M/S Rosella

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
M/S Rosella
M/S Rosella Ahvenanmerellä.
M/S Rosella Ahvenanmerellä.
Tyyppi matkustaja-autolautta
Nykyinen reitti MaarianhaminaKapellskär
Lippuvaltio Suomen lippu Suomi
Kotipaikka Maarianhamina
IMO-numero 7901265
MMSI-numero 230180000
Tunnuskirjaimet SDEV
Omistaja Viking Line
Rakennustelakka Wärtsilä Turun Telakka, Turku, Suomi
Tekniset tiedot
Pituus 136,1 m
Leveys 24,2 m
Syväys 5,6 m
Bruttovetoisuus 16 879 brt
Bruttovetoisuus (GT) 5 063
Koneisto 4 × Wärtsilä Pielstick -dieselmoottoria
Koneteho 17 652 kW
Jääluokitus 1A
Nopeus 20,2 kn
Hyttipaikkoja 428
Matkustajia 1 530
Miehistö 200
Autokapasiteetti 340 henkilöautoa
Sisaralukset M/S Regina della Pace
Lähteet [1]

M/S Rosella on Viking Line -varustamon matkustaja-autolautta. Alus on rakennettu Wärtsilän telakalla Turussa vuonna 1980. Alus on viimeinen Turun vanhalla telakalla alusta loppuun asti rakennettu laiva. Aluksen pituus on 136,1 metriä, leveys 24,2 metriä ja syväys on 5,6 metriä. Laivan neljä Wärtsilä Pielstick -konetta tuottavat yhteensä 17 652 kilowatin tehon ja maksiminopeuden 20,2 solmua. Aluksen bruttovetoisuus on 16 879 tonnia. Jääluokitus on 1A. Muista Viking Linen aluksista poiketen Rosellalla ei ole evävakaimia.

Rosellaan mahtuu 1 530 matkustajaa. ja vuoden 2011 peruskorjauksen jälkeen 428. Aluksen 4,3 metriä korkealle autokannelle mahtuu 340 henkilöautoa tai 40 rekkaa. Hyttipaikkoja oli alun perin 740. Alun perin laivassa oli myös kannella 4 erillinen henkilöautokansi, mutta sen tilalle rakennettiin vuonna 1993 hyttiosasto, jonka myötä hyttipaikkojen määrä nousi 1 198:aan. Vuoden 2011 peruskojauksessa hyttipaikkojen määrää vähennettiin 428:aan, jotta saataisiin enemmän tilaa yleisten tilojen käyttöön.

Kansikuvaus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

M/S Rosellan kansikartta

  • Kansi 9: Komentosilta.
  • Kansi 8: Kokoustilat, lepotuoliosasto.
  • Kansi 7: Aurinkokansi, baari.
  • Kansi 6: Bistro Buffet, Café Servery, Café Seaside, A la Carte, Quality Outlet Store, leikkihuone ja pelihuone, Fun Club (yläkerta).
  • Kansi 5: Tax-free -myymälä, kokoustilat, infopiste, lemmikkieläinsäilytys, pelihuone, Street Café, Fun Club (alakerta) sekä maihin- ja laivaannousu.
  • Kansi 4: Kannella sijaitsevat aluksen kaikki hytit sekä maihin- ja laivaannousu.
  • Kansi 3B: Autokansi (alas laskettava henkilöautohylly).
  • Kansi 3A: Autokansi.
  • Kansi 2: Konehuoneiden ylätasot ja konevalvomo.
  • Kansi 1: Pää- ja apukonehuoneet, kattilahuone ja muita teknisiä tiloja.

Hytit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viking Gracen myötä Viking Line on muuttanut hyttiluokkien nimet perinteisistä kirjainlyhenteistä nimistä uusiin kuvailevimpiin nimiin. Nimet on muutettu hiljalleen myös muilla Viking Linen aluksilla. Kaikissa hyteissä on WC ja suihku.[2]

  • Seaside Large (LX2): Tilava 2 hengen hytti erillisellä olo- ja makuuhuoneella. Parivuode. Pinta-ala 17 m².
  • Seaside Standard (A2): Ikkunallinen 2 hengen hytti. 2 alavuodetta. Pinta-ala 7,5 m².
  • Inside Standard (B2): Ikkunaton 2 hengen hytti. 2 alavuodetta. Pinta-ala 7,5 m².
  • Inside Handicap (HB2): Ikkunaton 2 hengen hytti. Suunniteltu liikuntarajoitteisille. Pinta-ala 6 m².

Käyttöhistoria[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Rosella rakennettiin vuonna 1979 valmistuneen M/S Turellan (nyk. M/S Regina della Pace) sisaralukseksi. Aluksen luovutus keväällä 1980 viivästyi muutaman viikon Merimiesunionin lakon takia. Ensimmäinen reitti oli NaantaliMaarianhaminaKapellskär. Sittemmin alus on kulkenut Suomen ja Ruotsin väliä reiteillä TurkuMaarianhaminaTukholma, NaantaliMaarianhaminaKapellskär, Turku–Maarianhamina/Långnäs–Kapellskär sekä 20 tunnin risteilyjä Tukholma–Maarianhamina-välillä. Rosella siirtyi Naantalin reitille M/S Amorellan valmistuttua 1988, mutta se jouduttiin siirtämään takaisin Turun liikenteeseen Rederi AB Sliten konkurssin jälkeen, kun M/S Kalypso myytiin Star Cruiselle vuoden 1994 alussa.

Vuonna 2003 alus siirrettiin Suomen ja Viron väliseen liikenteeseen reitille Helsinki–Tallinna M/S Cinderellan paikalle, joka puolestaan siirtyi risteilyliikenteeseen reitille Tukholma–Maarianhamina. Vikingille Aker Yardsilta, Hietalahden telakalta 2008 valmistunut M/S Viking XPRS korvasi Rosellan Helsinki–Tallinna-välillä huhtikuussa 2008. Rosellan viimeinen lähtö oli Tallinnasta 28. huhtikuuta kello 8.15. Rosella korvasi M/S Ålandsfärjanin (nyk. M/S Expedition) 30. toukokuuta 2008 alkaen Maarianhaminan ja Kapellskärin välillä. Samalla päivämäärällä alus siirtyi Ruotsin lipun alle ja sen kotisatama vaihtui Maarianhaminasta Norrtäljeen.

Rosellan koneet pysähtyivät ja sähköt katkesivat, eli laiva sai ”blackoutin” tammikuussa 2009, kun se oli juuri lähtenyt Maarianhaminasta Kapellskäriin. Laiva hätäankkuroitiin, jotta se ei ajelehtisi kapean väylän sivuun, ja tilanteesta ilmoitettiin Länsi-Suomen merivartioston meripelastuskeskukseen Turkuun. Paikalle hälytettiin Maarianhaminan merivartioston partio, Ahvenanmaan meripelastusyhdistyksen Rescue Algot Johansson ja Rescue Paf. Rosellan koneet saatiin käyntiin nopeasti ja alus saatiin miehistön hallintaan. Tilanne oli ohi vajaassa tunnissa. Laiva palasi Maarianhaminan satamaan, josta se lähti pian uudelleen reitilleen. Laivassa oli tapahtumahetkellä mukana noin 300 ihmistä, mutta heillä tai laivalla ei ollut missään vaiheessa vaaraa.[3]

Rosella oli telakalla tammikuussa 2011, jolloin laivan sisätiloihin tehtiin lukuisia muutoksia. Laivan kahvilamaailma uudistettiin, myymälää laajennettiin sekä lähes koko ravintolakansi rakennettiin uudelleen. Yökerhosta tehtiin kaksikerroksinen. Näin laiva varustettiin palvelemaan paremmin nykyistä reittiään. Laiva vieraili myös reitillä Helsinki–Tallinna maaliskuussa 2011 korvaten telakalle siirtyneen M/S Viking XPRS:n. M/S Rosellan uudistuksen myötä alus tulee näillä näkymin palvelemaan yhtiötä vuoteen 2016 asti.[4]

16. tammikuuta 2014 Rosella siirtyi takaisin Suomen lipun alle ja sai Maarianhaminan kotisatamakseen.

6. helmikuuta 2015 Rosellan ollessa lähdössä Maarianhaminasta, miehistö huomasi että keulavisiirin yksi lukko ei toiminut. Alus kuitenkin lähti merelle koska vika oli helposti korjattavissa. Varustamon mukaan vika saatiin kuntoon ennen kuin alus ehti avomerelle, eikä vaaraa aiheutunut. Autolautta Estonian onnettomuuden jälkeen sääntöjä on kiristetty niin, että kaikkien rungon porttien on oltava lähtiessä suljettuna, varmistettuna ja tarkastettuna.[5]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. M/S Rosella -esite Viking Line. Viitattu 31.7.2015.
  2. M/S Rosella hytit Viking Line. Viitattu 31.7.2015.
  3. Turun Sanomat 20.1.2009 s. 4
  4. Viking Line Abp, Vuosikertomus 2011
  5. Viking Line ajoi vioittuneella keulaportilla Yle Uutiset. 23.5.2015. Viitattu 31.7.2015.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]