Airbus A350

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Airbus A350 XWB
A350 First Flight - Low pass 02.jpg
Airbus A350-900XWB laskeutumassa ensilennoltaan 14. kesäkuuta 2013
Tyyppi Matkustajalentokone
Valmistaja Airbus S.A.S.
Ensilento 14.6.2013 [1]
Esitelty 2014 (suunniteltu) (-900), 2016 (suunniteltu) (-800) 2017 (suunniteltu) (-1000)[2]
Status suunnitteluvaiheessa, Esituotannossa
Muunnelmat A350-800, A350-900, A350-1000

Airbus A350 on Airbusin suunnitteluvaiheessa oleva kaksimoottorinen, laajarunkoinen pitkän matkan matkustaja- ja rahtilentokone. Koneesta on tarjolla kolme erikokoista versiota: kaksiluokkaisena noin 312-paikkainen A350-800, 366-paikkainen A350-900 ja 412-paikkainen A350-1000. Lisäksi tarjolle tulee rahtiversio A350-900F ja erityisen pitkän kantomatkan (17 600 km) omaava A350-900R. Ensimmäisenä valmistuu A350-900.

Alun perin koneen piti pohjautua rungoltaan Airbus A330:een ja siinä piti oleman 250–300 matkustajapaikkaa sijoitettuina turistiluokassa kahdeksan rinnakkain (kaksi ikkunapaikoilla ja neljä käytävien välissä). Koneesta tarjottiin alkuvaiheessa kahta eri versiota, A350-800 ja A350-900.

Ensimmäisen kymmenen A350-lentokoneen tilauksen teki espanjalainen Air Europa joulukuussa 2004.[3] Myöhemmin lentokonetta tilasi myös muun muassa Finnair.[4]

Boeingin julkaistua A350:n kanssa samaan markkinasegmenttiin kuuluvan, huomattavasti taloudellisemmaksi luvatun ja teknologialtaan kehittyneemmän Boeing 787 Dreamliner -mallin, oli Airbus pakotettu vetämään A350 takaisin piirustuspöydälle. Heinäkuussa 2006 Farnborough'n ilmailunäyttelyssä Airbus ilmoitti suunnittelevansa A350-mallin kokonaan uudelleen nimellä A350 XWB (eXtra Wide Body). Uuden version ensimmäinen tilaaja oli Singapore Airlines, joka tilasi 22.7.2006 20 kpl A350-900 -mallia ja varasi lisäksi 20 optiota. Uuteen leveämpään runkoon mahtuu turistiluokassa yhdeksän penkkiä rinnakkain. Matkustamo on 13 cm leveämpi kuin Boeing 787:ssä. A350XWB on rakenteeltaan erittäin moderni lentokone, ja sen valmistusmateriaaleista on 53 % komposiitteja, 19 % alumiini-litiumseoksia, 14 % titaania, 6 % terästä ja 8 % muita materiaaleja. Airbus lupaa koneen käyttökulujen olevan 8 % alemmat kuin Boeing 787:llä.[5]

Koneen kokonaissuunnittelukustannukset kaksinkertaistuivat uudelleensuunnittelun johdosta, ja toimitukset viivästyivät kahdella vuodella. Finnair ilmoitti sopineensa viivästyksen aiheuttamista korvauksista Airbusin kanssa ja tilasi 11 kpl uutta A350-900 versiota ja varasi lisäksi 4 optiota.[6]

Koneen moottoreiksi Rolls-Royce on suunnitellut uuden muunnoksen Trent-moottoreista, TrentXWB:n. TrentXWB:ssä on turbiinikoneisto, joka on edelleen kehitetty Trent 900- (Airbus A380) ja Trent 1000 -moottoreista (Boeing 787) sekä Trent-moottoreiden tähän asti suurikokoisin puhallin, jonka halkaisija on 300 cm. Moottori on suunniteltu sertifioitavaksi 2011.

Koneesta on sitovia tilauksia 34 eri yhtiöltä yhteensä 573 kpl, 140/359/74 kpl (800/900/1000)

Suomalainen Patricomp Oy valmistaa koneisiin korkeusvakaajien kärjet.

Numerotietoa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Airbus
A350-800
Airbus
A350-900
Airbus
A350-1000
vertailu
Boeing
787-8
vertailu
Boeing
787-9
Pituus: 60,6 m 66,9 m 73,9 m 55,5 m 62,0 m
Korkeus: 17,1 m 17,1 m 17,1 m 16,5 m 16,5 m
Siipien kärkiväli: 64,75 m 64,75 m 64,75 m 58,8 m 60,0 m
Suurin lentoonlähtöpaino: 245 000 kg 265 000 kg 295 000 kg 216 500 kg 226 800 kg
Istuimet: 312 / 270
kaksi / kolme luokkaa
366 / 314
kaksi / kolme luokkaa
412 / 350
kaksi / kolme luokkaa
223
kolme luokkaa
259
kolme luokkaa
Moottorit: Trent XWB Trent XWB Trent XWB Trent 1000 tai
GEnx
Trent 1000 tai
GEnx
Lentonopeus: 0,89 Mach 0,89 Mach 0,89 Mach 0,85 Mach 0,85 Mach
Suurin lentokorkeus: 13,1 km 13,1 km 13,1 km 13,1 km 13,1 km
Lentomatka¹: 15 400 km 15 000 km 15 500 km 15 700 km 15 400 km
Valmistumisvuosi: 2016
(suunniteltu)
2014
(suunniteltu)
2017
(suunniteltu)
2011 2014
(suunniteltu)

[7]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Airbus A350.