Airbus

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Airbus S.A.S.

Airbus logo.png

Yritysmuoto S.A.S. (vastaa osakeyhtiötä)
Perustettu 1970 (Airbus Industrie)
2001 (Airbus S.A.S.)
Toimitusjohtaja Louis Gallois
Kotipaikka Toulouse, Ranska
Toimiala Ilmailu
Tuotteet Lentokoneet
Liikevaihto Nousua 27 450 milj. (2008)[1]
Liikevoitto Nousua 1,597 milj. € (2008)
Henkilökuntaa 52 000[2]
Emoyhtiö EADS
Kotisivu www.airbus.com
A 330-200 Air Seychelles 2013

Airbus S.A.S. (aikaisemmin Airbus Industrie) on eurooppalainen yhtiö, joka valmistaa matkustajalentokoneita. Yhtiön pääjohtajana on toiminut 9. lokakuuta 2006 alkaen ranskalainen Louis Gallois, joka on myös Airbusin omistajayhtiön EADS:n toinen pääjohtaja.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Syyskuussa 1967 Ranska, Saksa ja Englanti solmivat yhteistyösopimuksen (Memorandum of Understanding, MoU) 300-paikkaisen lentokoneen kehittämisen aloittamisesta. Koneen nimeksi tuli aikanaan Airbus A300. Tämä oli Concorden jälkeen toinen yritys monikansallisen eurooppalaisen siviilikoneen rakentamisessa.

Airbus perustettiin vuonna 1970 Ranskan lain määrittelemänä Groupement d'Intérêt Economique- eli GIE-yhteenliittymänä. Perustajat olivat ranskalainen Aérospatiale ja saksalainen Deutsche Aerospace. Englantilainen Hawker Siddeley ja hollantilainen Fokker osallistuivat siihen pian. Espanjalaisesta CASAsta (Construcciones Aeronauticas SA) tuli yhteenliittymän täysivaltainen osapuoli vuonna 1971.

Yhtymän päämaja oli aluksi Pariisissa, mutta se muutti vuonna 1974 Toulouseen, Etelä-Ranskaan. British Aerospacesta tuli yhtiön täysjäsen vasta 1979, kun se oli ottanut haltuunsa Hawker Siddeley -yhtiön.

Vuonna 2001 Airbus muuttui osakeyhtiöksi, Airbus S.A.S. (Société par Actions Simplifiée). Sen omistajat ovat EADS (80%) ja BAE Systems (20%). EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) syntyi v. 2000 ranskalaisen Aérospatiale-Matra SA:n, saksalaisen DaimlerChrysler Aerospacen eli DASA:n ja espanjalaisen CASAn yhdistyessä. BAE Systems syntyi puolestaan v. 1999 brittiläisten British Aerospacen (BAe) ja Marconi Electronic Systemsin yhdistyessä.

Suomalainen Patria Aviation on suunnitellut ja valmistaa A380:n spoilerit.

Nykyaikainen Airbus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Airbus A380 laskeutumassa ensilennoltaan.
Airbus A350-900XWB

Yhtiö on tuonut markkinoille A380-koneen, joka on maailman suurin matkustajakone. Siitä on käytetty myös nimitystä superjumbo, koska se on suurempi kuin jumbojetiksi kutsuttu Boeing 747.

Airbusin kehitys on saanut aikaan sen, että Yhdysvallat on uhannut viedä koneiden kehitykseen annettavan niin kutsutun "launch aid" -tuen (joka on Euroopassa pääosin lainaa) laillisuuden WTO:n punnittavaksi. Myös Euroopan Unioni on harkinnut tuen uudistamista.

Airbusin lentokonemallisto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Airbus A300-600R
Airbus A310 MRT MedEvac
Airbus A321-100 laskeutumassa.
Malli Tyyppi Perhe Moottorien määrä kpl Esittely/markkinoille Valmistus päättynyt Kuvaus
A300B Laajarunkokone A300 2 1969 2007 A300B oli Airbusin ensimmäinen lentokone. Se tuotiin markkinoille Pariisin ilmailunäyttelyssä kesällä 1969 ja se oli ensimmäinen kaksimoottorinen laajarunkokone. Rungon suunnitteli sama insinööri, joka suunnitteli toisen maailmansodan aikaisen Messerschmitt Me 262 -hävittäjän rungon. Airbus A300:n kapasiteetti on 226 matkustajaa. Air Francelle on rakennettu myös 250-paikkainen jatkettu versio, A300B2. A300 sai sertifioinnin aikataulusta edellä vuonna 1974. Vuoden 1975 lopulla Airbusilla oli 10 prosentin markkinaosuus ja 55 koneen toimituslista. Tämän vaiheen jälkeen yrityksellä oli vaikeuksia myydä uusia koneita. Lopulta yhdysvaltalainen Eastern Airlines vuokrasi neljä A300B4:ää, joka oli käännepiste. Kahdessa vuodessa yhtiöllä oli tämän jälkeen 133 tilausta, ja sen markkinaosuus oli noussut 26 prosenttiin. Vuoden 1979 lopussa Airbusilla oli 256 tilausta ja 32 tilaajaa. 81 konetta oli jo 14 eri lentoyhtiön käytössä.
A300-600ST Beluga Kuljetuskone A300 2 1994/1995 jatkuu edelleen Beluga on Airbusin kuljetuskone, jolla Airbusin osia kuljetetaan Englannista ja Saksasta Toulouseen loppukokoonpanoa varten. Rungon kuljetustila on 4,88 m x 4,88 m.
A310 Laajarunkokone A300 2 1978 2007 A 310 esiteltiin heinäkuussa 1978. Se on A300:n lyhennetty versio, johon mahtuu 218 matkustajaa. Kone oli ensimmäinen, joka oli alun alkaen suunniteltu kahdelle lentäjälle ja varustettu lasiohjaamolla (CRT-näytöt mekaanisten mittarien sijaan). British Aerospace, jonka haltuun Hawker-Siddeley oli joutunut, tuli Airbusin osakkaaksi vuonna 1979. Tällöin kaikki suuret eurooppalaiset lentokonevalmistajat olivat yhdessä ja valmiita kilpailemaan McDonnell-Douglasin ja Boeingin kanssa.
A318 Kapearunkokone A320 2 1999 jatkuu edelleen A320-perheen lyhin versio, tilaa 107 matkustajalle.
A319 Kapearunkokone A320 2 1992 jatkuu edelleen Suosittu A320:n lyhyempi versio. 124 paikkaa. A319:stä on kehitetty myös pitkän kantaman versio.
A320 Kapearunkokone A320 2 1984 jatkuu edelleen Vuonna 1979 Airbus päätti liittää osakasyritystensä kehittelemän 130-170-paikkaisen koneen valikoimaansa. Nimeksi tuli A320, ja se pystyi kilpailemaan DC-9:n ja Boeing 737:n kanssa. Airbus A320 tuli markkinoille vuonna 1984. Kone edusti ja edustaa edelleen varsin modernia teknologiaa, ja esimerkiksi ohjaamo suunniteltiin täysin uudestaan. A320-sarjan koneissa on myös kapearunkoisten matkustajakoneiden tilavin matkustamo. A320 oli ensimmäinen matkustajakone, jossa oli fly-by-wire-ohjaus ja sivussa oleva ohjaustikku (stick) perinteisen "ratin" sijasta. Ohjaamosta tuli standardi kaikille Airbus-koneille, ja eri konetyyppien ohjausominaisuudet muutettiin samanlaisiksi, mikä säästää huomattavasti lentäjien koulutuskustannuksia. Koneen tultua käyttöön kerrottiin tarinoita, kuinka A320:t jäivät taivaalle pyörimään tietokoneen ohjatessa konetta. Nämä olivat teknologiamurroksen voimakkuutta kuvaavia urbaaneja legendoja. A320-sarjasta tuli valtaisa menestys, sillä lentoyhtiöt tarvitsivat uusia lyhyen ja keskipitkän kantaman koneita. Vaikka Boeing 737:n ja DC-9:n (MD-80, MD-90) uudet versiot myivät hyvin, myös Airbusille oli markkinarako.

Ensimmäiset A320-asiakkaat olivat Air France, British Caledonian, Adria Airways, Air Inter ja Cyprus Airways, jotka olivat olennaisesti englantilaisten ja ranskalaisten vaikutusvallassa olevia yhtiöitä.

A321 Kapearunkokone A320 2 1989 jatkuu edelleen A320:n pidennetty versio, johon mahtuu 185 matkustajaa.
A330 Laajarunkokone A330/340 2 1994 jatkuu edelleen A330 on A300:n tapaan kaksimoottorinen kone, mutta se on käytännössä A340:n kaksimoottorinen versio, täysin moderni ja kykenee mannertenvälisiin lentoihin. A330:sta on kaksi eri versiota, -200 ja -300.
A340 Laajarunkokone A330/340 4 1993 2011[3] Pitkän matkan matkustajakone. A340:sta on kehitetty neljä eri mallia, -200, -300 sekä erittäin pitkän matkan versiot -500 ja -600. Airbus A340-600 on maailman pisin matkustajakone.
A350 Laajarunkokone A350 2 2013 A350:n oli tarkoitus olla A330:sta jatkokehitelty kaksimoottorinen pitkän matkan matkustajakone. Airbus hylkäsi suunnitelman Boeingin julkaistua 787 Dreamliner-koneensa ja suunnitteli koneen kokonaan uudelta pohjalta. Koneesta suunnitellaan tarjota kolmea eri versiota, -800, -900, -1000. Tuotanto käynnistynee 2012. Finnair on tilannut 11 A350-konetta.
A380 Laajarunkokone A380 4 2005/2007 jatkuu edelleen Maailman suurin matkustajalentokone, jonka ensilento tapahtui 27. huhtikuuta 2005. A380-800 on toistaiseksi ainoa asiakkaille tarjottu versio. Koneen tuotanto on myöhästynyt useasti. A380 on kokonaan kaksikerroksinen ja se aloitti kaupallisen liikenteen vuoden 2007 loppupuolella. Suurimpia asiakkaita ovat Emirates, Air France ja Singapore Airlines.
A400M Sotilaskone A400 4 2009 Airbusin ensimmäinen sotilaskäyttöön suunniteltu lentokone. Sen tarkoituksena on kilpailla muun muassa C-130J Super Hercules-koneen kanssa. Hanke on viivästynyt Länsi-Euroopassa mm. sen vuoksi, että puolustusmenojen leikkaukset ovat lykänneet sen hankintoja.

Airbus tarjoaa kaikista tuotannossa olevista matkustajakonemalleistaan myös liikelentokoneversioita, Airbus Corporate Jets (ACJ), esim. ACJ318.[4]

Airbusin Toulousen tehtaan sisäänkäynti


Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. EADS: "Financial Statements." (pdf) www.eads.com. Viitattu 6.6.2010. (englanniksi)
  2. Airbus: "Corporate Information - Ethics & Commitments - Diversity" www.airbus.com. Viitattu 6.6.2010. (englanniksi)
  3. Completion of production marks new chapter in the A340 success story Airbus. Viitattu 27.1.2014. en
  4. Airbus corporate jets Airbus. Viitattu 2.2.2013. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Airbus.