Brasilian Grand Prix 2006

  Brasilian Grand Prix 2006

Kilpailun tiedot
18. osakilpailu 18 osakilpailusta kaudella 2006
Päivämäärä	22. lokakuuta 2006
Sijainti	Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brasilia
Ratatyyppi	Moottorirata
Radan pituus	4,309 km
Kilpailun pituus	71 kierrosta, 305,909 km
Sää	Aurinkoinen
Paalupaikka
Kuljettaja	Felipe Massa	Ferrari
Aika	1.10,680
Nopein kierros
Kuljettaja	Michael Schumacher	Ferrari
Aika	1.12,162 (kierroksella 70)
Palkintokoroke
Ensimmäinen	Felipe Massa	Ferrari
Toinen	Fernando Alonso	Renault
Kolmas	Jenson Button	Honda

Brasilian Grand Prix 2006 oli Formula 1 -kauden 2006 18. ja viimeinen kilpailu. Se ajettiin 20. - 22. lokakuuta 2006 Autódromo José Carlos Pacen radalla Brasiliassa. Kauden viimeisessä kilpailussa ratkaistiin kuljettajien ja valmistajien maailmanmestaruudet, jotka menivät Fernando Alonsolle ja Renaultille. Kilpailu jäi kuitenkin useimpien mieleen parhaiten, kaikkien aikojen menestyneimmän F1-kuljettajan Michael Schumacherin uran viimeisenä kilpailuna.

Aika-ajot

Aika-ajot ajettiin lauantaina 21. lokakuuta 2006 klo 14 paikallista aikaa alkaen. Paalupaikan otti Ferrarin brasilialainen Felipe Massa. Suomen Kimi Räikkönen oli toinen ja Italian Jarno Trulli kolmas. Michael Schumacherin haaveet kahdeksannesta maailmanmestaruudesta kokivat kovan kolauksen, kun hänen autoonsa iski mekaaninen vika viimeisessä sessiossa, eikä hän saanut aikaa ollenkaan. Näin ollen hänen lähtöruutunsa sunnuntaiseen kilpailuun on kymmenes.

Red Bullin alankomaalaiskuljettajan Robert Doornbosin autoon on suoritettu moottorinvaihto, mikä heikentää hänen lähtöruutuaan kilpailuun kymmenellä pykälällä.

Aika-ajon tulokset/kilpailun lähtöjärjestys

Sija	Maa	Kuljettaja	Talli
1.		Felipe Massa	Ferrari
2.	Malline:Rajaus	Kimi Räikkönen	McLaren
3.		Jarno Trulli	Toyota
4.		Fernando Alonso	Renault
5.		Rubens Barrichello	Honda
6.		Giancarlo Fisichella	Renault
7.		Ralf Schumacher	Toyota
8.		Nick Heidfeld	BMW Sauber
9.	Malline:Rajaus	Robert Kubica	BMW Sauber
10.		Michael Schumacher	Ferrari
11.		Mark Webber	Williams
12.		Pedro de la Rosa	McLaren
13.		Nico Rosberg	Williams
14.		Jenson Button	Honda
15.		Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso
16.		Scott Speed	Toro Rosso
17.		Christijan Albers	MF1
18.		David Coulthard	Red Bull
19.	Malline:Rajaus	Takuma Sato	Super Aguri
20.	Malline:Rajaus	Sakon Yamamoto	Super Aguri
21.		Tiago Monteiro	MF1
22.		Robert Doornbos	Red Bull

Kilpailu

Kilpailu alkoi sunnuntaina 22. lokakuuta alkaen klo. 14 paikallista aikaa (klo. 20 Suomen aikaa). Lähdön tapahtuessa kaikki autot pääsivät hieman yllättäen ehjinä radan ensimmäisestä mutkasta ensimmäisellä kierroksella, paalupaikalta lähtenyt Massa piti paikkansa lähdössä, kuten myös Räikkönen. Michael Schumacher puolestaan nousi ruudusta 10 heti kahdeksanneksi. Kuitenkaan tapahtumat eivät loppuneet siihen. Williamsin Nico Rosberg ajoi tallikaverinsa Mark Webberin perään, minkä seurauksena Rosberg menetti etu- ja Webber takasiipensä. Webber ajoi tilanteen takia varikolle, minne hän saapui kuitenkin täysin ilman auton peräpäätä, mihin hänen kilpailunsa käytännössä loppui. Rosbergin kilpailu päättyi kuitenkin pian tapauksen jälkeen hänen menettyä autonsa hallinnan puuttuvan etusiiven takia ja ajoi ulos, mikä sinetöi Williamsin kaikkien aikojen huonoimman kauden kolmeenkymmeneen (30) vuoteen, jolloin se ensimmäisen kerran ylipäätään ilmestyi F1-sarjaan. Sillä hetkellä Michael Schumacher ehti nousta kuudenneksi ohitettuaan pikkuveljensä Ralfin sekä entisen tallikaverinsa Rubens Barrichellon.

Rosbergin ulosajo sattui niin hankalassa paikassa, että kilpailun tuomaristo päätti ottaa turva-auton radalle jo ensimmäisellä kierroksella. Kierroksella 5 turva-auto poistui radalta, minkä jälkeen kilpailua johtanut Felipe Massa alkoi tehdä välittömästi sekunnin eron toisena olleeseen Räikköseen. Kuudentena ollut "Schumi" puolestaan yritti vimmatusti päästä ohi MM-sarjaa johtaneen Fernando Alonson tallikaverista Giancarlo Fisichellasta, mikä olisi tärkeää kuljettajien - kuin valmistajien maailmanmestaruuden suhteen. Lopulta kierroksella 8 Schumi onnistui ohittamaan "Fisicon", mutta juuri ohittaessaan tämän, italialaisen Renaultin etusiipi osui Schumin takarenkaaseen mikä puhkaisi sen, joka puolestaan pilasi Schumin mahdollisuudet kahdeksanteen henkilökohtaiseen maailmanmestaruuteen. Schumi tuli kuitenkin varikolle, mutta kun kaikki autot olivat niin tiiviissä nipussa silläkin hetkellä, saksalainen putosi sijalle 20, eli viimeiseksi kilpailussa sillä hetkellä kilpailussa mukana olleeksi kuljettajaksi. Schumille kuitenkin laitettiin varikkokäynnin aikana niin paljon polttoainetta, mikä käytännössä saa hänet nousemaan muutaman pykälän, keskeytyset pois lukien. Kierroksella 10 kolmantena ollut Jarno Trulli ja kaksi kierrosta sen jälkeen hänen tallikaverinsa Ralf Schumacher ajavat varikolle ja keskeyttävät täsmälleen samaan vikaan; takaripustuksen keskielementtiin. Kun vielä David Coulthard joutui myös ajamaan hitaasti varikolle ja keskeyttämään kierroksella 15, niin Schumi pystyi nousemaan jo sijalle 17, mutta oli toisaalta vieläkin kilpailussa mukana olleista viimeisenä.

Ensimmäinen varikkoruljanssi alkoi kierroksella 21, jolloin Räikkönen, Fisichella ja Barrichello kävivät tekemässä ovat varikkopysähdyksensä. Kaksi kierrosta myöhemmin kilpailua selvästi johtava Felipe Massa tuli varikolle ja kaksi kierrosta sen jälkeen yllättäen toisena ajava Jenson Button, joka lähti ruudusta 14. Kärjessä hetken aikaa ollut Fernando Alonso tuli kierros Buttonin jälkeen. Massa nousi näin takaisin kilpailun johtoon. Alonsosta tuli varikkoruljanssin kenties suurin voittaja, sillä hän onnistui nousemaan sen myötä yhden sijan, jonka hän poimi Kimi Räikköseltä. Kierroksella 27 toisena kilpailussa ollut Robert Kubica tulee ensimmäistä kertaa varikolle, kierros Alonson jälkeen. Seuraavalla kierroksella myös Kubica tallikaveri Nick Heidfeld tulee varikolle sijalta kolme. Tällä hetkellä ainut kärjessä ajavista kuljettajista, joka ei ollut tehnyt varikkopysähdystä vielä sillä hetkellä, oli Räikkösen tallikaveri Pedro de la Rosa, joka oli kilpailussa yhden pysähdyksen taktiikalla.

Kierroksella 29 Jenson Button ohitti Räikkösen ja nousi neljänneksi, vaikka yleensä nämä tapaukset olivat kauden aikana toisin päin. Räikkösen vauhti oli tuolla hetkellä kuitenkin kaikkiaan kaksi sekuntia muita hitaampia, joka kuitenkin korjaantui parissa kierroksessa. Kierroksella 30 Heidfeld osuu toiseen Toro Rosso -autoon ja rikkoo etusiipeään ohitustilanteessa. Samalla hetkellä 13. sijalla ajanut Michael Schumacher nousi Red Bullin Robert Doornbosin ohitse nousten jo sijalle 12. Kierroksella 35 de la Rosa tuli tekemään ainoan varikkopysähdyksensä, mikä nosti Alonson toiseksi. Seuraavalla kierroksella Schumacher ohitti Nick Heidfeldin ja nousi jo pistesijalle kahdeksanneksi. Sitä seuranneella kierroksella Schumi ajoi kilpailun sen hetken nopeimman kierroksen, mikä oli peräti yli sekunnin nopeampi, kuin kenenkään muu kierrosaika sillä hetkellä. Kierroksella 38 Heidfeld tuli varikolle sijalta yhdeksän etusiiven vaihtoa varten. Kaksi kierrosta myöhemmin alkavat Schumacher ja Robert Kubica taistella sijoista 7-8. Ensin Schumi ohitti Kubican, joka kuitenkin kuittasi paikkansa takaisin hetkeä myöhemmin saksalaisen virheen takia, joka kuitenkin ohitti puolalaisen lopullisesti seuraavalla kierroksella. Tällä hetkellä kilpailun johdossa ajanut Felipe Massa oli jo ehtinyt repäistä yli 20 sekunnin johdon toisena olleeseen Fernando Alonsoon.

Kierroksella 46 alkoi kilpailun toinen varikkoruljanssi. Se alkoi Rubens Barrichellon tultua kyseisellä kierroksella toisen kerran varikolle. Barrichellon varikkopysähyksen myötä kuitannut Schumacher ajoi heti seuraavalla kierroksella viimeisen kerran varikolle koko F1-historiansa aikana. Schumi palasi stoppinsa myötä kahdeksanneksi. Seuraavalla kierroksella sijoilla 5-6 ajaneet Fisichella ja Kubica tekivät toiset varikkopysähdyksensä, mikä nosti Schumin seitsemänneksi. Sitä seuranneella kierroksella Schumi ajoi taas kilpailun nopeimman kierroksen varikkopysähdyksestään huolimatta, samalla kun Button kävi toisen kerran varikolla. Kierroksella 51 Räikkönen tuli toisen kerran varikolle ja samalla Schumacher ohitti Barrichellon nousten kuudenneksi. Massa tuli seuraavalla kierroksella varikolle kärkipaikalta, mutta piti johtonsa siitäkin huolimatta yli 20 sekunnin johtomarginaalinsa ansiosta. Kaksi kierrosta myöhemmin Alonso tuli toisen kerran varikolle ja palasi sille sijalle miltä tuli tekemään stoppinsa.

Kierroksella 60 Spykerin Christijan Albers ajoi hieman leveäksi nurmikolle. Kaksi kierrosta myöhemmin kuudentena oleva Schumacher alkoi hiillostaa viidentenä olevaa Fisichellaa, joka sortuu saksalaisen asettaman paineen alle, jarruttaa mutkassa liian myöhään ja ajautuu nurmikon puolelle, jolloin Schumi poimii taas yhden pykälän. Kolme kierrosta myöhemmin BMW Sauberin Heidfeld ajautuu ulos radalta ja keskeyttää. Kierroksella 66 Schumi on jo haastamassa neljäntenä olevaa Kimi Räikköstä. Seuraavalla kierroksella 7-kertainen maailmanmestari pyrkii ohi, mutta Räikkönen peittää linjan taitavasti. Kierroksella 68 Schumacher nousee viimein ohitse taistelussa, joka käydään rengas rengasta vasten. Schumi onnistuu ohituksessa kuitenkin paremman sisälinjansa kautta. Schumilta kuitenkin alkoivat kierrokset loppua kuitenkin kesken palkintokoroketta ajatellen, sillä kolmantena ollut Jenson Button oli viisi sekuntia häntä edellä kolmelle viimeiselle kierrokselle lähdettäessä. Schumi ajoi uransa viimeisessä kilpailussa toiseksi viimeisellä kierroksella kuitenkin uransa 76. ja viimeisen nopeimman kierroksen, joka oli lopputuloksissa kaikkiaan 0,7 sekuntia nopeampi, kuin seuraavaksi nopeimman kuljettajan aika. Lopulta kilpailun voittoon ajoi Ferrarin Felipe Massa, ensimmäisenä brasilialaiskuljettajana sitten Ayrton Sennan vuonna 1993. Toisiksi tuli uransa toisen maailmanmestaruuden varmistanut Fernando Alonso ja kolmanneksi brittiläinen Jenson Button. Schumacher oli lopulta viimeisessä kilpailussaan neljäs. Poikkeuksellisesti Brasilian lipun värisiin haalareihin pukeutunut Massa juhli voittoaan kuin maailmanmestaruutta.

Lopputulokset

Sij,	Nro	Kuljettaja	Talli	Kierrokset	Aika/Keskeytys	Aika-ajo	Pisteet
1	6	Felipe Massa	Ferrari	71	1,31,53,751	1	10
2	1	Fernando Alonso	Renault	71	+ 18,658 sek.	4	8
3	12	Jenson Button	Honda	71	+ 19,394 sek.	14	6
4	5	Michael Schumacher	Ferrari	71	+ 24,094 sek.	10	5
5	3	Kimi Räikkönen	McLaren	71	+ 28,503 sek.	2	4
6	2	Giancarlo Fisichella	Renault	71	+ 30,287 sek.	6	3
7	11	Rubens Barrichello	Honda	71	+ 40,294 sek.	5	2
8	4	Pedro de la Rosa	McLaren	71	+ 52,068 sek.	12	1
9	17	Robert Kubica	BMW Sauber	71	+ 67,642 sek.	9
10	22	Takuma Sato	Super Aguri	70	+ 1 kierros	19
11	21	Scott Speed	Toro Rosso	70	+ 1 kierros	16
12	15	Robert Doornbos	Red Bull	70	+ 1 kierros	22
13	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso	70	+ 1 kierros	15
14	19	Christijan Albers	MF1	70	+ 1 kierros	17
15	18	Tiago Monteiro	MF1	69	+ 2 kierrosta	21
16	23	Sakon Yamamoto	Super Aguri	69	+ 2 kierrosta	20
17	16	Nick Heidfeld	BMW Sauber	63	Ulosajo	8
kesk.	14	David Coulthard	Red Bull	14	Vaihdelaatikko	18
kesk.	8	Jarno Trulli	Toyota	10	Takaripustuksen keskielementti	3
kesk.	7	Ralf Schumacher	Toyota	9	Takaripustuksen keskielementti	7
kesk.	9	Mark Webber	Williams	1	Kolari	11
kesk.	10	Nico Rosberg	Williams	0	Ulosajo	13

• Kilpailun nopein kierros Michael Schumacher (1.12,162)

Lähteet

Formula 1 -luokan Brasilian Grand Prix’t

1950-luku	1950	1951	1952	1953	1954	1955	1956	1957	1958	1959
1960-luku	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969
1970-luku	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979
1980-luku	1980	1981	1982	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989
1990-luku	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999
2000-luku	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
2010-luku	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Radat	Autódromo José Carlos Pace (1973–1977, 1979–1980, 1990–2019) Autódromo Internacional Nelson Piquet (1978, 1981–1989)

Formula 1 -kausi 2006

Bahrain	Malesia	Australia	San Marino	Eurooppa	Espanja	Monaco	Iso-Britannia	Kanada
Yhdysvallat	Ranska	Saksa	Unkari	Turkki	Italia	Kiina	Japani	Brasilia