M/S Svea Corona

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
M/S Svea Corona
Rakentaja: Dubigeon-Normandie S.A., Nantes
Rakennettu: 1975
Uudistettu:
Nykytila: Myytiin Turkkiin romutettavaksi 1995
IMO-numero: 7360174
Tekniset tiedot
Bruttovetoisuus: 12 348 brt
Nettovetoisuus: 6 198 nrt
Kantavuus: 1 700 dwt
Pituus: 153,00 m
Leveys: 22,04 m
Syväys: 5,84 m
Pääkone: 4 x 4 413 kW, Semt-Pielstick
Nopeus: 22 solmua
Jääluokka: 1A
Matkustajia: 1 200
Vuodepaikkoja: 799
Hyttejä: 329
Autokannen kapasiteetti: 495 m
Läpiajokorkeus: 4,50 m
Keulaportin leveys: 3,90 m
Peräportin leveys: 7,00 m
Autopaikkoja: 240 henkilöautoa tai 30 rekkaa
Kotisatama: Tukholma
Sisaralukset: M/S Jupiter
M/S Wasa Queen

M/S Svea Corona oli Silja Linen tilaama autolautta, joka palveli Silja Line -nimen alla Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä vuosina 19751984 sekä sen jälkeen risteilyliikenteessä ulkomaalaisissa yhtiöissä.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Svea Corona oli yksi niistä aluksista, jotka Silja Linen osakasvarustamot (Bore, Svea ja SHO) tilasivat Ranskasta. Alus laskettiin vesille heinäkuussa 1974 ja kastettiin toukokuussa 1975 Svea Coronaksi, jonka jälkeen se luovutettiin Svea-varustamolle. Alus asetettiin HelsinkiTukholma -reitille. Syyskuussa 1977 Svea Corona siirrettiin TurkuMaarianhamina–Tukholma -reitille. Tämän jälkeen alus vuorotteli näillä reiteillä.

Vuonna 1982 laivalta irtisanottiin 21 suomalaista työntekijää huonon ruotsin taidon vuoksi. Maaliskuussa 1983 henkilökunta luvattiin ottaa takaisin töihin, jos nämä suorittavat ruotsin kielikurssin. Irtisanomisesta noussutta riitaa alettiin käsitellä Ruotsin työtuomioistuimessa kesäkuussa 1983.

Svea Corona ajoi viimeisen vuoronsa Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä helmikuussa 1984, jonka jälkeen se muutettiin Oskarshamnin telakalla Sundancer-nimiseksi risteilyalukseksi asetettavaksi Yhdysvaltain länsirannikolle.

Heinäkuussa 1984 alukselle tapahtunut pohjakosketus vaurioitti alusta niin pahoin, että aluksen korjaaminen katsottiin kannattamattomaksi. Joulukuussa 1984 alus myytiin Epirotiki S.S. Nav Co -yhtiölle. Vuonna 1985 alus kunnostettiin kreikkalaisella telakalla, jonka jälkeen se asetettiin risteilemään Välimerellä nimellä Pegasus.

Syyskuussa 1991 alus hinattiin Kreikkaan odottamaan uutta ostajaa. Alus myytiin marraskuussa 1994 Strintzis Linelle, joka nimesi sen Ionan Expressiksi. Strintzis Line myi aluksen vuonna 1995 Turkkiin romutettavaksi.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]