Airbus A350 XWB

Kohteesta Wikipedia
(Ohjattu sivulta Airbus A350)
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Airbus A350 XWB
Airbus A350-900XWB laskeutumassa ensilennoltaan 14. kesäkuuta 2013
Airbus A350-900XWB laskeutumassa ensilennoltaan 14. kesäkuuta 2013
Tyyppi Matkustajalentokone
Valmistaja Airbus S.A.S.
Ensilento 14. kesäkuuta 2013[1]
Esitelty 2014 (-900)
2016 (suunniteltu) (-800)
2017 (suunniteltu) (-1000)[2]
Status Tuotannossa
Valmistusmäärä 41 (9/2016)[3]
Valmistusvuodet 2013-
Finnairin Airbus A350-900 -matkustamoa

Airbus A350 XWB on Airbusin valmistama kaksimoottorinen, laajarunkoinen pitkän matkan matkustaja- ja rahtilentokone.

Suunnittelu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Alun perin koneen piti pohjautua rungoltaan Airbus A330:een ja siinä piti olla 250–300 matkustajapaikkaa sijoitettuina turistiluokassa kahdeksan rinnakkain (kaksi ikkunapaikoilla ja neljä käytävien välissä). Koneesta tarjottiin alkuvaiheessa kahta eri versiota, A350-800 ja A350-900. Boeingin julkaistua A350:n kanssa samaan markkinasegmenttiin kuuluvan huomattavasti taloudellisemmaksi luvatun ja teknologialtaan kehittyneemmän Boeing 787 Dreamliner -mallin Airbus otti A350:n takaisin piirustuspöydälle. Heinäkuussa 2006 Farnborough'n ilmailunäyttelyssä Airbus ilmoitti suunnittelevansa A350-mallin kokonaan uudelleen nimellä A350 XWB (eXtra Wide Body).

Uuteen leveämpään runkoon mahtuu turistiluokassa yhdeksän penkkiä rinnakkain. Matkustamo on 13 cm leveämpi kuin Boeing 787:ssä. A350XWB on rakenteeltaan erittäin moderni lentokone, ja sen valmistusmateriaaleista on 53 % komposiitteja, 19 % alumiini-litiumseoksia, 14 % titaania, 6 % terästä ja 8 % muita materiaaleja. Airbus lupaa koneen käyttökulujen olevan 8 % alemmat kuin Boeing 787:llä.[4]

Ohjaamon näyttöpinta-alaa on suurennettu huomattavasti. Kokonaan uusiin ominaisuuksiin kuuluvat mm. koneen törmäysvaroitusjärjestelmän yhdistäminen autopilottiin siten, että väistöliikkeet muuhun liikenteeseen nähden voidaan suorittaa automaattisesti, sähköjärjestelmän uudelleensuunnittelu siten, että autopilotti pysyy päällä molempien moottorien häiriötilanteessa, kolmen hydrauliikkajärjestelmän korvaaminen kahdella sekä kehittyneempi automaattijarrutusjärjestelmä, joka optimoi pyöräjarrutuksen kiitotieolosuhteiden perusteella.

Koneen kokonaissuunnittelukustannukset kaksinkertaistuivat uudelleensuunnittelun johdosta, ja toimitukset viivästyivät kahdella vuodella. Koneen moottoreiksi Rolls-Royce on suunnitellut uuden muunnoksen Trent-moottoreista, TrentXWB:n. TrentXWB:ssä on turbiinikoneisto, joka on edelleen kehitetty Trent 900- (Airbus A380) ja Trent 1000 -moottoreista (Boeing 787) sekä Trent-moottoreiden tähän asti suurikokoisin puhallin, jonka halkaisija on 300 cm. Moottori on suunniteltu sertifioitavaksi 2011.

Suomalainen Patricomp Oy valmistaa koneisiin korkeusvakaajien kärjet.

Tilaukset ja toimitukset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ensimmäisen kymmenen A350-lentokoneen tilauksen teki espanjalainen Air Europa joulukuussa 2004.[5] Myöhemmin lentokonetta tilasi myös muun muassa Finnair.[6] Uuden version ensimmäinen tilaaja oli Singapore Airlines, joka tilasi 22.7.2006 20 kpl A350-900 -mallia ja varasi lisäksi 20 optiota. Finnair ilmoitti sopineensa koneen uudelleen suunnittelun aiheuttaman viivästyksen aiheuttamista korvauksista Airbusin kanssa, tilasi 11 kpl uutta A350-900 versiota ja varasi lisäksi 4 optiota.[7] Koneesta on sitovia tilauksia 34 eri yhtiöltä yhteensä 573 kpl, 140/359/74 kpl (800/900/1000)lähde?

Ensimmäinen kone luovutettiin Qatar Airwaysille joulukuussa 2014. Käyttöön se otettiin tammikuussa 2015.[8] Finnairin ensimmäinen A350-kone laskeutui Helsinki-Vantaalle 7. lokakuuta 2015.[9]

Tyypit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Koneesta on tarjolla kolme erikokoista versiota: kaksiluokkaisena noin 312-paikkainen A350-800, 366-paikkainen A350-900 ja 412-paikkainen A350-1000. Lisäksi tarjolle tulee rahtiversio A350-900F ja erityisen pitkän kantomatkan (17 600 km) omaava A350-900R.

Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Airbus
A350-800
Airbus
A350-900
Airbus
A350-1000
vertailu
Boeing
787-8
vertailu
Boeing
787-9
Pituus: 60,6 m 66,9 m 73,9 m 55,5 m 62,0 m
Korkeus: 17,1 m 17,1 m 17,1 m 16,5 m 16,5 m
Siipien kärkiväli: 64,75 m 64,75 m 64,75 m 58,8 m 60,0 m
Suurin lentoonlähtöpaino: 245 000 kg 265 000 kg 295 000 kg 216 500 kg 226 800 kg
Istuimet: 312 / 270
kaksi / kolme luokkaa
366 / 314
kaksi / kolme luokkaa
412 / 350
kaksi / kolme luokkaa
223
kolme luokkaa
259
kolme luokkaa
Moottorit: Trent XWB Trent XWB Trent XWB Trent 1000 tai
GEnx
Trent 1000 tai
GEnx
Lentonopeus: 0,89 Mach 0,89 Mach 0,89 Mach 0,85 Mach 0,85 Mach
Suurin lentokorkeus: 13,1 km 13,1 km 13,1 km 13,1 km 13,1 km
Lentomatka¹: 15 400 km 15 000 km 15 500 km 15 700 km 15 400 km
Valmistumisvuosi: 2016
(suunniteltu)
2014
(suunniteltu)
2017
(suunniteltu)
2011 2014

[10]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]