Vauhtipyörä

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Auton vauhtipyörä
Periaatekuva

Vauhtipyörä on yleensä raskas pyörä, johon energia varastoituu pyörimisliikkeen muodossa.

Moottorin osana se on kiinni kampiakselin toisessa päässä. Vauhtipyörän tarkoitus on pitää moottori käynnissä ja tasoittaa käyntiä. Vauhtipyörä antaa myös vääntöä sen liike-energian vuoksi. Vauhtipyörää keventämällä saadaan aikaiseksi kierrosherkempi moottori, tällöin vauhtipyörän hitausmomentti laskee ja massojen kiihdyttämiseen tarvittava vääntömomentti laskee.

Kaksoismassavauhtipyörä on eri automalleissa käytetty vauhtipyörän rakenne, joka koostuu sisemmästä ja ulommasta osasta sekä voimia välittävistä jousista. Kaksiosaisen rakenteen tarkoituksena on tasata kampiakselilta välittyvää vääntövärinää tavanomaista vauhtipyörää tehokkaammin. Tämän ansiosta moottoria voidaan käyttää alemmilla käyntinopeuksilla, jolloin vaihteiden välityssuhteita on voitu nostaa. Vaihteiston rakenteita on tällöin voitu keventää pienemmän polttoainekulutuksen aikaansaamiseksi.

Kaksoismassavauhtipyörän jouset joutuvat tauotta absorboimaan värähtelyä, jonka johdosta jousien pintaan syntyvät naarmut etenevät jousen rakenteessa katkaisten jousen rasituksen jatkuessa. Tämän johdosta rakenne ei välttämättä kestä auton koko käyttöikää vaan vauhtipyörä saatetaan joutua uusimaan.[1]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Tapio Ketonen: Ketonen vastaa tuulilasi.fi. 9.4.2011. A-Lehdet. Viitattu 21.8.2013.
Tämä tekniikkaan liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.