M/S Silja Europa

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
M/S Silja Europa
M/S Silja Europa Tallinnassa.
M/S Silja Europa Tallinnassa.
Tyyppi matkustaja-autolautta
Nykyinen reitti HelsinkiTallinna
Lippuvaltio Viron lippu Viro
Kotipaikka Tallinna
IMO-numero 8919805
MMSI-numero 276807000
Tunnuskirjaimet ESUJ
Omistaja Tallink
Aiemmat omistajat Papenburg Fährschiffsreederei G.m.b.H (1993–2005)
Sea Containers Ltd (Silja Line) (2005-2006)
Rakennustelakka Meyer Werft, Papenburg, Saksa
Rakennusnumero 627
Hinta 380 milj. DM (tammikuu 1993)
89,7 milj. euroa (tammikuu 2016)
Tilattu 6. lokakuuta 1989
Kölinlasku 6. joulukuuta 1991
Vesillelasku 23. tammikuuta 1993
Luovutettu 6. maaliskuuta 1993
Neitsytmatka 13. maaliskuuta 1993
Tekniset tiedot
Kansien määrä 13
Pituus 201,78 m
Leveys 32,6 m
Korkeus 52 m
Syväys 6,8 m
Uppouma 4 650 t
Bruttovetoisuus (GT) 59 914
Koneisto 4 × MAN-B&W 6L58/64 -dieselmoottoria
Koneteho 31 800 kW
Jääluokitus 1A Super
Nopeus 21,5 kn
Hyttipaikkoja 3 696 henkilölle
Hyttejä 1 152
Matkustajia 3 013
Lastikapasiteetti 932 m
Autokapasiteetti 400 henkilöautoa tai noin 60 rekkaa
Muuta maailman suurin autolautta 1993–2001
Lähteet [1][2][3][4]

M/S Silja Europa on virolaisen Tallinkin omistamista matkustaja-autolautoista matkustajakapasiteetiltaan suurin. Se rakennettiin Meyer Werftin telakalla Papenburgissa Saksassa alun perin Rederi AB Slitelle, yhdelle Viking Linen varustamoista M/S Europa -nimisenä.

M/S Silja Europa on Itämeren suurin matkustaja-autolautta[5] bruttovetoisuudeltaan mitattuna sekä yksi maailman suurimmista matkustaja-autolautoista hyttimäärällä (1 152) mitattuna.[6] Vuoteen 1995 astilähde? [7] aluksella oli 1 194[8] hyttiä.

Käyttöhistoria[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Rederi Ab Slite tilasi uuden laivan lokakuussa 1989 Meyer Werftiltä. Uuden Europan oli tarkoitus kilpailla Siljan uusien laivojen kanssa (Serenade&Symphony) Viking Linen Helsinki-Tukholma liikenteessä. Kun Ruotsin kruunu devalvoitiin marraskuussa 1992 kymmenen prosenttia, Europa oli jo maalattu Viking Linen väreihin ja oli lähes luovutusvalmis kun Meyer Werft soitti Rederi Ab Slitelle 21 tammikuuta 1993 ja irtisanoi sopimuksen välittömästi koska Rederi Ab Slite ei ollut maksanut koko käsirahaa Europasta.[9] Tämä episodi johti Slite-varustamon taloudellisiin vaikeuksiin ja hieman myöhemmin konkurssiin huhtikuussa 1993. Meyer Werft tarjosi laivaa ensisijaisesti SF-Linelle (Viking Line), ja SF-Line tarjoutui maksamaan 1,2 miljardia ruotsin kruunua aluksesta, joka oli puolet vähemmän Meyer Werftin hintaehdotuksesta. Silja Line ehdotti täyttä kauppahintaa aluksesta, ja aiesopimus Silja Linen kanssa aluksen vuokrauksesta tehtiin 20. tammikuuta 1993. Lopullinen kauppasopimus M/S Europan vuokrauksesta Silja Linelle allekirjoitettiin 22. tammikuuta 1993.[10] Meyer Werft piti aluksen ja perusti uuden tytäryhtiön (Papenburger Fährschiffs-reederei GmbH & Co, Papenburg) joka myi aluksen Suomeen rekisteröidylle yritykselle (Fährshiff Europa KB) ja se vuokrattiin Viking Linen kilpailijalle Silja Linelle 23. tammikuuta 1993. Vuokrasopimus oli niin kutsuttu ”bareboat charter”, johon sisältyi ”pool agreement”. Meyer Werftin vaatimuksesta Silja Europan piti liikennöidä M/S Silja Symphonyn parina vähintään kaksi vuotta sekä Europan ja osa Symphonyn nettotuloista piti käyttää vuokranmaksuun, tämän lisäksi Silja Europan piti toimia Silja Linen lippulaivana.[11] Alus maalattiin Silja Linen väreihin ja kastettiin Silja Europaksi 5. maaliskuuta 1993 kumminaan rouva Elke Swieter. Luovutusta seuraavana päivänä alus esiteltiin lehdistölle Hampurissa Saksassa. Laiva teki ensimmäisen risteilynsä 13. maaliskuuta 1993 Helsingistä Tallinnaan ja aloitti risteilyt Helsingistä Tukholmaan 14. maaliskuuta.[3]

Alus sijoitettiin reitille HelsinkiTukholma korvaamaan M/S Silja Serenade, joka siirtyi puolestaan Turku–Tukholma-linjalle. Alukset vaihtoivat myöhemmin reittejä keskenään Silja Europan parempien ohjailuominaisuuksien takia. Tammi–helmikuun 2006 alus liikennöi HelsinkiMaarianhaminaTukholma-reitillä, koska Silja Serenade ja Silja Symphony olivat silloin peräkkäin telakalla.

Maailman ensimmäinen kelluva McDonald’s-ravintola sijaitsi Silja Europalla laivan neitsytmatkasta vuoteen 1996 asti. Mcdonald´sin sulkeuduttua ravintolan nimi muutettiin Real Europa Burgeriksi. Real Europa Burger oli toiminnassa vuoteen 2003 asti.

8. marraskuuta 2012 Tallink Silja tiedotti, että Silja Europa vaihtaa reittiä Baltic Princess -aluksen kanssa; Silja Europa aloitti liikennöinnin Helsingistä Tallinnaan 23. tammikuuta 2013 ja Baltic Princess Turusta Tukholmaan.[12] Samalla laivat vaihtoivat lippujaan, jolloin Silja Europa siirtyi Viron lipun alle ja Baltic Princess Suomen.[13] Silja Europa siirtyi myös Silja Line -brändin alta Tallink-brändin väreihin.

Syyskuussa 2014 Silja Europa siirtyi Pohjois-Australiaan kanadalaisen Bridgemans Services -yhtiön nesteytettyyn maakaasuun liittyvän projektin majoituslaivaksi. Silja Europa asetettiin myyntiin vuoden 2015 syyskuussa,[14] ja laivan 14 kuukautta kestänyt vuokrausaika Australiassa päättyi vuoden 2015 lopussa.[15]

Tallink vuokrasi Silja Europan Bridgemans Services -yhtiölle Australiaan majoituslaivaksi 7. elokuuta 2014 lähtien. Aluksen korvasi HelsinkiTallinna-reitillä Tallinkin uusin risteilijä, M/S Baltic Queen.[16] Vuoden 2015 lopussa Silja Europan vuokrasopimus päättyi, ja alus palasi Australiasta takaisin Itämerelle matkustajaliikenteeseen uudistettuna maaliskuussa 2016.[17] Laivan kaupat, ravintolat ja hytit uusittiin Virossa Muugan telakalla.[18]

Alus palasi Helsinki–Tallinna-liikenteeseen maaliskuussa 2016.[19] Se tekee perinteisiä päiväristeilyjä, joilla voi pitää hytin koko matkan ajan. Alus on rekisteröity Viron lipun alle, ja aluksella on virolainen miehistö.[20]

Silja Europa siirtyi telakalle 29. elokuuta 2016.[21] Se aloitti 22 tunnin risteilyt Helsingin ja Tallinnan välillä 12. joulukuuta 2016 korvaten kyseistä risteilyä aiemmin hoitaneen M/S Baltic Queenin, joka puolestaan siirtyi Tukholman ja Tallinnan väliselle reitille.[22]

Telakoinnit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 1. syyskuuta 1993 – 7. syyskuuta 1993: Helsinki Vuosaari (Kotka Shipyard)
  • 15. tammikuuta 1995 – 19. tammikuuta 1995: Naantali (Turku Repair Yard)
  • 4. syyskuuta 1995 – 8. syyskuuta 1995: Helsinki Vuosaari (Kotka Shipyard)
  • 1. syyskuuta 1997 – 5. syyskuuta 1997: Naantali (Turku Repair Yard)
  • 9. tammikuuta 2000 – 19. tammikuuta 2000: Rauma (Finnyards)
  • 20. heinäkuuta 2000 – 23. heinäkuuta 2000: Helsinki Vuosaari (Helsinki Repair Yard)
  • 1. syyskuuta 2002 – 6. syyskuuta 2002: Helsinki Vuosaari (Helsinki Repair Yard)
  • 18. maaliskuuta 2003 – 5. toukokuuta 2003: Helsinki Vuosaari (Helsinki Repair Yard)
  • 30. elokuuta 2004 – 8. syyskuuta 2004: Naantali (Turku Repair Yard)
  • 21. tammikuuta 2007 – 25. tammikuuta 2007: Naantali (Turku Repair Yard)
  • 30. marraskuuta 2009 – 18. joulukuuta 2009: Gdansk (Remontowa Shipyard S.A)
  • 21. toukokuuta 2012 – 2. kesäkuuta 2012: Naantali (Turku Repair Yard)
  • 24. elokuuta 2014 – 7. syyskuuta 2014: Naantali (Turku Repair Yard)
  • 23. tammikuuta 2016 – 28. tammikuuta 2016: Napoli (Napoli Shipyard)
  • 1. joulukuuta 2016 – 11. joulukuuta 2016: Naantali (Turku Repair Yard)

[23][24]

Kansikuvaus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

M/S Silja Europan vanha kansikartta.
  • Kansi 13: Vip Lounge Kapellskär ja aurinkokansi.[25]
  • Kansi 12: konferenssitiloja, Beach Bar & Sauna, Hera Salongid, konferenssiosasto ja aurinkokansi.[25]
  • Kansi 11: DeLuxe-, B-, B2- ja Executive Suite -luokkien hyttejä.[25]
  • Kansi 10: A-, B- ja B2-luokkien hyttejä[25] ja komentosilta.
  • Kansi 9: A-, B- ja B2-luokkien hyttejä[25] ja miehistön tiloja.
  • Kansi 8: Windjammer Bar, Ocean Club, Casino, Sea Pub, Grill House, Corner bar, Tavolata ja Grande Buffet.[25]
  • Kansi 7: Arcade Shop, Parfume & Fashion, Lottemaa, Tax-Free superstore, neuvonta, Coffee&Co., Fast Lane, Moonlight Bar & Disco[26][25] ja ulkokansi.
  • Kansi 6: Theater Europa,[25] Driver’s-luokan hyttejä ja miehistön tiloja.
  • Kansi 5: A-, B- ja B2-luokkien hyttejä,[25] maihinnousuaulat ja miehistön tiloja.
  • Kansi 4: nostettava henkilöautokansi ja miehistön hyttejä.[25]
  • Kansi 3: autokansi ja miehistön hyttejä.[25]
  • Kansi 2: C-luokan hyttejä,[25] konehuone ja muita teknisiä tiloja.
  • Kansi 1: konehuone ja muita teknisiä tiloja.

Hytit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Silja Europan kaikissa hyteissä on puhelin, WC ja suihku sekä TV. Kaikki hytit on uusittu syksyllä 2016.

  • Executive Suite: Sviitti 1–2 hengelle, erillinen olohuone sekä makuuhuone, jääkaappi, kassakaappi sekä oma sauna. Erikoisaamiainen sisältyy hintaan. Pinta-ala 43–46 m². Kansi 11.
  • Deluxe: Ikkunahytti 1–2 hengelle. Parivuode, sohva, jääkaappi. Erikoisaamiainen sisältyy hintaan yön yli kestävillä matkoilla. Pinta-ala 16 m². Kansi 11.
  • Family: Kokonaan lapsiperheille varattu hyttiluokka vähintään 5 hengelle. Family-hyttejä on sekä ikkunallisia ja ikkunattomia. Hytit sijaitsevat kannella 5 ja koostuvat kahdesta väliovellisesta hytistä. Pinta ala 18 m².
  • A-luokka: Ikkunahyttejä 2–4 hengelle kansilla 5, 9 ja 10. Hyttejä on myös allergikoille, liikuntarajoitteisille sekä lemmikkin kanssa matkustaville. Pinta-ala 9 m².
  • B-luokka: Sisähyttejä 2–4 hengelle kansilla 5, 9, 10 ja 11. Hyttejä on myös allergikoille, liikuntarajoitteisille sekä lemmikkin kanssa matkustaville. Pinta-ala 9 m².
  • B2-luokka: Sisähyttejä 1–2 hengelle kansilla 5, 9, 10 ja 11. Hyteissä on vuoteet päällekäin. Pinta-ala 7 m².
  • C-luokka: Sisähyttejä 2–4 hengelle kannella 2. Hyttejä on myös lemmikkieläimen kanssa matkustaville. Pinta-ala 8 m².

Näiden hyttiluokkien lisäksi laivalla oli myös Seaside-S-hyttiluokka vuoteen 1995 asti. [27]lähde? Hytit sijaitsivat kannella 6. Ne oli tarkoitettu vain yhdelle hengelle, varustelu ja hytin koko vastasivat muuten sen aikaista Turisti I-S (B2) -hyttiluokkaa, paitsi että Seaside-S-hyteissä oli pieni ikkuna.[28]

Festivaaleja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Silja Europalla on järjestetty joka tammikuu vuodesta 1997 kansainvälinen kansanmusiikin ja kansantanssin Folklandia-festivaali.[29]

Karilleajo 1995[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Silja Europa oli matkalla Turusta Tukholmaan 12. tammikuuta 1995, kun se ajautui karille Tukholman saaristossa. Silja Europalla oli tapahtumahetkellä 2 575 matkustajaa. Laivan automaattisen nopeudensäätöjärjestelmän SPEEDPILOT-liitäntäkortin irtoaminen oli syy karilleajolle. Liitäntäkortin irtoaminen aiheutti sen, että SPEEDPILOT siirtyi MANUAL SPEED -moodiin, joka sai virheellisen nopeustiedon 17,62 solmua, joka oli ollut laivan nopeus ennen Tukholman saaristoa. Tästä syystä SPEEDPILOT antoi hälytyksen SP SPEED FAULT ja samalla SPEEDPILOT alkoi vähentämään automaattisesti potkurien lapakulmaa. Mutta koska moodi oli virheellisesti MANUAL SPEED, potkurien lapakulmat menivät nollaan ja aluksesta tuli ohjailukyvytön. Silja Europa ajautui karille kello 04.35. SPEEDPILOT yritettiin saada pois päältä BY-PASS-kytkimellä sekä ottamalla ohjaus konehuoneeseen, mutta SPEEDPILOT pysyi päällä koko ajan. Laivan ohjaus saatiin takaisin toimimaan käyttämällä manuaalista hätäohjausta (KaMeWaN BACK-UP), jolloin SPEEDPILOT saa olla kytkettynäkin, koska hätäohjaus ohittaa SPEEDPILOT-järjestelmän. Laiva irtosi karilta käyttämällä hätäohjausta. Laiva jatkoi karilleajon jälkeen matkaansa Tukholmaan, ja seuraavana päivänä alus meni telakalle korjattavaksi. Alus sai vain vähäisiä vaurioita keulabulbiin. Alus palasi liikenteeseen 19. tammikuuta 1995.[30]

Ongelmia 2009[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Silja Europa sai ohjausvian sunnuntaina 22. marraskuuta 2009. Alus oli matkalla Tukholmasta Turkuun, ja vika havaittiin klo 15:17 Teilin merenselällä Ahvenanmaan saaristossa. Alus olisi ollut välittömässä vaarassa ajautua karille mutta laivan ammattitaitoinen miehistö sai aluksen pysähtymään ajamalla pääkoneita ristiin. Laivan hätäohjausta (KaMeWan BACK-UP) ei pystytty käyttämään, koska peräsinnakseli oli mennyt poikki.[31] Silja Europalla oli tapahtumahetkellä 1 373 matkustajaa. Alus ohjattiin karikkoiselta alueelta väljemmille vesille, jossa se kiersi ympyrää lähes vuorokauden ajan. Alusta ohjailtiin keulapotkurien avulla. Vikaa yritettiin korjata koko ajan. Seuraavana aamuna Silja Europan luo saapui hinaaja Ukko, joka kiinnittyi laivan perään ja auttoi sitä etenemään kohti Turkua.[32] Hinaajan mukana saapuneet sukeltajat tutkivat aluksen vikaa Airistolla ja huomasivat vian johtuvan peräsinakselin vaurioitumisesta.[33] Silja Europan piti olla Turussa sunnuntai-iltana kello 19.15, mutta se pääsi perille vasta maanantaina 23. marraskuuta kello 16.30. Alus lähti korjaustelakalle 26. marraskuuta. Alun perin suuntana oli Riika,[34] mutta telakkakäyntiin päätettiin yhdistää muitakin töitä kuin peräsinakselin korjaus ja puolalainen Gdańskin telakka oli siihen sopivampi. Telakoinnin aikana aluksen molemmat peräsinakselit vaihdettiin ja telakalla suoritettiin myös muita huoltotöitä. [35] [36] Korjaustoimenpiteiden ajan Silja Europan korvasi Turku–Tukholma-reitillä M/S Baltic Queen. Silja Europa palasi takaisin liikenteeseen 19. joulukuuta 2009.[37]

M/S Silja Europa saapumassa Maarianhaminaan toukokuussa 2005.

Avunannot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: Estonian uppoaminen

Silja Europa oli ensimmäinen vuonna 1994 uponneen autolautta Estonian hätäkutsuun vastannut laiva. Aluksella oli suora radioyhteys Estoniaan. Silja Europa saapui paikalle noin kello 2.30, kun ensimmäinen paikalle tullut laiva, M/S Mariella saapui kello 2.12. Aluksella oli tuolloin helikopterikansi valmiudessa. Silja Europan kapteeni Esa Mäkelä johti pelastustoimia paikan päällä. Alus pelasti yhden ihmisen vedestä, ensimmäinen helikopteri toi alukselle viisi pelastettua ja toinen helikopteri toi yhden loukkaantuneen pintapelastajan.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Silja Europa ja Baltic Princess vaihtavat reittejään (Lehdistötiedote) 8.11.2012. Tallink Silja Line. Viitattu 25.9.2015.
  2. M/S Silja Europa (Laivasto > Silja Linen liikenteessä kulkeneet alukset > M/S Silja Europa) Valkeatlaivat.net. Viitattu 25.10.2015.
  3. a b M/S Europa Fakta om fartyg. Viitattu 24.3.2016. (ruotsiksi)
  4. Björk 2006, s. 125.
  5. Tallink tuo jättilaivan Helsinkiin Kauppalehti. 8.11.2012. Viitattu 4.2.2017.
  6. Itämeren mega-alus palaa Länsisatamaan – Silja Europa piipahti etelän lämmössä Helsingin Uutiset. 3.2.2016. Viitattu 8.5.2017.
  7. http://www.valkeatlaivat.net/index.html
  8. Silja Europa Meyer Werft. Viitattu 27.5.2017. (englanniksi)
  9. Björk 2006.
  10. Björk 2006, s. 118–120.
  11. Björk 2006.
  12. Silja Europa ja Baltic Princess vaihtavat reittejään 8.11.2012. Tallink Silja Line. Viitattu 5.7.2016.
  13. Baltic Princess siirtyy Suomen lipun alle 9.11.2012. Tallink Silja Line. Viitattu 15.1.2013.
  14. 1992 RoRo Cruise Ferry, 3 600 Plus Passenger Beds -Stock No. S2475 Yachtworld.fi. Viitattu 5.7.2016.
  15. Silja Europa palaa ehkä Itämeren liikenteeseen Turun Sanomat. 22.12.2015. Viitattu 24.12.2015.
  16. Tällainen on Silja Europan korvaaja – katso kuvat! Ilta-Sanomat. 21.7.2014. Viitattu 5.7.2016.
  17. Asuntolaivana toiminut Silja Europa matkalla Suomeen – aloittaa Tallinnan reitillä Iltalehti. 20.1.2016. Viitattu 5.7.2016.
  18. Tallink tuo uudistuneen Silja Europan takaisin Helsinki–Tallinna-reitille 20.1.2016. Tallink Silja Line. Viitattu 5.7.2016.
  19. Uudistunut Silja Europa palasi Helsinki–Tallinna-reitille 14.3.2016. Tallink Silja Line. Viitattu 24.3.2016.
  20. Silja Europa palaa juurilleen – Ei purjehdi vieläkään siniristilipun alla 20.1.2016. Tallinna24.ee. Viitattu 5.7.2016.
  21. Aikataulut Helsinki–Tallinna Tallink Silja Line. Viitattu 26.8.2016.
  22. Tallink-Silja muuttaa laivojensa reittejä joulukuussa Turun Sanomat. 12.9.2016. Viitattu 13.9.2016.
  23. M/S Silja Europa (FIN), oikeanpuoleisen peräsinakselin katkeaminen Ahvenanmaan saaristossa 22.11.2009 (PDF) (s. 45–53) Onnettomuustutkintakeskus. Viitattu 8.2.2017.
  24. Valkeatlaivat.net
  25. a b c d e f g h i j k l M/S Silja Europa, kansikartta Valkeatlaivat.net. Sami Koski. Viitattu 26.9.2015.
  26. Europa – Tallink & Silja Line www.tallinksilja.fi. Viitattu 6.3.2016.
  27. http://www.valkeatlaivat.net/index.html
  28. Issuu: Silja Europa – Cabin Plan (1993) Silja Line. Viitattu 27.5.2017.
  29. Folklandia lyhyesti Pispalan Sottiisi. Viitattu 15.1.2013.
  30. http://www.turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/vanhemmattutkinnat/FkbFFvIm7/1_1995_Tutkintaselostus.pdf
  31. http://www.turvallisuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/vesiliikenneonnettomuuksientutkinta/2009/c42009m_tutkintaselostus_1/c42009m_tutkintaselostus_1.pdf
  32. Silja Europa lähti kohti Turkua. Turun Sanomat, 23.11.2009. TS-Yhtymä. Artikkelin verkkoversio Viitattu 3.10.2012.
  33. Nieminen, Jamie: Silja Europa ainakin viikon poissa liikenteestä. Turun Sanomat, 23.11.2009. TS-Yhtymä.
  34. Silja Europa lähti korjaustelakalle Riikaan. Turun Sanomat, 26.11.2009. TS-Yhtymä. Artikkelin verkkoversio Viitattu 3.10.2012.
  35. http://www.remontowa.com.pl/index.php?n=529
  36. Silja Europan peräsinvika korjataankin Puolassa. Turun Sanomat, 29.11.2009. TS-Yhtymä. Artikkelin verkkoversio Viitattu 3.10.2012.
  37. Silja Europa palaa reitilleen. Turun Sanomat, 18.12.2009. TS-Yhtymä. Artikkelin verkkoversio Viitattu 3.10.2012.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]