Tupolev Tu-104

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Aeroflotin Tu-104 Tukholman Arlandan lentokentällä kesällä 1968.

Tupolev Tu-104 oli neuvostoliittolainen Tupolev Tu-16 -pommikoneen pohjalta 1950-luvulla rakennettu matkustajalentokone. Muunnos matkustajakoneeksi tapahtui yksinkertaisesti kehittämällä Tu-16:n uusi, matkustajakonekäyttöön soveltuva paineistettu runko. Konetyypin ensilento lennettiin 17. heinäkuuta 1955, ja sitä valmistettiin pienin muutoksin noin 200 kappaletta vuosina 1955–1960. Aeroflot käytti konetyyppiä matkustajaliikenteessä vuoteen 1981 asti.

Versiot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja vieraskielisen Wikipedian artikkelista.
Alkuperäinen artikkeli: en:Tupolev Tu-104
  • Tu-104 - Alkuperäinen tuotantomalli, tilaa 50 matkustajalle. Koneessa käytettiin Mikulin AM-3 -moottoreita. 29 kappaletta valmistettiin.
  • Tu-104A - Vuodesta 1957 valmistettu parannettu malli. Moottoreiden kehityksen (Mikulin AM-3M, työntövoima 85 300 N) ansiosta konetta saatiin suurennettua 70-paikkaiseksi. Tu-104A:sta tuli suosittu: koneita valmistettiin 80, joista kuusi vietiin Tsekkoslovakiaan.
  • Tu-104B - Pidemmälle kehitetty versio: runkoa pidennettiin 1,2 metriä ja moottoreiksi vaihdettiin Mikulin AM-3M-500 (työntövoima 95 100 N). Koneessa oli paikkoja 100 matkustajalle. Tässä versiossa hyödynnettiin Tupolev Tu-110 -koneen uutta runkoa, johon asennettiin aiempien versioiden siivet. Koneita valmistettiin 95. Suurin osa muunnettiin myöhemmin Tu-104B-115 -koneiksi, joissa oli 115 paikkaa sekä uudet navigaatio- ja radiovälineet.
  • Tu-104V - Mallimerkintää käytettiin ensiksi keskipitkän matkan koneeseen, jossa piti olla 117 paikkaa. Projekti peruttiin.
  • Tu-104D - VIP-versio, jossa oli kaksi nukkumahyttiä ja 39-paikkainen matkustamo.
  • Tu-104G - Hallitukselle suunniteltu VIP-versio, jossa oli kaksi hyttiä ja 54-paikkainen matkustamo.
  • Tu-104E - Tehokkaampi Tu-104. Voimanlähteenä toimivat RD16-15 -suihkumoottorit. Kaksi Tu-104B -konetta (СССР-42441 ja СССР-42443) muunnettiin, mutta ohjelma keskeytettiin 1960-luvun puolivälissä.
  • Tu-104V - Mallimerkinnän toinen käyttökohde oli Tu-104A -koneiden muuntaminen 100-105 -paikkaiseksi. Myöhemmin koneista tehtiin jopa 115-paikkaisia vähentämällä penkkien väliä.
  • Tu-104D-85 - 85-paikkaiseksi muunnettu Tu-104A.
  • Tu-104B-115 - 115-paikkaiseksi muunnettu Tu-104B, johon asennettiin uudet navigaatio- ja radiovälineet.
  • Tu-104AK - Mallimerkintä yhdelle koneelle, joka muunnettiin kosmonauttien painottomuusharjoitteluun.
  • Tu-104SH - Mallimerkintä kahdelle koneelle, jotka muunnettiin navigaattorien koulutukseen.
  • Tu-104LL - Mallimerkintä useille muunnetuille koneille, joihin asennettiin muiden Tupolev-koneiden elektroniikkajärjestelmiä ja jopa ohjusjärjestelmiä lentotestausta varten.
  • Tu-107 - Suunniteltu sotilaskuljetuskone, johon olisi asennettu lastausramppi ja aseistusta. Yksi prototyyppi rakennettiin ennen projektin peruuttamista.
  • Tu-110 - Vientiin tarkoitettu nelimoottorinen versio. Neljä prototyyppiä rakennettiin ennen projektin peruuttamista.
  • Tu-118 - Suunniteltu potkurikäyttöinen keskipitkän matkan kone. Projekti peruutettiin.
  • Tu-124 - Ohivirtausmoottoreilla varustettu lyhyen matkan kone.

Entiset käyttäjät[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Mongolian lippu Mongolia
Tšekkoslovakian lippu Tsekkoslovakia
Neuvostoliiton lippu Neuvostoliitto

Onnettomuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Päivämäärä Rekisteri Onnettomuuspaikka Kuolonuhreja Lyhyt kuvaus
19. helmikuuta 1958 Neuvostoliiton lippu СССР-Л5414 Neuvostoliiton lippu Savasleyka, Neuvostoliitto ei tietoa Teki pakkolaskun polttoaineen loputtua
15. elokuuta 1958 Neuvostoliiton lippu СССР-Л5442 Neuvostoliiton lippu Tšita, Neuvostoliitto 64/64 Sakkasi ja joutui syöksykierteeseen
17. lokakuuta 1958 Neuvostoliiton lippu СССР-42362 Neuvostoliiton lippu Kanaš, Neuvostoliitto 73/73 Joutui syöksykierteeseen
21. lokakuuta 1960 Neuvostoliiton lippu СССР-42452 Neuvostoliiton lippu Ust-Ordan Burjatia, Neuvostoliitto 3/3 Ei tietoa
1. helmikuuta 1961 Neuvostoliiton lippu СССР-42357 Neuvostoliiton lippu Vladivostok, Neuvostoliitto 0 Raju laskeutuminen, suistui kiitotieltä
13. maaliskuuta 1961 Neuvostoliiton lippu СССР-42438 Neuvostoliiton lippu Koltsovo, Neuvostoliitto 5/5 Moottori lakkasi toimimasta lentoonlähdön aikana myrskyssä
10. heinäkuuta 1961 Neuvostoliiton lippu СССР-42447 Neuvostoliiton lippu Odessa, Neuvostoliitto 1/85 Raju laskeutuminen myrskyssä
10. heinäkuuta 1961 Neuvostoliiton lippu СССР-42388 Neuvostoliiton lippu Taškent, Neuvostoliitto 0 Raju laskeutuminen
10. heinäkuuta 1961 Neuvostoliiton lippu СССР-42504 Neuvostoliiton lippu Vladivostok, Neuvostoliitto 0 Raju laskeutuminen
4. kesäkuuta 1962 Neuvostoliiton lippu СССР-42491 Bulgarian lippu Sofia, Bulgaria 5/5 Törmäsi vuoreen moottorin rikkouduttua
30. kesäkuuta 1962 Neuvostoliiton lippu СССР-42370 Neuvostoliiton lippu Krasnojarsk, Neuvostoliitto 84/84 Ammuttiin erehdyksessä alas ilmatorjuntaohjuksella
2. syyskuuta 1962 Neuvostoliiton lippu СССР-42366 Neuvostoliiton lippu Habarovsk, Neuvostoliitto 86/86 Menetti hallinnan lentoonlähdössä
25. lokakuuta 1962 Neuvostoliiton lippu СССР-42495 Neuvostoliiton lippu Moskova, Neuvostoliitto 10/10 Korkeusvakainten hallinta muuttui käänteiseksi kesken koelennon
16. maaliskuuta 1963 Tšekkoslovakian lippu OK-LDB Intian lippu Mumbai, Intia 0/0 Syttyi tuleen kesken tankkauksen
18. toukokuuta 1963 Neuvostoliiton lippu СССР-42483 Neuvostoliiton lippu Leningrad, Neuvostoliitto ei tietoa Joutui kierteeseen laskeutuessaan
18. toukokuuta 1963 Neuvostoliiton lippu СССР-42492 Neuvostoliiton lippu Irkutsk, Neuvostoliitto 32/32 Osui maahan kaksi kilometriä ennen kiitotietä
9. kesäkuuta 1964 Neuvostoliiton lippu СССР-42476 Neuvostoliiton lippu Novosibirsk, Neuvostoliitto ei tietoa Luisui kiitotien pään yli laskeutuessaan myrskyssä
28. huhtikuuta 1969 Neuvostoliiton lippu СССР-42436 Neuvostoliiton lippu Irkutsk, Neuvostoliitto ei tietoa Osui maahan 600 metriä ennen kiitotietä
1. kesäkuuta 1970 Tšekkoslovakian lippu OK-NDD Libyan lippu Tripoli, Libya 13/13 Osui maahan 5,5 kilometriä ennen kiitotietä
25. heinäkuuta 1971 Neuvostoliiton lippu СССР-42405 Neuvostoliiton lippu Irkutsk, Neuvostoliitto 97/126 Laskeutui 200 metriä ennen kiitotietä ja syttyi tuleen
10. lokakuuta 1971 Neuvostoliiton lippu СССР-42490 Neuvostoliiton lippu Moskova, Neuvostoliitto 20/20 Ruumassa räjähti kesken lentoonlähdön
23. huhtikuuta 1973 Neuvostoliiton lippu СССР-42505 Neuvostoliiton lippu Leningrad, Neuvostoliitto 2/57 Epäonnistunut kaappaus, räjähdys koneessa aiheutti paineistuksen menetyksen
18. toukokuut 1973 Neuvostoliiton lippu СССР-42411 Neuvostoliiton lippu Burjatia, Neuvostoliitto 82/82 Kaapattiin lennolla Irkutskista Tšitaan, räjähti kesken lennon
29. elokuuta 1973 Tšekkoslovakian lippu OK-MDE Kyproksen lippu Nikosia, Kypros 0/70 Lentäjän virheen aiheuttama raju laskeutuminen
30. syyskuuta 1973 Neuvostoliiton lippu СССР-42506 Neuvostoliiton lippu Sverdlovsk, Neuvostoliitto 108/108 Mekaaninen vika lennon aikana
13. lokakuuta 1973 Neuvostoliiton lippu СССР-42486 Neuvostoliiton lippu Moskova, Neuvostoliitto 119/119 Tehojen ja hallinnan menetys
7. joulukuuta 1973 Neuvostoliiton lippu СССР-42503 Neuvostoliiton lippu Moskova, Neuvostoliitto 13/72 Raju laskeutuminen huonossa säässä
5. marraskuuta 1974 Neuvostoliiton lippu СССР-42501 Neuvostoliiton lippu Tšita, Neuvostoliitto 0 Suistui kiitotien pään yli
30. elokuuta 1975 Neuvostoliiton lippu СССР-42472 Neuvostoliiton lippu Novosibirsk, Neuvostoliitto 0 Laskuteline petti laskeutuessa
9. helmikuuta 1976 Neuvostoliiton lippu СССР-42327 Neuvostoliiton lippu Irkutsk, Neuvostoliitto 24/115 Putosi kesken lentoonlähdön
17. heinäkuuta 1976 Neuvostoliiton lippu СССР-42335 Neuvostoliiton lippu Tšita, Neuvostoliitto 0 Ei päässyt lentoon ylikuorman takia
28. marraskuuta 1976 Neuvostoliiton lippu СССР-42471 Neuvostoliiton lippu Moskova, Neuvostoliitto 72/72 Mittarivika, hallinnan menetys
1976 Neuvostoliiton lippu СССР-42371 Neuvostoliiton lippu Kiova, Neuvostoliitto ei tietoa Moottorivika laskeutuessa
13. tammikuuta 1977 Neuvostoliiton lippu СССР-42369 Neuvostoliiton lippu Alma-Ata, Neuvostoliitto 96/96 Moottorivika, räjähdys kesken lennon
17. maaliskuuta 1979 Neuvostoliiton lippu СССР-42444 Neuvostoliiton lippu Moskova, Neuvostoliitto 86/106 Moottorista tuli väärä palohälytys lentoonlähdön aikana, kone putosi yrittäessään paluuta Vnukovoon
7. helmikuuta 1981 Neuvostoliiton lippu СССР-42332 Neuvostoliiton lippu Puškin, Neuvostoliitto 52/52 Merivoimien lento ei päässyt ilmaan huonosti kiinnitetyn rahdin siirryttyä


Tekniikkaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tupolev Tu-104
Tupolev Tu-104:
Mitat Lukuarvo
Pituus    38,85 m
Kärkiväli    34,54 m
Siipipinta-ala     183,5 m²
Korkeus    11,90 m
Voimalaite    2 Mikulin AM-3 suihkumoottoria, joissa kummassakin 67 500 N työntövoima
Suurin lentonopeus    900 km/h
Kantama 2650 km
Lentokorkeus     11500 m
Tyhjäpainot     41600 kg (Tu-104B)
Suurin lentoonlähtöpainot     76000 kg (Tu-104B)
Matkustajia     Tu-104: 48 / Tu-104A: 70 / Tu-104B: 100

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Donald, David: The encyclopedia of world aircraft, s. 884. Leicester: Blitz Editions, 1997. ISBN 1-85605-375-X.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Tupolev Tu-104.
Tämä ilmailuun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.