Finnlines

Finnlines Oyj
Yritysmuoto	Julkinen osakeyhtiö
Osake	OMXH: FLG1S
Markkina-arvo	373 milj. € (31.12.10)
Perustettu	1947
Toimitusjohtaja	Uwe Bakosch
Kotipaikka	Helsinki, Suomi
Tuotteet	Merikuljetukset
Liikevaihto	561,1 milj. € (2010)
Liikevoitto	3,7 milj. € (2010)
Nettotulos	2,2 milj. € (2010)
Henkilökuntaa	2 096 (2010)
Tytäryhtiöt	Nordö Link Hansa Link Finnlink
Kotisivu	www.finnlines.fi

M/S Finnstar

Finnlinesin laivoja Helsingissä

M/S Finnforest Helsingissä

Finnlines Oyj on suomalainen Helsingin pörssiin listattu laivayhtiö.

Yhtiön toimitusjohtajana toimii Uwe Bakosch. Italialaisen Grimaldi-suvun omistama Grimaldi Group teki yhtiöstä julkisen ostotarjouksen syksyllä 2006, mutta sai kasvatettua alkuun omistusosuuttaan yhtiössä vain 46,4 prosenttiin, kunnes 29. joulukuuta 2006 uutisoitiin osakekaupasta, jolla Grimaldi Group sai enemmistöosuuden Finnlinesta 50,7 prosentilla.

Historia

Yhtiö perustettiin vuonna 1947 hoitamaan Suomen metsäteollisuuden omistaman Merivienti Oy:n Yhdysvaltoihin suuntautuvia merikuljetuksia.

Finnlines oli Enso-Gutzeitin tytäryhtiö kunnes vuonna 1982 Enso myi omistuksensa muille suomalaisille teollisuusyrityksille.

Laivaston kehitys

Samana vuonna, kun yhtiö perustettiin, osti Finnlines kuusi vanhaa höyrylaivaa. Suurin aluksista oli Tanskasta ostettu S/S Tornator. Seuraavan vuoden helmikuussa S/S Tornator aloitti yhtiön linjaliikenteen, kun se kuljetti Atlantin yli Raumalta 5 667 tonnia paperia ja sellua.

Yhtiön ensimmäinen uusi laiva rakennettiin Alankomaissa vuonna 1951 ja kolmen uuden aluksen sarja, M/S Finnpulp, M/S Finntrader ja M/S Finnsailor valmistui vuonna 1953. Atlantin liikenteessä olevista vanhoista höyrylaivoista voitiin näin luopua. Säännöllinen linjaliikenne Englantiin alkoi vuonna 1955. Vuonna 1956 laivasto kasvoi jälleen uudella aluksella, kun M/S Finnmerchant tuli liikenteeseen. Vuonna 1958 M/S Finnboard liittyi laivastoon. Samana vuonna alkoivat myös viikoittaiset lähdöt Yhdysvaltoihin. M/S Finnforest, M/S Finneagle ja M/S Finnclipper tulivat laivastoon 1960-luvulla.

Vuonna 1962 Finnlines tilasi reitille Hanko–Gotlanti–Travemünde, ensimmäisen jäävahvistetun M/S Hansa Express -nimisen autolautan. Laiva todettiin kuitenkin liian pieneksi ja seuraavana talvena sen matkustajakapasiteettia kasvatettiin 133:sta 179:ään. Lisäksi alusta myös pidennettiin. Vuonna 1963 alus siirtyi reitille Helsinki–Kalmar–Travemünde, koska Hangon havaittiin olevan liian pieni ja kaukana.

Vuonna 1966 aloittivat M/S Finnpartner ja M/S Finnhansa liikennöinnin Helsingin ja Travemünden välillä. Alukset olivat ensimmäisiä Suomessa rakennettuja matkustaja-autolauttoja. Laivat olivat hyvä reitti Suomesta Saksaan suuntautuvalle rekkaliikenteelle, joka oli kasvussa tuolloin.

Matkustajaliikenteen rajoittuessa kesäsesonkiin, täytyi muina aikoina autolauttoja käyttää tehokkaasti rahtiliikenteessä. Tämän vuoksi yhtiö kehitti pyörillä lastia liikuttelevan Finnflow-lastinkäsittelyjärjestelmän. Vuonna 1969 valmistunut M/S Finncarrier oli prototyyppi, jossa käytettiin Finnflowta. Vuosina 1972–1973 Finncarrierille rakennettiin parannellut sisaralukset, M/S Finnfellow ja M/S Hans Gutzeit.

Vuonna 1977 valmistunut GTS Finnjet oli maailman ensimmäinen kaasuturbiinimoottoreita käyttävä matkustaja-autolautta. Alun perin sen olisi pitänyt liikennöidä Helsingistä Travemündeen 22 tunnissa, mutta öljykriisin vuoksi alukseen lisättiin dieselmoottorit. Dieselmoottoreilla ajettiin hiljaisina aikoina.

1980-luvun alussa Englannin liikenteeseen tuli niin sanottuja jumbo ro-ro-aluksia (M/S Oihonna, M/S Arcturus ja M/S Finnmerchant). Itämeren liikenteeseen näitä aluksia tuli myöhemmin (M/S Antares ja M/S Finnsailor).

Vuonna 1986 Enso-Gutzeitin myydessä GTS Finnjetin Effoalle, loppui Finnlinesin oma Itämeren matkustajaliikenne.

1990–2011

Laman alkaessa Suomessa 1990-luvun alussa, tilasi yhtiö Puolasta kolme niin sanottua "combi roro-alusta". Alukset olivat nimeltään M/S Finnpartner, M/S Finntrader ja M/S Finnhansa. Myöhemmin Finnlines tilasi vielä M/S Transeuropa -aluksen samalta puolalaiselta telakalta. Nämä laivat alkoivat liikennöidä Suomen ja Saksan välillä vuosina 1994–1995.

Saman vuosikymmenen lopussa Finnlines osti kaksi alusta Espanjasta. Alukset olivat M/S Finneagle ja M/S Finnclipper.

Vuonna 2004 yhtiö tilasi Fincantieri-telakalta, Italiasta viisi uutta matkustajarahtilaivaa. Alukset olivat nimeltään M/S Finnstar, M/S Finnmaid, M/S Finnlady, M/S Europalink ja M/S Nordlink. Aluksiin mahtuu 500 matkustajaa.

Finnlines ilmoitti 24. elokuuta 2007 tilaavansa Kiinasta kuusi uutta ro-ro-alusta. Laivat maksavat 240 miljoonaa euroa ja ne toimitetaan vuosina 2011–2012. Uudet laivat ovat jäävahvisteisia ja ne tulevat korvaamaan käytössä olevaa vuokrakalustoa. Ensimmäiset laivat toimitettiin huhti-toukokuussa 2011 ja niiden nimet olivat M/S Finnbreeze ja M/S Finnsea.

Laivasto

Nykyiset

Tämä luettelo sisältää nykyiset Finnlinesin liikenteessä olevat alukset. Osa aluksista on voinut olla aiemmin eri nimellä.

Lippuvaltio	Nimi	Alustyyppi	Rakennettu	Pituus	Leveys	Omistus
Malta	M/S Baltica	ro-ro	1990	157,67	25,33	Vuokralla
Suomi	M/S Birka Carrier	ro-ro	1998	154,5	22,7	Vuokralla
Suomi	M/S Birka Express	ro-ro	1997	154,5	22,7	Vuokralla
Suomi	M/S Birka Trader	ro-ro	1998	154,5	22,7	Vuokralla
Suomi	M/S Finnarrow	ro-ro	1996	168,15	28,3	Oma
Suomi	M/S Finnbreeze	ro-ro	2011	188,4	26,5	Oma
Ruotsi	M/S Finnclipper	ro-ro	1999	188,3	29,3	Oma
Suomi	M/S Finneagle	ro-ro	1999	188	29,3	Oma
Suomi	M/S Finnfellow	ro-ro	2000	188,3	28,7	Oma
Suomi	M/S Finnhawk	ro-ro	2001	162,56	20,6	Oma
Suomi	M/S Finnkraft	ro-ro	2000	162,2	20,6	Oma
Suomi	M/S Finnlady	ro-ro	2007	218,71	30,52	Oma
Suomi	M/S Finnmaid	ro-ro	2006	218	30,5	Oma
Ruotsi	M/S Finnmill	ro-ro	2002	187,1	26,5	Oma
Ruotsi	M/S Finnpartner	ro-ro	1995	183	29,9	Oma
Ruotsi	M/S Finnpulp	ro-ro	2002	184,8	26,5	Oma
Ruotsi	M/S Finnsailor	ro-ro	1987	157,6	25,3	Oma
Suomi	M/S Finnsea	ro-ro	2011	188,4	26,5	Oma
Suomi	M/S Finnsky	ro-ro	2012	188,4	26,5	Oma
Suomi	M/S Finnstar	ro-ro	2006	218,8	30,5	Oma
Suomi	M/S Finnsun	ro-ro	2012	188,4	26,5	Oma
Suomi	M/S Finntide	ro-ro	2012	188,4	26,5	Oma
Ruotsi	M/S Finntrader	ro-ro	1995	183	28,7	Oma
Suomi	M/S Finnwave	ro-ro	2012	188,4	26,5	Oma
Ruotsi	M/S Nordlink	ro-ro	2007	218,8	30,5	Oma
Saksa	M/S Transeuropa	ro-ro	1995	183	28,7	Oma
Saksa	M/S Translubeca	ro-ro	1990	157	25,3	Oma
Saksa	M/S Transrussia	ro-ro	1994	183	28,7	Vuokralla

Lähde:

Aikaisemmat

Tämä luettelo sisältää aikaisemmin Finnlinesin liikenteessä olleita aluksia. Luettelossa ei ole nykyisin eri nimellä Finnlinesin liikenteessä olevia aluksia.

Nimi	Alustyyppi	Rakennettu	Pituus	Leveys	Aika
M/S Hansa Express myöh. Finndana	Autolautta	1962	95,99	15,88	1962–1967
M/S Vaasa	Rahtilaiva	1962	74,48	10,83	1962–1963
M/S Nili	Autolautta	1965	137,12	18,93	1965–1966
M/S Finnhansa	Autolautta	1966	134,4	20,1	1966–1977
M/S Finnpartner	Autolautta	1966	134,4	22,53	1966–1969
M/S Finncarrier	Matkustajarahtilaiva	1969	137,34	24,54	1969–1976
M/S Hans Gutzeit	Matkustajarahtilaiva	1972	137,34	24,62	1972–1982
M/S Finnfellow	Matkustajarahtilaiva	1973	137,34	24,57	1973–2002
M/S Finnpartner	Matkustajarahtilaiva	1966	141,2	20,96	1973–1975
M/S Ilmatar	Matkustaja-alus	1964	128,31	16,4	1975
M/S Finlandia	Matkustajarahtilaiva	1967	156,7	20	1975–1978
M/S Bore Star	Autolautta	1966	153	22,04	1975, 1976
GTS Finnjet	Matkustajarahtilaiva	1977	212,96	24,45	1977–1986
M/S Walki Paper	Rahtilaiva	1979	152,38	21	1979
M/S Finnclipper	Rahtilaiva	1981	193,62	28,02	1981–1982
M/S Baltic Eider	Rahtilaiva	1989	157,67	25,33	1989–2004
M/S Finnmerchant myöh. Merchant	Rahtilaiva	1982	154,9	25,11	1994–2007
M/S Seatern	Rahtilaiva	1973	137,52	22,36	2002
M/S Hamburg	Rahtilaiva	1977	123,65	19,56	2002
M/S Borden	Rahtilaiva	1977	142,32	19,21	2002
M/S Finnrider myöh. Rider	Rahtilaiva	1984	186,52	21,65	2002–2006
M/S Kaduna	Rahtilaiva	1977	113,46	19,23	2004–2005
M/S Envoy	Rahtilaiva	1979	150,02	23,9	2005–2006
M/S Finnmaster	Rahtilaiva	2000	162,58	20,6	2000–2008
M/S Baltic Eager	Rahtilaiva	1979	137,12	26,01	2005–2008
M/S Polaris	Rahtilaiva	1988	122	20,2	1988–2006
M/S Finnreel	Rahtilaiva	2000	162,2	20,6	2000–2009
M/S Antares	ro-ro	1988	157,61	25,32	2003–2009
M/S Birka Transporter	ro-ro	1991	122	19
M/S Finnhansa	ro-ro	1994	183	29,9	1994–2009
M/S Global Carrier	ro-ro	1978	151,94	21,67	2008–2009
M/S Global Freighter	ro-ro	1977	151,94	21,67	2008–2009
M/S Inowroclaw	ro-ro	1980	137,19	23,04	1998–2009
M/S Runner	ro-ro	1990	189,7	22	2004–2010
M/S Vasaland	ro-ro	1984	155	25,15	2001–2003

Lähde:

Merikuljetukset

Varustamo harjoittaa Itämerellä säännöllistä laivaliikennettä ro-ro-aluksilla Suomen ja Skandinavian ja Keski-Euroopan satamien välillä. Myös Suomen ja Biskajanlahden sekä Pohjanmerellä Suomen ja Alankomaiden, Belgian ja Britannian satamien välillä on säännöllinen laivaliikenne.

Finnlines liikennöi kahdella aluksella (M/S Transeuropa, M/S Transrussia) Lyypekistä Saksasta Sassnitzin kautta Pietariin Venäjälle. Reitti kulkee nimellä TransRussiaExpress.

Naantalin ja Kapellskärin välistä liikennettä Finnlines hoitaa Finnlink-nimellä. Reittiä operoidaan kolmella ro-ro-aluksella (M/S Finnfellow, M/S Finnclipper ja M/S Finnsailor). Finnlink operoi reitin kuudesti päivässä. Aiemmin Finnlink oli Finnlinesin erillinen tytäryhtiö, mutta se sulautui emoyhtiöön vuoden 2010 lopussa.

Ruotsissa sijaitsevan Malmön ja Saksassa sijaitsevan Travemünden välistä liikennettä hoitaa Finnlinesin tytäryhtiö Nordö Link. Yhtiö operoi reitillä kolmella ro-ro-aluksella (M/S Finnpartner, M/S Finntrader, M/S Finneagle). Päivittäisiä lähtöjä molemmista satamista on kolme.

Finnlines omistaa 51 prosenttia Intercarriers-nimisestä yhtiöstä. Intercarriers harjoittaa Suomen ja Venäjän sisävesisatamien ja Biskajanlahden, Britannian, Manner-Euroopan ja Skandinavian satamien välillä pientonnistoliikennettä.

Toiminta-alue

M/S Baltica

Finnlines operoi seuraaviin satamiin:

Rauma Naantali Turku Helsinki Kotka Pietari Ust-Luga

Kapellskär Gdynia Sassnitz Travemünde Rostock Lyypekki Wallhamn Malmö

Århus Hull Immingham Amsterdam Zeebrugge Antwerp Bilbao

Aiheesta muualla

• Yhtiön kotisivut
• Finnlines 55 vuotta