San Marinon Grand Prix 1988

San Marinon Grand Prix 1988 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 1. toukokuuta 1988 Autodromo Dino Ferrari -radalla Italiassa. Kilpailun voitti Ayrton Senna. Voitto oli Sennalle kauden ja hänen McLaren-uransa ensimmäinen.

Tulokset [muokkaa]

Sija	Nro	Kuljettaja	Talli	Kierrokset	Aika/keskeytys	Lähtöruutu	Pisteet
1	12	Ayrton Senna	McLaren-Honda	60	1:32:41.264	1	9
2	11	Alain Prost	McLaren-Honda	60	+ 2.334	2	6
3	1	Nelson Piquet	Lotus-Honda	59	+ 1 krs.	3	4
4	20	Thierry Boutsen	Benetton-Ford	59	+ 1 krs.	8	3
5	28	Gerhard Berger	Ferrari	59	+ 1 krs.	5	2
6	19	Alessandro Nannini	Benetton-Ford	59	+ 1 krs.	4	1
7	18	Eddie Cheever	Arrows-Megatron	59	+ 1 krs.	7
8	2	Satoru Nakajima	Lotus-Honda	59	+ 1 krs.	12
9	17	Derek Warwick	Arrows-Megatron	58	+ 2 krs.	14
10	14	Philippe Streiff	AGS-Ford	58	+ 2 krs.	13
11	24	Luis Pérez Sala	Minardi-Ford	58	+ 2 krs.	18
12	29	Yannick Dalmas	Larrousse-Ford	58	+ 2 krs.	19
13	6	Riccardo Patrese	Williams-Judd	58	+ 2 krs.	6
14	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	58	+ 2 krs.	23
15	15	Mauricio Gugelmin	March-Judd	58	+ 2 krs.	20
16	23	Adrián Campos	Minardi-Ford	57	+ 3 krs.	22
17	30	Philippe Alliot	Larrousse-Ford	57	+3 krs.	15
18	27	Michele Alboreto	Ferrari	54	Moottori	10
NC	33	Stefano Modena	Euro Brun-Ford	52	Ei sijoitusta	26
Kesk.	4	Julian Bailey	Tyrrell-Ford	48	Vaihdelaatikko	21
Kesk.	5	Nigel Mansell	Williams-Judd	42	Moottori	11
Kesk.	31	Gabriele Tarquini	Coloni-Ford	40	Polttoaineen syöttö	17
Kesk.	36	Alex Caffi	Dallara-Ford	38	Vaihdelaatikko	24
Kesk.	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	36	Vaihdelaatikko	25
Kesk.	16	Ivan Capelli	March-Judd	2	Vaihdelaatikko	9
Kesk.	22	Andrea de Cesaris	Rial-Ford	1	Ripustukset	16
DSQ	21	Nicola Larini	Osella		Hylätty
DNQ	32	Oscar Larrauri	Euro Brun-Ford
DNQ	26	Stefan Johansson	Ligier-Judd
DNQ	25	René Arnoux	Ligier-Judd

Paalupaikka: Ayrton Senna - 1:27.148
Nopein kierros: Alain Prost - 1:29.685 kierroksella 53
Larini hylättiin, koska hänen autonsa ei selvinnyt ennen kilpailua järjestetystä tutkimuksesta.
Kolmostelevision f1-kommentaattori Keke Rosberg ilmaisi kilpailun suoran tv-lähetyksen aikana turbojen rajoitusten olevan järkevä vaihtoehto kisailun tasoittamisen kannalta. Kilpailu oli kärkikamppailun ulkopuolella yksi kauden jännittävimmistä. Mclarenit poislukien kauden 1988 kisoissa nähtiinkin turbojen ja vapaastihengittävien tasoeron kapenemista. Imolassa ennen kilpailua erojen kaventumisen piti olla paradoksia Rosbergin mukaan, sillä Imolan rata vaati paljon voimaa turbomoottoreilta. Ensimmäistä kertaa sitten kauden 1983 Imolan kilpailun keneltäkään ei loppunut polttoaine viimeisillä kierroksilla.