M/S Jamaa II

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
M/S Jamaa II
Faehre Alandia.jpg
M/S Alandia Eckerö Linen väreissä
Aluksen laji matkustaja-autolautta
Aiemmat nimet M/S Diana (1972–1979)
M/S Botnia Express (1979–1992)
M/S Alandia (1992–2006)
M/S Jamaa II (2006–)
Rakennustelakka Meyer Werft, Papenburg, Saksa
Luovutus 1972
Suurin pituus 108,7 m
Leveys 17,25 m
Suurin syväys 4,6 m
Pääkoneisto 2 × Klöckner-Humboldt-Deutz SBV 12M 350
Koneteho 5 968 kW
Nopeus

18,5 kn (34,2 km/h)

Hyttipaikkoja 170 henkilölle
Hyttejä 74 henkilölle
Matkustajakapasiteetti 1 200
Autokapasiteetti 265 henkilöautoa tai 26 rekkaa
Sisaralukset Papenburgin sisaret

M/S Jamaa II on alun perin Viking Linen osakasvarustamo Slitelle nimellä M/S Diana vuonna 1972 valmistunut autolautta. Myöhemmin se liikennöi Vaasanlaivojen ja Eckerö Linen omistuksessa. Suomen vesillä se liikennöi viimeksi reitillä EckeröGrisslehamn. Valmistuttuaan alus oli Viking Linen ruotsalaisen osakasvarustamon – järjestyksessään toinen niin sanottuihin Papenburgin sisaruksiin kuuluva alus. Aluksen valmistusnumero oli 566. Ennen Dianaa myös Viking Linen toinen suomalaisvarustamo eli Rederi AB Sally oli saanut vuonna 1970 samaan sarjaan kuuluvan Viking 1 -aluksensa. Näin ollen Diana oli jo kolmas saksalaisen Meyer Werft -telakan lähes samoin piirustuksin ja tilauserittelyin valmistettu autolautta.

Muutoshistoria[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Leveys: 18,9 m
  • Matkustajakapasiteetti: 1 320 henkeä
  • Rahtitilat: 220 henkilöautoa

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Diana valmistui 1972, ja se asetettiin NaantaliMaarianhaminaKapellskär -reitille. Tämän jälkeen sitä käytettiin muun muassa TurkuMaarianhaminaTukholma -reitillä. Myöhemmin se palveli vielä kummallakin edellä mainituista reiteistä. Diana palveli Viking Lineä aina vuoteen 1979 asti, jonka jälkeen se siirtyi Oy Vaasa-Umeå:n omistukseen ja asetettiin Vaasanlaivojen liikenteeseen Botnia Express-nimisenä.

Eckerö Linjen osti Botnia Expressin vuonna 1992 ja asetti sen liikenteeseen Ahvenanmerelle. Vuonna 1994 alus aloitti varustamon liikenteen Helsingin ja Tallinnan välillä.

Alus myytiin Punaisellemerelle vuonna 2006.

Vuosien varrella alus on kokenut joitakin teknisiä sekä sisustuksellisia uudistuksia ja ulkoisesti niistä ehkä selvimmin on havaittavissa ravintolalaajennus 5.kannen perässä vuonna 1980 sekä peräsponsonien rakentaminen vuonna 2001.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]