Air Finland

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Air Finlandin logo.svg
Air Finland
IATA: OF – ICAO: FIF
Kutsukoodi Air Finland
Perustettu 2002
Lakkautettu 2012
Solmukohdat Helsinki-Vantaan lentoasema
Kotipaikka Vantaa
Kanta-asiakasohjelma Club Air Finland
Avainhenkilö(t) Mika Helenius (toimitusjohtaja)
www.airfinland.fi
Air Finlandin pääkonttori

Oy Air Finland Ltd (IATA: OF, ICAO: FIF, kutsukoodi: Air Finland) oli yksityinen suomalainen lomalentoyhtiö. Yhtiö lensi kolmella Boeing 757 -koneella lomakohteisiin Euroopassa. Yhtiön pääomistaja oli Esa Karppisen perheineen omistama sijoitusyhtiö Berling Capital Oy 55 prosentin osuudella. Loppuosan osakkeista omisti yhtiön toimiva johto. Yhtiö perustettiin 2002 ja sen toiminta päättyi konkurssiin kesäkuussa 2012.[1][2][3]

Hallitus ja yrityksen johto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Mika Helenius, toimitusjohtaja, hallituksen pj.
  • Lauri Komi, hallituksen jäsen
  • Harri Näivö, talous- ja rahoitusjohtaja, hallituksen jäsen
  • Jukka Mustila, myynti- ja markkinointijohtaja

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Perustaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Air Finland perustettiin kesäkuussa 2002. Yhtiön takana oli kahdeksan yksityishenkilöä. Aloitusvaiheen yksi päärahoittajista oli Espoo Bluesin pääomistaja Jussi Salonoja.[4] Helmikuussa 2002 ansiolentolupahakemuksen oli jättänyt myös Finnairin entisten lentäjien Matti Hiltusen ja Halevi Halosen Flying Finn Airways Oy. Air Finland Ltd lehtäjät työskentelivät SAS hallinnoiman Air Botnian palveluksessa.[5] Salonojan lisäksi yhtiön osakkaana oli mm. toimistoelektroniikka Telecenter-yhtiön osuuden myynnistä rikastunut Arto Booman. Yhtiön markkinointikumppaniksi tuli MTV3, jonka perustaman internetsivustolla lippuja aiottiin kaupata.

Vuosi 2003[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Koska yhtiön ansiolentolupa oli vielä Ilmailulaitoksen käsittelyssä, Air Finland aloitti lentotoimintansa 30. maaliskuuta 2003 espanjalaiselta LTE International Airways -tilauslentoyhtiöltä vuokratulla lentokoneella. Neitsytlento kuitenkin myöhästyi aikataulu- ja teknisten ongelmien vuoksi lopulta yli vuorokaudella.[6] Yhtiön ensimmäinen kone oli ollut Helsinki-Vantaan lentoasemalla odottamassa helmikuusta lähtien[7], joten Air Finland pystyi aloittamaan liikenteen omalla koneellaan heti luvan saatuaan 3. huhtikuuta 2003.[8]

Yhtiön keskeinen toiminta-ajatus on ollut charterlentojen myynti matkatoimistoille ja vaikka yhtiöllä olikin pieniä käynnistysvaikeuksia lentotoiminnan käynnistyksessä, yhteistyö matkatoimistojen kanssa alkoi alusta lähtien hyvin. Muun muassa Suomen toiseksi suurin matkanjärjestäjä Finnmatkat teki yhtiön kanssa sopimuksen lennoista Gran Canarialle jo ennen lentojen aloittamista maaliskuussa 2003.[9]

Air Finlandin ennusteet liiketoiminnan kehittymisestä ylittyivät selvästi ensimmäisen toimintavuoden aikana, yhtiön myynti kasvoi ja parhaimpina kuukausina myynti kaksinkertaistui edellisen kuukauden luvuista, yhtiö vastaanottikin kasvua tehostamaan toisen lentokoneensa syyskuussa 2003.[10] Ensimmäiselle toimintavuodelle asetettu tavoite 50 000 matkustajasta rikkoutui alle seitsemässä kuukaudessa ja vielä vuoden 2003 joulukuussa yhtiö teki päätöksen kolmannen koneen tilaamisesta.[11]

Vuosi 2004[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kolmas kone luovutettiin Air Finlandille hieman ennen juhannusta 2004 ja sen seurauksena yhtiön kyky lentää useampiin kohteisiin kasvoi entisestään. Yhtiö oli jo vuoden edellä alkuperäisistä tavoitteistaan ja samalle vuodelle alun perin asetettu 100 000 matkustajan tavoite oli nostettu kaksinkertaiseksi.[12][13] Yhtiö pärjäsi muita halpalentokilpailijoitaan kuten Söder Airlines ja Flying Finn selvästi paremmin.

Syyskuussa 2004 uutisoitiin, että Jussi Salonoja järjesteli omistusosuutensa mElement Oy:ssä, Blues Hockeyssa, LänsiAuto Arenassa ja Air Finlandissa omistamaansa JOY Capitaliin.[14] Yhtiö lensi Thaimaahan tekemiensä reittilentojen lisäksi neljä evakuointilentoa Phuketista Suomeen vuoden 2004 Intian valtameren maanjäristyksen jälkeen, kun suomalaiset matkatoimistot evakuoivat eloonjääneitä suomalaisia asiakkaitaan. Air Finland tarjosi kapasiteettiaan myös ulkoasiainministeriön käyttöön, mutta valtaosan vajaasta 3000 Suomeen evakuoidusta matkustajasta kuljetti kuitenkin Finnair.[15][16] Kaikkiaan yhtiön koneilla matkusti 311 000 matkustajaa vuoden 2004 aikana.[17]

Vuosi 2005[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Air Finlandin perustamisesta lähtien valtaosan (50,4 %) yhtiön osakkeista omisti sijoittaja Jussi Salonoja omistamansa JOY Capital -sijoitusyhtiön kautta[18], mutta toimiva johto osti aiemmin omistamiensa runsaan 40 prosentin lisäksi loput yhtiön osakekannasta heinäkuussa 2005.[19] Muutoksen jälkeen yhtiön enemmistön omistaa toimitusjohtaja Mika Helenius, muut omistajat ovat yhtiön talous- ja rahoitusjohtaja Harri Näivö, lentotoiminnanjohtaja Lauri Komi, maapalvelujohtaja Jussi Kivelä ja pääohjaaja Anssi Kivelä.[20] Yhtiö päätti kesällä 2005 keskittyä entistä enemmän matkatoimistojen tilauslentoihin ja suoraan matkustajille myytävää reittiliikennettä supistettiin. Kasvu jatkui vahvana, yhtiön nettotulos nousi positiiviseksi 1,1 miljoonaan euroon ja kuljetettujen matkustajien määrä 404 000:een.[21]

Vuosi 2006[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 2006 Air Finland ja tanskalainen halpalentoyhtiö Sterling Airlines solmivat ns. code sharing -sopimuksen, jonka mukaan Air Finland myi osan kesällä 2006 lennettyjen Malagan lentojen istuinpaikoista Sterlingille ja lennot lennettiin molempien yhtiöiden tunnuksilla.[22] Yhtiön matkustajista jo noin 80 prosenttia tulee matkatoimistojen kautta kun aiempina vuosina luku oli 60 prosentin tienoilla. Vuonna 2006 yhtiö kuljetti noin 400 000 matkustajaa, koko vuoden liikevaihdon ollessa noin 50 miljoonaa euroa ja nettotuloksen 3,5 miljoonaa euroa.[23][24]

Vuodet 2007–2009[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Air Finland oli vuonna 2007 julkisuudessa kun se irtisanoi lentoemännän, stuertin ja perämiehen, jotka olivat vastoin yhtiön sääntöjä, nauttineet alkoholia 12 tuntia ennen heidän seuraavan päivän varallaoloaan.[25]

Vuonna 2008 yhtiön omisti 55 prosentin osuudella Mandatumin entinen pankkiiriliike ja Taaleritehtaan osakas Esa Karppinen Berling Capital –sijoitusyhtiön kautta. Air Finlandin ja Blue1 lentäjien työehtosopimus päättyi 2007-2008 vuodenvaihteessa. Blue1 pääsi sopimukseen, mutta Air Finlandin lentäjien työehtosopimusneuvottelut ajautuivat nk. listalakkoon maaliskuussa 2008. Lakko todettiin Työtuomioistuimessa laittomaksi ja Akavan Erityisalat tuomittiin hyvityssakkoon. Lopulta sopimukseen päästiin huhtikuussa 2008 ja lentäjät saivat maaliskuulle 2011 kestävällä sopimuskaudelle noin 22 prosentin palkankorotuksen.[26] Myöhemmin samoja korotuksia ajoivat myös Finnairin lentäjät. Marraskuussa Air Finland suunnitteli suuria supistuksia 2009 talvikauden toimintaansa ja kaksi Boening 757 –koneesta pantiin seisontaan.[27] Syksyllä 2009 yhtiö joutui irtisanomaan kuusi lentäjää ja lomauttamaan 73 työntekijäänsä. Vaikka Air Finlandin toiminta olin supistunut vuodesta 2007 kolmanneksen, oli liikevaihto vuonna 2009 noin 40 miljoonaa ja liikevoitto runsaat kaksi miljoonaa euroa.

Vuosi 2010[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tammikuussa 2010 Air Finland aloitti omien valmismatkojen myynnin. Yhtiöllä meni kohtuullisesti ja kerrottiin, että edellisen seitsemän toimintavuotensa aikana se oli tuottanut omistajilleen osinkoja yhteensä kolme miljoonaa euroa.[28]

Kesäkaudella 2010 Air Finlandilla oli elokuuhun saakka OH-AFI operoimassa Suomesta lähtevää liikennettä. OH-AFJ oli sijoitettuna Englantiin, minne se siirrettiin wet-lease -sopimuksen johdosta operoimaan lentoja Easyjetin väreissä. OH-AFK oli sijoitettuna Kööpenhaminaan, missä se lensi pääosin Air Greenlandin lento-ohjelmaa. Elokuussa yhtiö laajensi aiempaa wet-lease -sopimusta Easyjetin kanssa, jolloin myös OH-AFI siirrettiin Gatwickin lentoasemalle Lontooseen. Osan yhtiön Helsingistä lähtevästä liikenteestä hoiti elokuussa 2010 turkkilainen charter-yhtiö Turkuaz.

Kesäkuussa 2010 uutisoitiin, että Air Finland oli lennättänyt irakilaisia turvapaikanhakijoita Euroopasta Bagdadiin tilanteessa, jossa YK:n pakolaisviranomaiset sekä Amnesty International vastustivat pakkopalautuksia.[29]

Vuoden 2010-2011 vaihteessa yrityksen liikevaihto oli kasvanut kolmanneksen edellisestä vuodesta 53 miljoonaan euroon, henkilökuntaa oli 190 ja liikevoittoprosentti oli 2,2 %. Tilikausi 2010 oli 322 000 euroa voitollinen.[30]

Vuosi 2011[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Keväällä 2011 yhtiön laivastosta poistui OH-AFK leasingsopimuksen päättymisen myötä ja tilalle hankittiin OH-AFL. Kesäkaudeksi kone siirrettiin Englantiin operoimaan tilauslentoliikennettä.

Vuosi 2012[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Helmikuussa 2012 yhtiö vastaanotti neljännen Boeing 757-200 koneen rekisteritunnuksella OH-AFM.

26. kesäkuuta 2012 yhtiö tiedotti kotisivuillaan toiminnan lopettamisesta: ”Oy Air Finland Ltd on lopettanut toimintansa ja jättää konkurssihakemuksen. Kaikki Air Finlandin lennot 26. kesäkuuta 2012 lähtien on peruttu. Olemme syvästi pahoillamme asiakkaille tästä aiheutuvasta harmista.” Toimitusjohtaja Mika Heleniuksen mukaan korkea polttoaineen hinta ja markkinoiden ylikapasiteetti osoittautuivat yhtiölle liian raskaaksi.[31]

Laivasto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

OH-AFL Allegiant Airin väreissä
OH-AFK Air Finlandin vanhoissa väreissä
Air Finland uusissa väreissä

Air Finland lensi neljällä Boeing 757-200 -lentokoneella, jotka ovat valmistuneet 1990-luvun alkupuolella. Konetyyppi on varsin yleisesti käytetty, eräs maailman luotettavimmista ja esimerkiksi valtaosa Finnairin lomalennoista lennetään samalla konetyypillä, joskin uudemmilla koneilla.

Laivastoon aiemmin kuulunut Boeing 757-200 (OH-AFK) poistui laivastosta maaliskuussa 2011.

Kohteet talvikaudella 2006–2007[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Reittikohteet Helsinki-Vantaan lentoasemalta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tilauslentokohteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Lehdistötiedote 26.6.2012. Air Finland Oy. Viitattu 26.6.2012.
  2. Iltalehti.fi 26.6.2012. Iltalehti. Viitattu 26.6.2012.
  3. Taloussanomat.fi 26.6.2012. Taloussanomat. Viitattu 26.6.2012.
  4. http://www.marmai.fi/uutiset/air+finland+tilauslentoyhtio+aloittaa+lennot+kevaana/a69655
  5. Raeste, Juha-Pekka. Helsingin Sanomat 4.12.2002. Kaksi kotimaista lentoyhtiötä aikoo haastaa Finnairin.
  6. Air Finlandin Malagan-lennolta unohtui 32 matkustajaa. Helsingin Sanomat, 7.4.2003.
  7. Air Finlandin ensimmäinen kone Suomeen. Helsingin Sanomat, 13.2.2003.
  8. Air Finland – lehdistötiedote 3.4.2003 3.4.2003. Air Finland. Viitattu 28.9.2006.
  9. Air Finland Finnmatkojen Kanarian-lennoille. Helsingin Sanomat, 19.3.2003.
  10. Air Finland myy netissä. Helsingin Sanomat, 9.9.2003.
  11. Air Finland – lehdistötiedote 12.12.2003 12.12.2003. Air Finland. Viitattu 6.12.2006.
  12. Air Finland – lehdistötiedote 29.6.2004 29.6.2004. Air Finland. Viitattu 6.12.2006.
  13. Söder Airlines taistelee jatkaakseen toimintaansa. Helsingin Sanomat, 12.8.2004.
  14. Helsingin Sanomat 3.9.2004. Talous. Salonoja keskitti omistustaan
  15. Air Finland – lehdistötiedote 3.1.2005 3.1.2005. Air Finland. Viitattu 6.12.2006.
  16. Ainakin yksi suomalainen kuoli, kymmeniä loukkaantui. Helsingin Sanomat, 28.12.2004.
  17. Air Finland – lehdistötiedote 24.1.2005 24.1.2005. Air Finland. Viitattu 6.12.2006.
  18. Antti Mikkonen: Salonoja kokoaa imperiumia 15.4.2005. Talouselämä. Viitattu 6.12.2006.
  19. Air Finland – lehdistötiedote 15.7.2005 15.7.2005. Air Finland. Viitattu 6.12.2006.
  20. Kaikki hyvin Herlineillä 12.8.2005. Talouselämä. Viitattu 10.12.2006.
  21. Air Finland teki voittoa. Helsingin Sanomat, 4.5.2006.
  22. Air Finland ja Sterling yhteistyöhön Malagan-lennoilla. Helsingin Sanomat, 4.3.2006.
  23. Air Finland – lehdistötiedote 3.5.2006 3.5.2006. Air Finland. Viitattu 6.12.2006.
  24. Air Finland – lehdistötiedote 3.10.2006 3.10.2006. Air Finland. Viitattu 6.12.2006.
  25. Puttonen, Silja. Helsingin Sanomat 31.10.2007. Air Finland irtisanoi työntekijöitä juopottelun takia.
  26. Helsingin Sanomat 8.4.2008. Air Finlandin lentäjille tulossa yli 22 prosentin palkankorotus
  27. Raivio, Jyrki. Helsingin Sanomat 14.11.2008. Air Finland supistaa rajusti toimintaansa talvikaudella.
  28. Rossi, Juhani. Helsingin Sanomat 20.1.2010. Lentoyhtiö Air Finland alkaa myydä valmismatkoja.
  29. Nousiainen, Anu. Helsingin Sanomat 16.6.2010. Air Finland tekee pakkopalautuslentoja Euroopasta Bagdadiin.
  30. Finfer. B2B yritystiedot. [1]
  31. Air Finland konkurssiin - tuhat asiakasta lomakohteissa 26.6.2012. MTV3.fi. Viitattu 26.6.2012.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]