Peugeot 206

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Peugeot 206
Peugeot 206 front 20090416.jpg
Valmistustiedot
Valmistusmaa Argentiinan lippu Argentiina
Brasilian lippu Brasilia
Iran
Iso-Britannia
Kiina
Malesian lippu Malesia
Ranskan lippu Ranska
Valmistaja Peugeot
Konserni PSA Peugeot Citroën
Valmistusvuodet 1998–2012
Tuotantomäärä 6 800 000 kpl
Korimalli 2-ovinen coupé-cabriolet
3-ovinen hatchback
4-ovinen sedan
5-ovinen hatchback
5-ovinen farmari
Luokka B-segmentti
Muotoilija Murat Günak
Edeltäjä Peugeot 205
Seuraaja Peugeot 207
Iskutilavuus 1,1–2,0 l
Teho 60–177 hv
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa etuveto
Henkilöluku 4–5

Peugeot 206 oli Peugeot’n vuosina 1998–2012 valmistama pieni henkilöautomalli. Sen edeltäjä oli Peugeot 205, ja seuraajaksi tuli Peugeot 207 vuonna 2006, mutta 206 pysyi edelleen mallistossa vuoteen 2012 saakka. Kaikista Peugeot-malleista juuri 206:ta on valmistettu eniten, 6,8 miljoonaa kappaletta[1]. Vuonna 2001 Peugeot 206 oli myös Euroopan myydyin henkilöautomalli. Mallia on kehuttu hyvästä matkustusmukavuudesta ja taloudellisista moottoreista. Vikatilastoissa 206 on sijoittunut keskitason huonommalle puolelle. Tyypillisimpiä vikoja ovat esimerkiksi sähköviat[2]. Kolariturvallisuus oli Peugeot 206:ssa hyvällä tasolla. Euro NCAP -kolaritestin tulos vuonna 2000 oli hyvät neljä tähteä[3].

Peugeot 206 menestyi myös ralliautoilussa. Marcus Grönholm voitti autolla kaksi WRC:n maailmanmestaruutta, vuosina 2000 ja 2002.

Peugeot 206 (1998–2009)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1990-luvun puolivälissä Peugeot päätti olla tekemättä suoraa seuraajaa suositulle 205-mallilleen. Peugeot uskoi asiakkaiden löytävän uuden, pienemmän Peugeot 106 -mallin, tai hankkivan jonkin Peugeot 306:n pienemmistä ja halvemmista versioista. Peugeot 205 poistettiin vaivihkaa mallistosta, mutta valmistajan pettymykseksi kummankaan korvaavan mallin myynti ei edistynyt toivotulla tavalla. Mallistoon jäänyttä aukkoa päätettiin paikata, ja näin syntyi myöhästynyt seuraaja 205-mallille. Peugeot 206:ta varten kehitettiin kokonaan uusi pohjalevy, sillä konsernin valikoimissa ei entuudestaan ollut sopivaa alustaa. Alustarakenteet olivat kuitenkin samankaltaiset kuin 205-mallissa. Takana oli ranskalaisvalmistajien suosima vääntösauvajousitus, joka säästi tilaa.[2]

Peugeot 206:n ensiesittely tapahtui lopulta syksyllä 1998. Kooltaan malli asettui luokkansa suurimpien autojen joukkoon, mutta tavaratilan koko ei kuitenkaan ollut keskimääräistä suurempi. Sisätilojen osalta laskeva kattolinja rajoitti pääntilaa takaistuimella, ja tilaa oli leveyssuunnassakin vähäisesti. Korimalleina oli aluksi 3- ja 5-oviset hatchbackit, mutta joillain markkina-alueilla mallistoon kuului myös 4-ovinen sedan. Avomalli CC esiteltiin vuonna 2001, ja farmari vuotta myöhemmin.

Moottorit kuuluivat PSA:n TU-sarjaan. Bensiinimoottoreina oli 1,1- (60 hv), 1,4- (75 hv) ja 1,6-litraiset (88 hv) vaihtoehdot. Dieselinä oli aluksi 1,9-litrainen (70 hv), ja keväästä 1999 lähtien myös suorasuihkutteinen 2,0 litran (90 hv) HDi.

Perusmalli XR:n varustukseen sisältyi 2 turvatyynyä, turvavöiden esikiristimet ja voimanrajoittimet, lämmitettävät peilit ja sisäilmansuodatin. 1,1-litraista lukuun ottamatta vakiona oli myös korinväriset puskurit, kierroslukumittari ja ohjaustehostin.

XT-mallissa oli 14” pyörät, plyysiverhoilu, kauko-ohjattava keskuslukitus, säilytystila etumatkustajan istuimen alla, sähköikkunat edessä ja kuljettajan istuimen korkeussäätö.

Lievästi urheilullisessa XS:ssä oli ABS-jarrut, sähköpeilit, sumuvalot ja öljymäärän mittari.

Peugeot 206 GTI

Vuonna 1999 tuli tehokkaimmaksi moottoriksi 2,0-litrainen (135 hv) GTI. Mallin vakiovarustukseen kuului 15” kevytmetallivanteet, sivuturvatyynyt (yht. 4 turvatyynyä), tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin ja ulkolämpötilan mittari. Ovenkahvat olivat korinväriset ja takanakin oli levyjarrut. Verhoilussa istuinten reunat olivat nahkaa, etureuna ja ovipaneelit alcantaraa ja istuinosa plyysiä. Iskunvaimennus oli säädetty normaaleja malleja jäykemmäksi.

GTI-mallista valmistettiin myös 4 000 kappaleen numeroitu erä Peugeot 206 GT -erikoismallia. Auto vastasi tekniikaltaan ja varustelultaan täysin GTI:tä, mutta sen ulkonäkö muistutti enemmän Peugeot 206 WRC:tä.

Peugeot 206 CC

Kolmas erikoismalli oli vuonna 2000 esitelty 5-ovinen Roland Garros. Siinä oli 1,6-litrainen (109 hv) bensiinimoottori, joka korvasi aikaisemman 88-hevosvoimaisen myös muissa malleissa. Auton tunnisti vihreästä Tie Break -metalliväristä ja lasikatosta. Ylelliseen varusteluun kuului nahka/alcantara -verhoilu, kevytmetallivanteet, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, monitoimiohjauspyörä ja automaatti-ilmastointi.[2]

Vuosimallin 2000 autoihin tuli kirkaslasiset sivuvilkut ja täyskokoinen vararengas. Puhkiruostumattomuustakuu piteni kuudesta kahteentoista vuoteen. 1,4 litran moottoria uudistettiin aikaisempaa taloudellisemmaksi ja vähäpäästöisemmäksi. Mallivuoden 2001 autoissa oli lisäksi vakiona takaistuimen keskipaikan pääntuki ja kolmipisteturvavyö.

Vuonna 2001 esiteltiin nelipaikkainen avomalli CC, joka oli tuolloin markkinoiden edullisin avoauto. Autossa oli sähkötoimisesti avautuva ja sulkeutuva kovakatto. Moottoriksi sai 1,6- tai 2,0-litraisen bensiinimoottorin. Pienemmällä moottorilla varustetussa vakiovarustukseen sisältyi ABS-jarrut, sähköpeilit, kauko-ohjattava keskuslukitus ja sähköikkunat edessä. 2,0-litraisen moottorin yhteydessä varusteina oli lisäksi Radio/CD -soitin, sivuturvatyynyt (yht. 4 turvatyynyä), automaatti-ilmastointi sekä Sport-paketti: 16” kevytmetallivanteet, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja alumiinipolkimet. CC:n osuus kokonaistuotannosta oli noin 15 %.[2]

XR:n korvasi Color Line syksyllä 2001. Siinä oli korinväriset puskurit, hopeapohjainen mittaristo, värikäs verhoilu (keltainen, punainen tai sininen), uudet etuistuimet ja 14” pyörät.

Vuosimallin 2002 autoissa ohjauspyörä ja viikset vaihdettiin uusiin. Sähköjärjestelmä oli myös uusi, ja se perustui täysin väylätekniikkaan.

Peugeot 206 SW

Kesällä 2002 esiteltiin 206:n farmarimalli SW, jota valmistettiin Englannissa. SW oli muodoiltaan linjakas ja urheilullinen. Tavaratilaa oli 313 litraa ja takaistuintilat olivat hatchbackeja suuremmat. SW:ssä esitelty parannettu alusta tuli hieman myöhemmin myös muihinkin malleihin. Suurin muutos oli etuakselin jäykennys, joka paransi ohjaustuntoa. Moottorivaihtoehdot olivat 1,4, 1,6, 2,0 GTI sekä 2,0 HDi. SW:n perusmalli oli X Line, jossa oli ABS-jarrut, kauko-ohjattava keskuslukitus ja sähköikkunat edessä. X Linen yläpuolella olivat muista malleista tutut XS ja GTI.

Syksyllä 2002 edullisimmaksi varustetasoksi tuli koko mallistossa X Line, jonka varustelu ja hinta vastasivat täysin aiempaa Color Linea.

Alkuvuodesta 2003 markkinoille tuli uudella suorituskykyisellä 2,0 litran 177-hevosvoimaisella moottorilla varustettu urheilullinen RC, joka oli nelipaikkainen. Varusteina oli takaspoileri, 17” kevytmetallivanteet, ESP, 4 turvatyynyä, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin, nahka/alcantara -verhoilu, automaatti-ilmastointi, urheiluistuimet ja kromatut pakoputkien päät.[2]

Faceliftin kokeneet 206:t saapuivat Suomeen vuoden 2003 toukokuussa. Kylki- ja puskurilistat olivat nyt korinväriset ja ajovalot kirkaslasiset. Myös takavaloihin oli tehty muutoksia ja etusäleikkö oli hunajakennotyyppinen. Kaikissa malleissa oli nyt ABS-jarrut, ja hätäjarruassistentti kuului järjestelmään. Moottorivalikoiman uutuus oli 1,4-litrainen (68 hv) HDi, joka korvasi vanhan 1,9-litraisen dieselin. Puolet ulkoväreistä oli uusia ja myös suurin osa sisustusmateriaaleista oli uusittu. Hatchback-malleissa X Linen korvasi Midnight, jossa oli sumuvalot. XR sisälsi ohjaustehostimen, sähköikkunat edessä sekä keskuslukituksen. XT-mallissa oli ajotietokone (ei 1,4-litraisessa), plyysiverhoilu ja sähköpeilit. XS:ssä oli lisäksi maskin kromikehys.

Peugeot 206 facelift

GTI-varusteluun kuului nyt 16” kevytmetallivanteet, automaatti-ilmastointi ja Radio/CD -soitin. Samat varusteet olivat Roland Garrosissa, lukuun ottamatta kevytmetallivanteita. Roland Garrosin nahkaverhoilu oli nyt räikeä oranssi-vihreä.

Elokuussa SW XS- ja SW X Line HDi -malleihin tuli vakiovarusteeksi manuaali-ilmastointi, ja samalla kaikkien SW-mallien hintaa laskettiin.

Alkuvuodesta 2004 markkinoille tuli uusi 16-venttiilinen 1,4 litran (88 hv) moottori. Vanha 1,4-litrainen jäi XR-malleihin. Samaan aikaan GTI, RC ja Roland Garros saivat turvaverhot vakiovarusteeksi, ja SW:n uudeksi perusmalliksi tuli vaatimaton Boulevard. Samana keväänä 2,0-litraisen HDi:n korvasi Suomessa uusi 1,6 HDi (109 hv). Siinä oli hiukkassuodatin, ja moottorin sai XT- ja XS-malleihin. Toinen uutuus oli erikoismalli S-Edition, varusteltuna metallivärillä, Radio/CD -soittimella, kevytmetallivanteilla ja ilmastoinnilla.

Keväällä 2005 S-Editionin korvasi Trendy, johon kuului sumuvalot ja urheilullinen etupuskuri. Mallin sai S-Editionista poiketen myös dieselkäyttöisenä ja farmarikorisena.

Vuoden 2006 keväänä Peugeot 207:n esittelyn yhteydessä 206-mallistoon jäi vain halvimmat malit. Perusmalliksi tuli City, joka sisälsi aikaisemman XR:n lisäksi öljymäärän mittarin. Korinväriset ovenkahvat, sisävalon viive ja 2-osainen takaselkänoja sen sijaan puuttuivat. SW:n perusmalli taas oli Trendy, jossa myös oli öljymäärän mittari, muttei kuitenkaan radiota ja kevytmetallivanteita.

Saman vuoden lokakuussa Cityn korvasi Oxygo, jossa oli korinväriset ovenkahvat ja ulkopeilit sekä myös ilmastointi. Moottoriksi sai 1,4-litraisen bensiini- tai dieselmoottorin. Vuonna 2008 nimeksi vaihtui Sport, mutta varustelussa ei tapahtunut muutoksia.[2]

Peugeot 206+ (2009–2012)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Peugeot 206+

Keväällä 2009 auto koki vielä päivityksen, jossa se sai uudet puskurit ja uudempia malleja vastaavan keulan ilmeen. Sisällä kojelauta ja ohjauspyörä olivat täysin uusia. Mallinimeksi vaihtui 206+. Joillain markkina-alueilla malli tunnettiin nimellä 207 Compact.

Perusmallina säilyi Sport, ja moottorit olivat edelleen 1,4 sekä 1,4 HDi. Ajonvakautusjärjestelmä ESP otettiin syksyllä 2010 vakiovarusteeksi. Keväällä 2011 mallin nimeksi vaihtui Active. Samalla tuotiin myös erä Generation-mallia, jossa oli vakiona ajotietokone.[4]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Pistokoeajo: Peugeot 207 (2006–2011) Tekniikan Maailma. 30.8.2012. Viitattu 27.7.2015.
  2. a b c d e f Autoesittely Peugeot 206 1998–2006 Ajovalo.net. Viitattu 30.6.2015.
  3. 206 2000 Euro NCAP Euro NCAP. Viitattu 30.6.2015.
  4. Autoesittely Peugeot 206 1998–2012 Autotalli.com. Viitattu 30.6.2015.
Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Peugeot 206.