli mukana kisaamassa ohjelman tuotantopäällikkö, Taru Mickos, autonaan Honda Civic Type R. Tuotantokauden Grid Girl oli Anni Griinari.

Tuotantokausi 4

Jakso	Virittäjä	Ajoneuvo	Kierrosaika ja huippunopeus (Mika)	Kierrosaika ja huippunopeus (Virittäjä)	Arvosanat ja keskiarvo	Huomioitavaa
1.	Taisto Rajala	Ford Mustang Hardtop, 1965	Lentävä lähtö 1:26:30, 171 km/h	Lentävä lähtö 1:29:74, 169 km/h	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 6 Keskiarvo: 7,0	Katulaillinen, Roadsport-auto. Nopein katulaillinen auto (lentävällä lähdöllä) Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta.
2.	Jani Komulainen	Toyota MR2 GT-S SW20, 1995	Lentävä lähtö 1:22:29, 176 km/h	Lentävä lähtö 1:22:57, 187 km/h	Ajettavuus: 9 Ulkonäkö: 7 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 8,0	Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto.
3.	Juhani Jyränkö	Volkswagen Kupla 1303S, 1974	Paikaltaanlähtö 1:27:XX, 150 km/h	Paikaltaanlähtö 1:38:XX, 145 km/h DNF, 142 km/h	Ajettavuus: 9 Ulkonäkö: 5 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 7,3	Ei-katulaillinen kilpa-ajoneuvo. Virittäjällä 2 lähtöä, kerran vian korjausta. Moottori hajosi virittäjän toisen yrityksen aikana, aikakierroksella.
4.	Jesse-Jalmari Virtanen	Mazda RX-7, 1991	Paikaltaanlähtö 1:33:27, 135 km/h	Paikaltaanlähtö 1:42:08, 125 km/h	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 7,7	Katulaillinen, viritetty katuauto. Wankel-kiertomäntämoottori.
5.	Tomi Saarinen	Nissan Stagea 260RS WC34, Autech	Lentävä lähtö 1:27:48, 169 km/h	Lentävä lähtö 1:29:30, 175 km/h	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 7,7	Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto. Suomen ainoa farmarista rakennettu Time Attack -kilpa-auto.
6.	Taru Mickos	Honda Civic Type R, 2008	Paikaltaanlähtö 1:38:37, 122 km/h	Paikaltaanlähtö 1:41:61, 114 km/h	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 7 Virittäjä: 10 Keskiarvo: 8,7	Katulaillinen, katuauto. Ohjelman tuotantopäällikkö. Salo ajoi maaliin käsijarrukäännöksellä, jota seurasi peruutuskäännös.
7.	Kai Både	Nissan 350Z TT, 2003	Lentävä lähtö 1:24:05, 185 km/h	Lentävä lähtö 1:27:11, (195 km/h) 193 km/h	Ajettavuus: 6 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 7,7	Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto. Moottori viritetty kahdella turboahtimella. Alkuperäinen moottori vapaasti hengittävä. Virittäjällä useampi lähtö, mm. erinäisten autossa ilmenneiden ongelmien vuoksi.
8.	Sami Rönkänen	Ford Phaeton Victoria, 2-door, 1934	Paikaltaanlähtö 1:41:80, 132 km/h	Paikaltaanlähtö 1:55:70, 121 km/h	Ajettavuus: 5 Ulkonäkö: 10 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 8,0	Katulaillinen hot rod.
9.	Ville Hallström	Toyota Supra Mk III, 1989	Paikaltaanlähtö 1:36:13, 142 km/h	Paikaltaanlähtö 1:38:43, 136 km/h	Ajettavuus: 6 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 7,7	Katulaillinen, viritetty katuauto. Moottori viritetty, ajoneuvon alkuperäinen 7M-GTE.
10.	Jari Pellas	Chevrolet Corvette Z06 C6, 2006	Paikaltaanlähtö 1:30:10, 126 km/h	Paikaltaanlähtö 1:32:88, 132 km/h	Ajettavuus: 8 Ulkonäkö: 9 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 8,3
11.	Martti Ylinen	Nissan Skyline GT-R R32, 1992	Paikaltaanlähtö 1:31:55, 122 km/h	Paikaltaanlähtö 1:39:09, 120 km/h	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 7,7	Katulaillinen, viritetty katuauto. Auto todennäköisesti kärsi kuvausten aikana huohotusongelmista.
12.	Kari Grönthal	BMW 325i E36, Xtreme Race, 1994	Lentävä lähtö Mika: 1:26:70, 156 km/h Tomi: 1:29:60, - km/h	Lentävä lähtö 1:28:20, 155 km/h	Ajettavuus: 9 Ulkonäkö: 6 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 8,0	Ei-katulaillinen Xtreme Race -luokan sääntöjen mukainen kilpa-auto. Tomi ajoi myös aikakierroksen, joka esitettiin jakson lopussa.
Vuoden Virittäjä: Jani Komulainen, Toyota MR2 GT-S SW20

Virittäjät 5 (2015)

Virittäjien viides tuotantokausi kuvattiin Alastaron moottoriradalla, Loimaan Virttaassa ja siinä oli 12 (14, mikäli Tomi Tuominen ja Henrik Mickos lasketaan mukaan) kilpailijaa. Tuotantokausi oli ensimmäinen, joka esitettiin ensiksi Elisa Viihde palvelussa. Tämän vuoksi jaksot esitettiin MTV3 MAXilla eri järjestyksessä kuin Elisa Viihteen vuokraamossa. Kolme jaksoa joita ei nähty televisiossa, olivat myöhemmin katsottavissa MTV3:n Katsomo-palvelussa, jaksot 6, 10 ja 12. Jakso 13 oli tuotantokauden viimeinen jakso.

Viides tuotantokausi jatkoi samalla kaavalla kuin kolmas tuotantokausi ja oli (ainakin toistaiseksi) viimeinen Alastarolla kuvattu Virittäjät-tuotantokausi. Pisteytystapa säilyi muuttumattomana, kuten myös arvostelukriteerit.

Tuotantokaudella oli mukana kisaamassa ohjelman tuotantopäällikkö, Taru Mickos, autonaan Time Attack -kilpa-ajoneuvoksi rakennettu BMW 325Ci, sekä ohjelman kameraoperaattori, Sami Mäkäräinen, autonaan Subaru Impreza WRX STi.

Tuotantokaudelle tuotiin myös mukaan ilmakuvauspalveluita tarjoava Aeria, joka on mukana myös kuudennella tuotantokaudella, kuvaten ajosuorituksia ilmasta käsin. Tuotantokauden Grid Girl oli Anni Griinari.

Tuotantokausi 5

Jakso	Kuljettaja	Ajoneuvo	Kierrosaika ja huippunopeus (Mika)	Kierrosaika ja huippunopeus (Virittäjä)	Arvosanat ja keskiarvo	Huomioitavaa
1.	Antti Nieminen	Ford Mustang Hardtop, 1966	Lentävä lähtö 1:33:754, 175 km/h	Lentävä lähtö 1:40:9XX, 139 km/h Ajoi maaliin, mutta aikoja ei vertailtu.	Ajettavuus: 6 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 7,6	Katulaillinen, viritetty katuauto Mustang roiski öljyä huohottimesta peltisarjalle Mikan aikakierroksella, johtaen savuttamiseen. Antin kierrosaikaa ei verrattu tämän palattua varikolle.
2.	Jarno Sinisalo	Edge Barracuda, 2013	Lentävä lähtö 1:25:82, 165 km/h	Lentävä lähtö 1:28:7XX, 163 km/h	Ajettavuus: 5 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 7,3	Ei-katulaillinen, itse koottu ajoneuvo. Moottori on Kawasaki Ninja ZX-12R:n viritetty moottori, asennettuna kuljettajan taakse.
3.	Aki Mannoja	Audi A4 1.8T Quattro, 2000	Paikaltaanlähtö DNF, 137 km/h	- N/A	Ajettavuus: 6 Ulkonäkö: 7 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 7,3	Katulaillinen, viritetty katuauto. Varustettu lähtöpaukuttimella (laukaisija). Takapuskurin teippaus syttyi tuleen ja vauhtipyörä oletettavasti hajosi Mika Salon ajamalla aikakierroksella. Kampiakselin hihnapyörä vaurioitui ajossa.
4.	Jussi Karjala	Mazda MX-5, 1995 (Eunos Roadster)	Paikaltaanlähtö 1:35:149, 117 km/h	Paikaltaanlähtö 1:36:000, 119 km/h	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 7,6	Katulaillinen, viritetty avomallinen katuauto. Autossa kilpa-auton jarrut, radalla kovakatolla. Mikan paikaltaanlähtö alkoi vahingossa 3-vaihteella.
5.	Tuomas Kaiponen	BMW M3 E36 Turbo, 1994	Paikaltaanlähtö 1:26:110, 160 km/h	Paikaltaanlähtö 1:32:7XX, 155 km/h	Ajettavuus: 9 Ulkonäkö: 9 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 9,0	Ei-katulaillinen, viritetty katu-auto (rakenteilla kilpa-autoksi). Moottori turboahdettu S50B30-rivikuutonen. Suurin huippunopeus paikaltaanlähtevältä autolta Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta. Suurin keskiarvo.
6.	Taru Mickos	BMW 325Ci, Time Attack, 1992	Paikaltaanlähtö Tomi: 1:52:8XX, 120 km/h Mika: 1:34:79, 124 km/h (Taru kyydissä)	Paikaltaanlähtö Taru: 1:54:8XX, 110 km/h Henrik: 1:35:70, ???km/h	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 7 Virittäjä: 19 Keskiarvo: 8,0	Ei-katulaillinen Time Attack -kilpa-auto. Ohjelman tuotantopäällikkö. Alun perin Xtreme Race -luokan BMW-kilpa-auto. HESTEC-ohjelmoitu, 2,8 l mallin kansi. Kuluneet renkaat. Autolla ajoivat ratakierroksen Mikan ja Tarun lisäksi Tomi, sekä Tarun isä Henrik Mickos.
7.	Ari Alanen	Sunbeam Imp 900, 1971	Paikaltaanlähtö 1:26:2XX, 142 km/h	Paikaltaanlähtö 1:25:770, 138 km/h	Ajettavuus: 8 Ulkonäkö: 5 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 7,3	Ei-katulaillinen kilpa-auto. Kori lasikuitua (paitsi ovet ja katto). Moottorina Suzuki Hayabusan viritetty moottori. Hewland-vaihdelaatikko. Kolmas Mikan voittanut virittäjä.
8.	Antti Hirvonen	Ford Sierra GL, 1983	Paikaltaanlähtö 1:34:664, 136 km/h	Paikaltaanlähtö 1:43:6XX, 139 km/h 1:34:9XX, 133 km/h	Ajettavuus: 9 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 8,7	Katulaillinen, viritetty kilpa-auto. Moottori vaihdettu, 3,6 l Ford Windsor V8. Vaihdelaatikko vaihdettu automaatista manuaaliseksi. Virittäjä sai spinnauksen vuoksi ajaa uuden kierroksen.
9.	Sami Mäkäräinen	Subaru Impreza WRX STi, GC8F, 1999 Type-RA 555, #272/1000	Paikaltaanlähtö 1:29:400, 132 km/h	Paikaltaanlähtö 1:33:5XX, 131 km/h	Ajettavuus: 9 Ulkonäkö: 6 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 8,0	Katulaillinen, viritetty katuauto. Ohjelman kameraoperaattori. Vertailuauto Aki Salmelan Lancer Evo VIII, kausi 3, jakso 7. HESTEC-ohjelmoitu. Nelivedon säädön hallinta. Kolmanneksi nopein katulaillinen auto (paikaltaanlähdöllä) Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta.
10.	Tony Suominen	BMW 1502, 1976	Paikaltaanlähtö 1:50:280, 123 km/h Rankkasateinen keli.	Paikaltaanlähtö 1:56:8XX, 123 km/h Rankkasateinen keli.	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 8 Virittäjä: 8 Keskiarvo: 7,6	Katulaillinen, viritetty katuauto. Moottori vaihdettu, Honda S2000:n F20C-rivinelonen. Ainoa ilmajousituksella varustettu auto Virittäjien Alastaro-tuotantokausilta.
11.	Marko Rantanen	Opel Manta A 1900SR, 1970	Paikaltaanlähtö 1:44:10, 125 km/h Märkä keli	Paikaltaanlähtö 1:42:00, 123 km/h Märkä keli	Ajettavuus: 7 Ulkonäkö: 9 Virittäjä: 9 Keskiarvo: 8,3	Ei-katulaillinen viritetty kilpa-auto. Nykyään historic-kilpa-auto. Suomen ensimmäinen Opel Manta. Auto rakennettu alusta alkaen kilpa-autoksi. Neljäs Mikan voittanut virittäjä. Jaksossa Mikan ja Markon huippunopeudet menivät sekaisin.
12.	Toni Lähteenmäki	Chevrolet Camaro, Camaro Cup, 2011	Lentävä lähtö 1:18:820, 195 km/h	Lentävä lähtö 1:19:1XX, 192 km/h	Ajettavuus: 8 Ulkonäkö: 9 Virittäjä: 7 Keskiarvo: 8,0	Ei-katulaillinen Camaro Cup -kilpa-auto. Sääntöjen rajoitusten mukaan rakennettu kilpa-auto. Toni Lähteenmäki neljättä sukupolvea Lähteenmäen suvun kilpa-ajotoiminnassa.
Vuoden Virittäjä: Tuomas Kaiponen, BMW M3 E36 Turbo

Virittäjät 6 – Virittäjät Satamassa (2016)

Virittäjien kuudes tuotantokausi kuvattiin Kotkan satamassa, satama-alueelle rakennetulla katuradalla, joka myötäili sataman varasto- ja muiden rakennustilojen asettelua. Virittäjät Satamassa on ensimmäinen tuotantokausi, jota ei kuvattu suomalaisella kilparadalla.

Virittäjät Cape Town – Test My Ride: Cape Town (2016)

Ensimmäinen suomalainen Virittäjät-tuotanto, joka on kuvattu ulkomailla, Kapkaupungissa Etelä-Afrikassa.