Boeing 747

Wikipedia
Ohjattu sivulta Jumbojet
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Boeing 747
MK Airlinesin Boeing 747-200
MK Airlinesin Boeing 747-200
Tyyppi Matkustajalentokone
Valmistaja Boeing Commercial Airplanes
Suunnittelija Joe Sutter[1]
Ensilento 9. helmikuuta 1969[1]
Esitelty Esitelty 1970 Pan Amin ja TWA:n kanssa[1]
Status tuotannossa
Pääkäyttäjät British Airways
Lufthansa
Air France-KLM
United Airlines[2]
Valmistusmäärä 1 458 (joulukuu 2012)[2] kpl
Valmistusvuodet 1969-
Yksikköhinta 24-230 milj. USD
Muunnelmat Boeing 747SP
Boeing VC-25
Boeing 747-400
Boeing 747-8
Boeing 747 LCF

Boeing 747 (lempinimeltään Jumbo Jet)[3] on Boeingin valmistama nelimoottorinen, laajarunkoinen ja osittain kaksikerroksinen erittäin pitkän toimintamatkan matkustajalentokone.[1] Boeing 747 on kaksi ja puoli kertaa niin suuri kuin Boeingin ensimmäinen suihkulentokone, Boeing 707.[4] Kone esiteltiin virallisesti vuonna 1970, mutta se suoritti ensilentonsa jo 9. helmikuuta 1969.[1] Koneen pääsuunnittelijana toimi Joe Sutter.

Boeing 747 oli maailman suurin käytössä oleva matkustajalentokone lähes 40 vuoden ajan. Sen paikan vei vasta vuonna 2007 Airbus A380, kun kone aloitti kaupallisen toiminnan 25. lokakuuta 2007 Singapore Airlinesin lennolla Singaporesta Sydneyyn.

Koneesta on kehitetty yksi lyhennetty versio (747SP), rahtiversioita, laajarunkoisempi versio Dreamlifter jne. Yhdysvaltain presidentin kone Air Force One on ollut 747-200B 1990-luvun alusta alkaen. NASAn käyttöön on valmistumassa entisen liikennejumbon runkoon rakennettu SOFIA-stratosfääri-infrapunaobservatorio. Lisäksi NASA käytti kahta erikoisvarusteltua B747-konetta avaruussukkulan siirtämiseen, eli yleensä varalaskupaikasta Kennedyn avaruuskeskukseen. Yhdysvaltain ilmavoimat on käyttänyt Tähtien sota -ohjelmassaan B747-konetta kuljettamaan suurteholaseria.

Pan Amin Boeing 747

Versiot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vaikka ensimmäiset suihkumatkustajakoneet olivat De Havilland Comet (1951), Sud-Aviation Caravelle (1955) ja Tupolev Tu-104 (1956), vasta 60-luvulla Boeing 707 ja Douglas DC-8 mullistivat lentoliikenteen suuren matkustajakapasiteettinsa ja pitkän kantamansa vuoksi. Lentoliikenne jatkoi kasvuaan niin nopeasti, ettei vilkkaimmilla reiteillä näiden koneiden kapasiteetti enää tahtonut riittää, joten ryhdyttiin etsimään ratkaisua. Ratkaisuksi Boeing kehitti jättiläismäisen lentokoneen, joka vuosikymmenien ajan sai kantaa suurimman matkustajalentokoneen titteliä. Suurimman matkustajalentokoneen tittelin 747 menetti Airbus A380:lle vuonna 2007. Maailman suurin lentokone on ollut vuodesta 1988 lähtien rahtikone Antonov An-225. Ennen An-225:tä suurin lentokone oli Hughes H-4 Hercules, joka lensi vuonna 1947. 747:n suuren kapasiteetin ja pitkän kantaman ansiosta pitkien matkojen lentäminen tuli entistä halvemmaksi ja lentoliikenne alkoi kasvaa yhä voimakkaammin.

Boeing 747:n suunnittelu aloitettiin vuonna 1966, ja ensilento oli 9. helmikuuta 1969. Ensimmäinen versio, 747-100 alkoi liikennöidä Pan Amin väreissä tammikuussa 1970. Jo saman vuoden lokakuussa 747-200 teki ensilentonsa ja se esiteltiin seuraavana vuonna. 747-200:ssa oli tehokkaammat moottorit ja suurempi enimmäislentoonlähtöpaino sekä pitempi toimintamatka. Myös rahtiversiot 747-200C (Convertible) ja 747-200F (Freighter) kehitettiin. Myös lyhyille matkoille kehiteltiin omat SR-versiot (Short Range).

747SP (Special Performance) tuli liikenteeseen vuonna 1976. Se oli lyhennetty versio, jonka tarkoituksena oli kilpailla markkinoilla McDonnell Douglas DC-10:n ja Lockheed L-1011:n kanssa. Boeingilla ei ollut keskikokoista laajarunkokonetta ja 747 oli turhan suuri tietyillä reiteillä. 747SP:n toimintamatka oli tuohon aikaan erittäin pitkä, yli 10 000 km ja sen lentonopeus oli suuri. Tätä tyyppiä valmistettiin vain 45 kappaletta.

Air Indian Boeing 747-400

747-300:ssa oli pidennetty yläkansi, jolloin matkustajakapasiteetti kasvoi jopa 600 matkustajaan. Koneen liikennöinti alkoi vuonna 1983. 747-300:n nimi oli alun perin 747SUD (Stretched Upper Deck), mutta se muutettiin 747EUD:ksi (Extended Upper Deck) ja lopulta 747-300:ksi. Yläkantta pidennettiin 7,11 metriä. Muilta osin 747-300 ei juurikaan poikennut 747-200:sta. Mallista tuli myös kombi-versio 747-300M ja lyhyen toimintamatkan versio 747-300SR, erityisesti Japan Airlinesin Japanin sisäisiä lentoja varten.

747-400:n suunnittelu aloitettiin vuonna 1985 ja ensilento oli vuonna 1988. Liikennöinti alkoi vuonna 1989. Sillä on pidempi toimintamatka kuin edellisillä versioilla ja se on ollut myös suosituin versio. 747-400 on ulkoisesti samanlainen kuin 747-300, mutta siinä on moderni, kahden henkilön ohjaamo ja kuvaputkinäytöt, uudet moottorit ja wingletit (taivutetut siiven kärjet), uusi matkustamo, suurempi kantavuus ja pidempi toimintamatka. Koneesta on olemassa myös 747-400M-kombiversio ja 747-400F-rahtiversio. 747-400ER on vielä pidemmän toimintamatkan versio, joka aloitti liikennöinnin vuonna 2002. Uusitussa matkustamossa on yhdessä rivissä kymmenen istuinta, joiden välissä on kaksi käytävää niin, että istuimia on kolme vierekkäin kummallakin sivulla ja neljä keskellä. Viimeinen 747-400 toimitettiin maaliskuussa 2005 China Airlinesille.

747-8 on koneen uusin versio, jonka rahtiversion 747-8F:n liikennöinti alkoi vuonna 2011 ja matkustajaversion 747-8I:n vuonna 2012. Koneesta on toukokuussa 2013 ainoastaan 59 voimassa olevaa tilausta jäljellä, mikä ennakoi tuotannon varsin nopeaa hiipumista[5].

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

B747-100 (vanhin versio) B747-400ER (suosituin versio) B747-8I (uusin käytössä oleva versio) A380-800 (vertailu)
Pituus 70,66 m 70,66 m 74,2 m 73 m
Siipien kärkiväli 59,6 m 64,92 m 68,5 m 79,8 m
Korkeus 19,3 m 19,33 m 19,4 m 24,1 m
Siipien pinta-ala 511 m² 541 m² 554 m² 845 m²
Paino tyhjänä 162,4 t 180,8 t 214,5 t 279,8 t
Suurin lentoonlähtöpaino 340,2 t 412,8 t 435,4 t 560 t
Suurin nopeus 0,89 mach (1 090 km/h) 0,92 mach (1 127 km/h) 0,92 mach (1 127 km/h) 0,96 mach (- km/h)
Toimintamatka maksimikuormalla 9 040 km 14 200 km 15 372 km 14 800 km
Rahtikapasiteetti 170,6 m³ (5 pallettia + 14 LD1:tä) 158,6 m³ (4 pallettia + 14 LD1:tä) 275,6 m³ (8 pallettia + 16 LD1:tä) 845 m²
Moottorit (esim.) 4 × Pratt & Whitney JT9D (209 kN) 4 × General Electric CF6-80 (274 kN) 4 × General Electric GEnx-2B67 (296 kN) 4 × Rolls-Royce 970/B (-kN)
Ohjaamohenkilökunta Kolme Kaksi Kaksi Kaksi


Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e Boeing 747:n tarina. Centennialofflight.gov. Viitattu 19. heinäkuuta 2008. (englanniksi)
  2. a b Boeing 747 -mallit ja myydyt kappaleet. Active.boeing.com. Viitattu 19. heinäkuuta 2008.
  3. Boeing 747. Boeing. Viitattu 19. heinäkuuta 2008. (englanniksi)
  4. Boeing 747. Time.com. Viitattu 19. heinäkuuta 2008. (englanniksi)
  5. Boeing loses 747-8 sales Seattle Times. 2.5.2013. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Boeing 747.

Kuvia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

747-200:n ohjaamo