Ford Fiesta

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Ford Fiesta on Fordin vuodesta 1976 lähtien valmistama pieni henkilöautomalli. Ford Fiesta tunnettiin ennen ainoana etuvetoisena Fordina, vaikkakin Ford oli valmistanut etuvetoista Taunus 12M -mallia jo 1960-luvulla. Fiestasta on normaalin henkilöautomallin lisäksi valmistettu myös pakettiautoversiota nimeltään Fiesta Van, josta takaistuimet on poistettu tavaratilan suurentamiseksi.

Ford Fiesta 1. sukupolvi (1976–1983)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ford Fiesta (1. sukupolvi)
Ford Fiesta (early days) Garmisch-Partenkirchen.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Espanjan lippu Espanja
Iso-Britannia
Saksan lippu Saksa
Valmistaja Ford
Valmistusvuodet 1976–1983
Korimalli 3-ovinen hatchback
Luokka B-segmentti
Seuraaja Ford Fiesta (2. sukupolvi)
Teknisesti samankaltaisia Ford Escort Mk I
Ford Orion Mk I
Iskutilavuus 1,0–1,6 l
Polttoaine bensiini
Vetotapa etuveto
Vaihteisto 4-vaihteinen manuaali

Ensimmäisen sukupolven Fiestan suunnittelu oli aloitettu Saksassa jo 1970-luvun alussa työnimellä ”Bobcat”. Malli päätettiin hyväksyä otettavaksi tuotantoon vuoden 1973 joulukuussa. Ford arvioi vuosittaisen tuotantomäärän olevan noin 500 000 kappaletta. Fiestaa varten Ford rakennutti uuden tehtaan Espanjan Valenciaan, mutta autoa valmistettiin myös Dagenhamissa Englannissa sekä Saksassa Saarlouisissa. Kölnin tehtaalla Fiestan tuotanto aloitettiin vuonna 1979.

Moottoreina Fiestassa olivat uudentyyppiset 1,0- (40 hv) ja 1,1-litraiset (52 hv) versiot Kent-työntötankomoottorista. Niitä kutsuttiin valmistuspaikkansa mukaan nimellä Valencia. Voimansiirtona oli nelivaihteinen manuaalivaihteisto. Useista kilpailijoistaan poiketen Fiestassa käytettiin kierrejousia vääntösauvajousituksen sijaan. Pyörät olivat 12-tuumaiset, edessä oli levy- ja takana rumpujarrut.

Fiestaa vietiin myös Yhdysvaltoihin tehokkaammalla 1,6-litraisella läpihengittävällä Crossflow-moottorilla. Autoissa oli eurooppalaisesta mallista poiketen pyöreät ajovalot, katalysaattori ja suuremmat muovipuskurit.

Ford Fiesta XR2

Vuonna 1980 tarjolle tuli 1,3-litraisella (74 hv) Kent-moottorilla varustettu Supersport. Seuraavana vuonna esiteltiin 1,6-litrainen (84 hv) XR2-versio,[1] jossa oli muovipuskurit ja pyöreät ajovalot perusmallista poiketen. Vilkut oli siirretty ajovalojen yhteydestä puskuriin.

Vuonna 1981 Fiestalle tehtiin kasvojenkohotus, jossa se sai suuremmat puskurit ja muutamia muita pienempiä uudistuksia.


Ford Fiesta 2. sukupolvi (1983–1989)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ford Fiesta (2. sukupolvi)
Ford Fiesta front 20070920.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Espanjan lippu Espanja
Iso-Britannia
Saksan lippu Saksa
Valmistaja Ford
Valmistusvuodet 1983–1989
Korimalli 3-ovinen hatchback
Luokka B-segmentti
Edeltäjä Ford Fiesta (1. sukupolvi)
Seuraaja Ford Fiesta (3. sukupolvi)
Teknisesti samankaltaisia Ford Escort Mk III
Ford Orion Mk II
Iskutilavuus 1,0–1,6 l
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa etuveto
Vaihteisto 4-vaihteinen manuaali
5-vaihteinen manuaali
CVT-automaatti
Henkilöluku 2–5

Toisen sukupolven Fiesta esiteltiin kesällä 1983, ja uudistukset olivat hyvin maltillisia. Voimanlähteeksi saatavana oli aluksi vain edellisestä sukupolvesta tuttu 1,1-litrainen Valencia-moottori. Vuonna 1984 mallistoa täydensi myös uusi 1,3-litrainen CVH (68 hv) viisivaihteisena. Samaan aikaan markkinoille tuli XR2-malli uudella 1,6 litran (96 hv) moottorilla, joka oli nähty aiemmin Escort XR3:ssa. Siinä oli myös muista malleista poiketen 40-litrainen polttoainesäiliö. XR2:n tunnisti puskurin punaisesta raidasta.

Ford Fiesta XR2

Fiestaan oli nyt ensimmäistä kertaa saatavana 1,6-litrainen (53 hv) dieselmoottori.[1] Se oli bensiinimoottoreita taloudellisempi, mutta varsin karkeakäyntinen. Helmikuussa 1986 kaikki mallit saivat 40 litran polttoainesäiliön.

Marraskuussa 1986 XR2:n 1,6-litrainen moottori sai uuden sylinterikannen ja kaasuttimen. Uudistukset vähensivät päästöjä, mutta teho putosi 94 hevosvoimaan. Samalla 1,1-litraiseen tuli saataville viisivaihteinen manuaalivaihteisto. 1,3-litrainen CVH korvattiin uudella 1,4-litraisella (74 hv) mallilla ja kaikki moottorit muokattiin käymään lyijyttömällä bensiinillä.

Toukokuusta 1987 alkaen 1,1-litraisen yhteyteen sai myös CVT-automaattivaihteiston, joka kuitenkin jäi melko harvinaiseksi.


Ford Fiesta 3. sukupolvi (1989–1997)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ford Fiesta (3. sukupolvi)
FordFiesta2014.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Espanjan lippu Espanja
Iso-Britannia
Saksan lippu Saksa
Valmistaja Ford
Valmistusvuodet 1989–1997
Korimalli 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
Luokka B-segmentti
Edeltäjä Ford Fiesta (2. sukupolvi)
Seuraaja Ford Fiesta (4. sukupolvi)
Teknisesti samankaltaisia Ford Courier
Iskutilavuus 1,0–1,8 l
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa etuveto
Vaihteisto 4-vaihteinen manuaali
5-vaihteinen manuaali
CVT-automaatti
Henkilöluku 2–5

Kolmannen sukupolven Fiesta esiteltiin loppuvuodesta 1988. Pohjalevy oli edelleen sama kuin edellismallissa, ja myös CVH-moottorit oli otettu suoraan toisesta sukupolvesta. Lisäksi uutuutena olivat 1,0- 1,1- ja 1,3-litraiset HCS-versiot aikaisemmasta Valencia-tyyppisestä moottorista. Dieselmoottori kasvoi 1,8-litraiseksi. Ensimmäistä kertaa Fiesta oli nyt saatavana myös viisiovisena mallina. Kilpailevia malleja, Opel Corsaa, Fiat Unoa ja Peugeot 205:ttä oli saanut viisiovisina jo aikaisemmin, minkä vuoksi kyseisen korimallin puuttuminen oli ollut Fiestan heikkous. Vuodesta 1991 lähtien valmistettiin Fiestaan perustuvaa Courier-pakettiautoa, jossa oli korotettu takaosa.

Uudessa XR2i:ssä oli kahdeksanventtiilinen 104-hevosvoimainen CVH-moottori. Vuonna 1992 moottoriksi vaihtui uusi 1,6-litrainen 16-venttiilinen Zetec. XR2i jätettiin pois mallistosta vuonna 1994 ja tilalle tuli Si-malli 1,4-litraisella CVH:lla tai 1,6 litran Zetecillä.

Kolmannen sukupolven facelift-malli.

Suorituskykyisin malli, RS Turbo, esiteltiin huhtikuussa 1990. Erot XR2i:hin olivat 14 tuuman kevytmetallivanteet, korinvärinen takaspoileri, konepellin ilmanottoaukot ja vihreäsävyiset lasit. Sisustukseen kuului Recaron urheiluistuimet, kolmipuolainen urheiluohjauspyörä RS-logolla ja nahkaverhoiltu vaihteenvalitsimen nuppi. Moottorina oli sama 1,6-litrainen CVH kuin XR2i:ssä, mutta siinä oli Garretin turboahdin, joka nosti tehon 104:stä 133 hevosvoimaan.

Vuonna 1992 RS Turbo korvattiin RS 1800 -mallilla. Siinä oli 1,8-litrainen (130 hv) Zetec-moottori 1,6-litraisen turboahdetun (133 hv) sijaan.

Ford Fiesta RS Turbo

Moottorit muuttuivat suihkutustyyppisiksi vuonna 1991, ja uudistetut facelift-mallit esiteltiin 1994. Koria oli jäykistetty paremman turvallisuuden aikaansaamiseksi. Samalla myös kuljettajan turvatyyny tuli vakiovarusteeksi. Ulkonäköön tehtiin pieniä uudistuksia sen tuoreuttamiseksi, muun muassa vilkut muuttuivat kirkaslasisiksi.

Ford Fiesta Si

Vaikka neljäs sukupolvi tuli markkinoille vuonna 1995, jäi vanha malli myyntiin sen rinnalle Fiesta Classic -nimisenä. Kolmannen sukupolven valmistus päättyi lopulta vuonna 1997.


Ford Fiesta 4. sukupolvi (1995–2002)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ford Fiesta (4. sukupolvi)
Ford Fiesta MK4 front 20070926.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Brasilian lippu Brasilia
Espanjan lippu Espanja
Etelä-Afrikan lippu Etelä-Afrikka
Iso-Britannia
Saksan lippu Saksa
Valmistaja Ford
Valmistusvuodet 1995–2002
Muut nimet Mazda 121
Korimalli 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
Luokka B-segmentti
Edeltäjä Ford Fiesta (3. sukupolvi)
Seuraaja Ford Fiesta (5. sukupolvi)
Teknisesti samankaltaisia Ford Courier
Ford Ka
Ford Puma
Iskutilavuus 1,25–1,8 l
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa etuveto
Vaihteisto 5-vaihteinen manuaali
CVT-automaatti
Henkilöluku 2–5

Neljännen sukupolven Fiesta esiteltiin vuonna 1995. Perusrakenne oli sama kuin edellisessä mallissa, mutta suurin osa komponenteista, kuten jousitus, olivat täysin uusia. Fiestan ajo-ominaisuudet ja turvallisuus olivat luokkansa huippua. Euro NCAP -kolaritestissä vuonna 1997 Fiesta ylsi kolmen tähden tulokseen,[2] jonka samassa kokoluokassa saavutti sen lisäksi vain Volkswagen Polo.[3]

Mazda 121

Neljännen sukupolven Fiestaan perustui myös pieni coupé, Ford Puma, jota rakennettiin Saksan Kölnissä. Samoin ensimmäisen sukupolven Ford Ka:n tekniikka oli suurilta osin peräisin Fiestasta. Myös neljännestä sukupolvesta tuli korotetulla takaosalla varustettu pakettiautoversio, Courier.

1,25- ja 1,4-litraiset bensiinimoottorit olivat osa uutta Zetec SE -perhettä. Diesel oli sama 1,8-litrainen kuin edellisessä sukupolvessa, mutta siihen oli tehty pieniä uudistuksia.

Vuonna 1999 Fiestalle tehtiin facelift, jossa se sai uudet ajovalot, puskurit ja maskin. Uusi ulkoasu noudatteli New Edge Design -muotokieltä. Uutena moottorina oli 16-venttiilinen 1,6-litrainen (103 hv) Zetec S.

Neljännen sukupolven facelift-malli.

Samalla tuotantolinjalla Fiestan kanssa valmistettiin vuosina 1996–2002 myös sen sisarmallia, jonka nimi oli Mazda 121. Se on käytännössä täysin sama auto kuin neljännen sukupolven Fiesta, lukuun ottamatta erilaista maskia. Mazda 121:een ei tehty Fiestan tapaisia ulkonäöllisiä muutoksia.

Neljännen sukupolven Ford Fiesta oli viimeinen automalli, jota valmistettiin Englannissa Dagenhamin tehtaalla ennen sen sulkemista vuonna 2002.


Ford Fiesta 5. sukupolvi (2002–2008)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ford Fiesta (5. sukupolvi)
Ford Fiesta VI front 20100409.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Argentiinan lippu Argentiina
Brasilian lippu Brasilia
Espanjan lippu Espanja
Intia
Kiina
Saksan lippu Saksa
Venezuelan lippu Venezuela
Valmistaja Ford
Valmistusvuodet 2002–2008
Korimalli 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
Luokka B-segmentti
Edeltäjä Ford Fiesta (4. sukupolvi)
Seuraaja Ford Fiesta (6. sukupolvi)
Teknisesti samankaltaisia Ford EcoSport
Ford Fusion
Iskutilavuus 1,3–2,0 l
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa etuveto
Vaihteisto 5-vaihteinen manuaali
5-vaihteinen robotti
4-vaihteinen automaatti
Henkilöluku 2–5

Täysin uudistuneen viidennen sukupolven Fiestan ensiesittely tapahtui syyskuussa 2001, ja Suomessa myynti alkoi seuraavana keväänä. Sisustusmateriaalien laatuun ja viimeistelyyn oli kiinnitetty edellisiä sukupolvia enemmän huomiota. Fiesta oli jälleen turvallisuuden osalta luokkansa kärkeä, saavuttaen vuoden 2002 Euro NCAP -kolaritestissä hyvän neljän tähden tuloksen.[4]

Viidennen sukupolven Fiestan alustaan ja tekniikkaan perustui myös pieni tila-automalli Ford Fusion.

Moottorivalikoima koostui aluksi 1,3- (70 hv), 1,4- (80 hv) ja 1,6-litraisista (100 hv) bensiinimoottoreista sekä yhteispaineruiskutteisesta 1,4 litran (70 hv) TDCi-dieselistä. Lokakuussa 2004 markkinoille tuli myös 1,6-litrainen (90 hv) TDCi. Ensimmäistä kertaa saatavana oli perinteinen nelivaihteinen automaattivaihteisto sekä viisivaihteinen Durashift-robottivaihteisto.

Ford Fiesta ST

Geneven autonäyttelyssä 2004 esiteltiin urheilullinen Fiesta ST, jossa on 2,0-litrainen 150 hevosvoimaa tehoa tuottava Duratec-bensiinimoottori. Auton huippunopeus on 208 km/h. Alusta on säädetty urheilullisemmaksi, ja ST on aina kolmiovinen. Tavallisesta Fiestasta ST:n erottaa aggressiivisemmista puskureista ja sivuhelmoista, takaspoilerista ja 17 tuuman kevytmetallivanteista. Ovenkahvat ja kylkilistat ovat muista malleista poiketen korinväriset. ST-mallissa on osittain nahkaverhoillut urheiluistuimet ja urheilullinen ohjauspyörä ST-logoilla. Valinnaisvarusteena sai konepellin, katon ja takaluukun raidat (kuvassa).

Varustetasot olivat Suomessa Ambiente, Trend ja Ghia.

Viidennen sukupolven facelift-malli.

Perusmalli Ambienteen kuului muun muassa neljä turvatyynyä, ABS-jarrut hätäjarruassistentilla, takaistuimen pääntuet ja keskipaikan kolmipisteturvavyö, 14 tuuman teräsvanteet pölykapselein, lämmitettävät etuistuimet, keskuslukitus ja sähköikkunat edessä.

Trendissä oli Ambienten lisäksi Ford 4500 -radio/CD-soitin, sumuvalot, kauko-ohjattu keskuslukitus, korinväriset puskurit ja nahkaverhoiltu ohjauspyörä.

Ylellisimmässä Ghiassa oli kromattu etusäleikön kehys, korinvärinen takaluukun lista, kevytmetallivanteet, sähköpeilit, lukuvalot ja manuaali-ilmastointi.

Vuonna 2006 Fiesta koki faceliftin, jossa se sai uudet puskurit, maskin, etu- ja takavalot sekä suuremmat sivupeilit. Sisällä kojelauta ja keskikonsoli kokivat pieniä muutoksia ja mittaristo vaihdettiin uuteen. Myös värivalikoima ja verhoilukankaat uudistettiin. Kaikissa malleissa oli nyt Ford 6000 -radio/CD-soitin vakiovarusteena.

Vuonna 2007 uudeksi varustetasoksi tuli Limited, jossa oli muun muassa korinväriset ovenkahvat ja kylkilistat, ilmastointi, sähköpeilit ja alumiinikoristeltu ohjauspyörä.


Ford Fiesta 6. sukupolvi (2008–)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ford Fiesta (6. sukupolvi)
Ford Fiesta Mk7 20090223 front.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Brasilian lippu Brasilia
Espanjan lippu Espanja
Intia
Kiina
Meksikon lippu Meksiko
Saksan lippu Saksa
Thaimaan lippu Thaimaa
Venezuelan lippu Venezuela
Vietnamin lippu Vietnam
Valmistaja Ford
Valmistusvuodet 2008–
Korimalli 3-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
5-ovinen hatchback
Luokka B-segmentti
Edeltäjä Ford Fiesta (5. sukupolvi)
Seuraaja Ford Fiesta (7. sukupolvi)
Teknisesti samankaltaisia Ford B-Max
Ford EcoSport
Ford Ka+
Ford Transit Courier
Iskutilavuus 1,0–1,6 l
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa etuveto
Vaihteisto 5-vaihteinen manuaali
6-vaihteinen manuaali
4-vaihteinen automaatti
6-vaihteinen kaksoiskytkin
Henkilöluku 2–5

Kuudennen sukupolven Fiestan ulkonäkö pohjautuu vuoden 2007 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltyyn Ford Verve -konseptiautoon. Valmistus alkoi Saksan Kölnissä elokuussa 2008 ja Valenciassa Espanjassa vuoden 2009 alussa. Tarjolla on kolmi- ja viisioviset hatchbackit sekä Aasiassa ja Pohjois-Amerikassa myös neliovinen sedan. Pohjoisamerikkalainen malli eroaa eurooppalaisesta erilaisilla puskureillaan.

Euro NCAP -kolaritestissä vuonna 2008 Fiesta ansaitsi täydet viisi tähteä.[5]

Viisiovinen kuudennen sukupolven Ford Fiesta.

Moottorivalikoima koostui alkuvaiheessa 1,25- (60/82 hv) ja 1,4-litraisista (96 hv) Duratec-bensiinimoottoreista sekä 1,4- (68 hv) ja 1,6-litraisista (90 hv) Duratorq TDCi -dieseleistä. Kaikissa moottoreissa oli vakiona viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Viisioviseen malliin sai 1,4-litraisen bensiinimoottorin yhteyteen myös neliportaisen automaatin.[6]

Varustetasot Suomessa olivat aluksi Trend, Sport, Ghia ja Titanium.

Sedan-korinen kuudennen sukupolven Ford Fiesta.

Peruvarustetaso Trendissä oli neljä turvatyynyä (turvaverhot, kuljettajan polviturvatyyny ja ESP olivat saatavana lisävarusteina kaikkiin malleihin), 14 tuuman teräsvanteet pölykapselein, kauko-ohjattava keskuslukitus, sähköikkunat edessä, radio/CD-soitin neljällä kaiuttimella ja monitoiminäytöllä, kuljettajan istuimen korkeussäätö ja lämmitettävät sähköpeilit.[7]

Vain kolmiovisena saatavassa Sportissa oli Trendin lisäksi 16 tuuman kevytmetallivanteet, urheilullinen jousitus ja korimuotoilu, sumuvalot, korinvärinen takaspoileri, manuaali-ilmastointi, ajotietokone, urheiluistuimet, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja hopeareunaiset projektioajovalot. Ainoa moottorivaihtoehto Sportissa oli 1,6-litrainen TDCi.[8]

Ghia-varusteluun kuului Trendin lisäksi 15 tuuman kevytmetallivanteet, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi, manuaali-ilmastointi, kuusi kaiutinta, ajotietokone, sumuvalot kromatuilla kehyksillä, kromattu etusäleikkö ja takaluukun kahva, krominen koristelista ikkunalinjassa ja hopeareunaiset projektioajovalot.[9]

Titaniumissa oli Ghian lisäksi sisätilojen LED-valaistus ja joitain lähinnä koristeellisia ulkonäöllisiä eroavaisuuksia.[10]

Kuudennen sukupolven facelift-malli.

Ghia-malli poistui vuonna 2010, jolloin tarjolle tuli Focuksen ja Mondeon tapaan uusi ympäristöystävällinen ECOnetic. Sen moottorina oli 1,6-litrainen TDCi.

Vuonna 2013 esiteltiin uudistuneet facelift-mallit. Suurimmat muutokset näkyvät keulan uudessa ilmeessä. Ajovalot muuttuivat hieman entistä kapeammiksi ja etusäleikkö siirtyi ylemmäksi. Myös värivalikoima[11] uudistui lähes kokonaan. Uusi turvavaruste on lisävarusteena saatava automaattinen hätäjarrutus kaupunkinopeuksilla.[12]

Ford Fiesta ST

Faceliftin yhteydessä esiteltiin myös uusi Fiesta ST. Siinä on 1,6-litrainen 182 hevosvoiman tehon tuottava EcoBoost-moottori kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Vääntöä on 240 newtonmetriä, joka voi väliaikaisesti nousta 290 newtonmetriin asti yliahtotoiminnolla. Huippunopeus on 223 km/h ja kiihtyvyys nollasta sataan 6,9 sekuntia. ESP-järjestelmässä on kolme asetusta; On, Sport ja Off, joilla voi valita ajotilanteeseen sopivan määrän ajovakaudenhallinta-apua. Auton ulkonäkö on normaalia Fiestaa aggressiivisempi, siinä on suuremmat jarrulevyt ja madallettu urheilujousitus. Sisällä on osittain nahkaverhoillut Recaro-istuimet ja urheiluohjauspyörä ST-logoilla. ST oli aluksi saatavana Euroopassa ainoastaan kolmiovisena, mutta Pohjois-Amerikassa myydään myös viisiovista versiota. Viisiovinen ST tuli Euroopassa myyntiin syksyllä 2016.[13]

Moottorivalikoima uudistui täysin. Bensiinimoottorit ovat nyt 1,0-litraiset vapaasti hengittävät (65/80 hv) ja samankokoiset turboahdetut EcoBoostit (100/125 hv). Dieselit ovat 1,5- (75 hv) ja 1,6-litraiset (95 hv) Duratorq TDCi:t. Kaikissa moottoreissa on vakiona viisivaihteinen manuaalivaihteisto. 100-hevosvoimaiseen EcoBoostiin saa halutessaan myös kuusiportaisen PowerShift-kaksoiskytkinvaihteiston.[14]

Suomessa varustevaihtoehdot ovat nyt Trend, Sport, Titanium ja Titanium X.

Perusvarustetaso Trendiin kuuluu muun muassa seitsemän turvatyynyä, ESP, 15 tuuman teräsvanteet pölykapselein, kauko-ohjattava keskuslukitus, manuaali-ilmastointi, sähköikkunat edessä, lämmitettävät sähköpeilit ja mäkilähtöavustin.[15]

Vain kolmiovisena saatavassa Sportissa on Trendin lisäksi 16 tuuman kevytmetallivanteet, urheilullinen jousitus ja korimuotoilu, sumuvalot, korinvärinen takaspoileri, projektioajovalot ja LED-päiväajovalot hopeisilla reunuksilla, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, vaihteenvalitsimen nuppi ja käsijarrukahva, urheiluistuimet, ajotietokone, keskikonsoli käsinojalla, kuljettajan istuimen ristiseläntuen säätö, valaistu jalkatila ja hansikaslokero, urheilulliset polkimet ja Ford SYNC -järjestelmä. Ainoa moottorivaihtoehto Sportissa on 125-hevosvoimainen EcoBoost.[16]

Titaniumissa on Trendin lisäksi 15 tuuman kevytmetallivanteet, sumuvalot kromatuilla kehyksillä, kromattu etusäleikkö ja takaluukun kahva, krominen koristelista ikkunalinjassa, projektioajovalot ja LED-päiväajovalot hopeisilla reunuksilla, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi, valaistu jalkatila ja hansikaslokero, sisätilojen LED-valaistus ja keskikonsoli käsinojalla.[17]

Vain viisiovisena saatavassa Titanium X:ssä on Titaniumin lisäksi avaimeton käynnistys, osittain nahkaverhoillut urheiluistuimet, automaatti-ilmastointi, kuljettajan istuimen ristiseläntuen säätö, kynnyslevyt ruostumattomasta teräksestä ja veluurimatot.[18]

Ford esitteli Geneven autonäyttelyssä keväällä 2016 Fiesta ST -mallista vieläkin urheilullisemman ST200-version. Moottori on sama kuin normaalissa ST:ssä, mutta se on viritetty tuottamaan 200 hevosvoiman tehon. Ulkonäöllisiä eroavaisuuksia tavalliseen ST-malliin verrattuna ovat mattamustat vanteet ja harmaa Storm Grey -väri.[19]


Ford Fiesta 7. sukupolvi (2016–)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ford Fiesta (7. sukupolvi)
Valmistustiedot
Valmistaja Ford
Valmistusvuodet 2016–
Korimalli 3-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
5-ovinen hatchback
Luokka B-segmentti
Edeltäjä Ford Fiesta (6. sukupolvi)
Iskutilavuus 1,0–1,5 l
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa etuveto

Seitsemännen sukupolven Fiesta esiteltiin vuoden 2016 lopulla ja se tulee markkinoille keväällä 2017. Malli on edeltäjäänsä kokonaispituudeltaan 71 millimetriä pidempi, 12 millimetriä leveämpi ja akseliväliltään neljä millimetriä pidempi. Valmistajan mukaan takaistuimella on 16 millimetriä enemmän polvitilaa. Ulkonäköä enemmän muutoksia on tehty sisätiloihin, jossa fyysisten painikkeiden määrää on vähennetty. Käytetyt materiaalit ovat myös valmistajan mukaan aikaisempaa korkeatasoisempia.[20] Autosta on saatavana neljä erilaista mallivaihtoehtoa: Titanium, urheilullinen ST-Line, ylellinen Vignale ja katumaasturimainen Active.[21] Nämä eivät ole varsinaisia varustetasoja, vaan selkeämmin toisistaan eroavia versioita samasta autosta.[22]

Bensiinimoottoriksi Fiestaan on valittavissa turboahdettu 1,0-litrainen EcoBoost (100/125/140 hv) tai 1,1-litrainen (70/85 hv) vapaasti hengittävä moottori. Dieselmoottori on 1,5-litrainen (85/120 hv) TDCi.[22]


Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Fiesta-esite. Ford Motor Company Limited, 9/2008.
  • Fiesta-esite. Ford Motor Company Limited, 11/2013.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b Autoesittely Ford Fiesta 1976–1989 Ajovalo.net. Viitattu 17.4.2016.
  2. Ford Fiesta 1997 Euro NCAP. Viitattu 27.6.2015. (englanniksi)
  3. Volkswagen Polo 1997 Euro NCAP. Viitattu 27.6.2015. (englanniksi)
  4. Ford Fiesta 2002 Euro NCAP. Viitattu 27.6.2015. (englanniksi)
  5. Ford Fiesta 2008 Euro NCAP. Viitattu 27.6.2015. (englanniksi)
  6. Esite 9/2008, s. 24–25.
  7. Esite 9/2008, s. 17.
  8. Esite 9/2008, s. 18–19, 24.
  9. Esite 9/2008, s. 21.
  10. Esite 9/2008, s. 22–23.
  11. Fiesta 11/2013 – ulkovärit Viitattu 13.7.2015.
  12. Uusi Fiesta-mallisto Ford.fi. Viitattu 27.6.2015.
  13. Lisää monikäyttöisyyttä sportti-Fiestaan Tekniikan Maailma. 3.10.2016. Viitattu 5.10.2016.
  14. Esite 11/2013, s. 66.
  15. Esite 11/2013, s. 34.
  16. Esite 11/2013, s. 30, 35.
  17. Esite 11/2013, s. 37.
  18. Esite 11/2013, s. 32, 39.
  19. Tämän kuumempaa Ford Fiestaa et tehtaalta saa – uusi aiempaa räyhäkkäämpi ST200 Tekniikan Maailma. 29.2.2016. Viitattu 21.3.2016.
  20. New 2017 Ford Fiesta: specs, pics, video and Q&A Auto Express. 30.11.2016. Viitattu 1.12.2016. (englanniksi)
  21. IS Kölnissä: Nelikymppinen Ford Fiesta yllättää – uudesta mallista heti neljä eri perusversiota! Ilta-Sanomat. 30.11.2016. Viitattu 1.12.2016.
  22. a b Fordin neljän suora sisältää myös uuden crossoverin Ilta-Sanomat. 3.12.2016. Viitattu 3.12.2016.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]