Bombardier CRJ200

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Bombardier CRJ100/CRJ200
Air Canada Jazzin CRJ200.
Air Canada Jazzin CRJ200.
Tyyppi matkustajalentokone
Valmistaja Bombardier Aerospace
Ensilento 10.5.1991
Esitelty 1992 (Lufthansa)
Status tuotannossa
Pääkäyttäjät SkyWest Airlines
MexicanaLink
Pinnacle Airlines
Atlantic Southeast Airlines
Comair
Valmistusmäärä 1 021 kpl
Yksikköhinta 24-40 milj. USD
Kehitetty mallista Bombardier Challenger 600
Muunnelmat Bombardier CRJ700/CRJ900/CRJ1000
Air Volgan CRJ200.
Adria Airwaysin CRJ200 Star Alliance -maalauksessa.
Konetyypin ohjaamo.
Air Nostrumin kone laskeutumassa.
Lufthansan CRJ100.

Bombardier CRJ100 ja CRJ200 ovat Bombardier Aerospacen valmistamia matkustajakoneita, jotka on suunniteltu alueellisille lennoille. Konetyypin ensilento lennettiin 10. toukokuuta 1991, jonka jälkeen menestyksekästä konetyyppiä on valmistettu yhteensä 1 021 kappaletta.[1]

Kehitystyö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Konetyyppi kehitettiin LearStar 600 -konetyypistä, jonka valmistusoikeudet Canadair osti vuonna 1976 Learjetiltä. Konetyypin leveä runko sai Canadairin insinöörit pohtimaan koneen pidentämistä, mikä olisi ollut helppo toteuttaa. Suunnitelmat ehdittiin jo laatimaan valmiiksi pidennettyä Challenger 610E -konetyyppiä varten, mutta projekti peruutettiin vuonna 1981 ja se jäi toteuttamatta.[2]

Bombardier Aerospace osti Canadairin vuonna 1986. Uusi suunnittelutyö pidemmästä konetyypistä aloitettiin vuonna 1987.[2] Projektille annettiin nimeksi Canadair Regional Jet, josta CRJ on lyhenne. Projekti käynnistettiin virallisesti keväällä 1989.[2]

CRJ100[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ensimmäinen suunnittelupöydältä ilmaan saatu konetyyppi oli CRJ100, joka suoritti ensilentonsa 10. toukokuuta 1991.[2] Konetyyppi sai sertifioinnin vuonna 31. heinäkuuta 1992.[2] Toimitukset asiakkaille alkoivat lokakuussa, jolloin Lufthansa vastaanotti ensimmäisen koneen.[3]

CRJ100-konetta venytettiin 5,92 metriä, siipiä vahvistettiin ja muokattiin sekä kaksi hätäpoistumistietä lisättiin siipien kohdille. Tyypillinen matkustamomodifikaatio on 50 matkustajalle, enimmillään konetyyppi voidaan modifioida 52 matkustajalle. Kone varustettiin kahdella General Electricin CF34-3A1 -tyyppisellä suihkuturbiinimoottorilla.[2] Siipien pinta-alan kasvun myötä myös koneen polttoainetankkien kapasiteetti kasvoi, mikä mahdollistaa pidemmän kantaman. Lisäksi laskutelineiden painorajoitukset pienenivät.

Myöhemmin konetyypistä kehitettiin CRJ100ER, jonka kantamaa oli pidennetty 20 prosenttia ja CRJ100LR, jonka kantamaa oli kasvatettu 40 prosenttia. Pidennetyllä kantamalla varustettujen koneiden tarkoitus on vastata paremmin yritysten ja yksityiskäyttäjien tarpeisiin.

CRJ200[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

CRJ200-malliin Bombardier Aerospace toi uudet, tehokkaammat General Electricin CF34-3B1 -moottorit. CRJ200-malli julkistettiin vuonna 1995 ja ensimmäiset koneet toimitettiin asiakkaille 1996.[4] Ensilento tapahtui joulukuussa 1995.[3] Konetyyppi kehitettiin korvaamaan CRJ100.[4]

Myös CRJ200-mallista kehitettiin pidemmän kantaman omaavat CRJ200ER ja CRJ200LR.[4] Lisäksi kehitettiin CRJ200B-malli, joka soveltuu lentoihin kuumassa ilmastossa sekä ylängöillä ja vuoristossa.[4] Pinnacle Airlinesin toiveesta kehitettiin myös CRJ440-malli, joka on 44-paikkainen ja soveltuvampi tietyille Yhdysvaltain sisäisille reiteille sekä mahdollistaa pienten yhtiöiden toimilupien mukaisen operoinnin.

Tammikuussa 2006 tuotanto keskeytettiin väliaikaisesti, mutta jo helmikuussa Bombardier Aerospace ilmoitti tuotannon jatkuvan huhtikuussa.[4]

Mallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Canadair Regional Jet on konetyypin markkinointinimi. Virallinen tyyppirekisterinimi on CL-600-2B19. Vuosien varrella konetyypistä on valmistettu useita variaatioita ja malleja.

CRJ100 
Alkuperäinen 50-paikkainen malli.
CRJ200 
Tehokkaammilla moottoreilla varustettu CRJ100-kone.
CRJ440 
44-paikkainen malli, Yhdysvaltojen sisäisille reiteille ja pienille yhtiöille tarjottu vaihtoehto.
Challenger 800/850 
Yksityissuihkukoneversio, liikematkustukseen.
CRJ500 
Suunniteltu 50-paikkainen kone, joka olisi perustunut Bombardier CRJ700 -sarjan malliin.

Käyttäjät[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Armenian lippu Armenia
Espanjan lippu Espanja
Etelä-Afrikan lippu Etelä-Afrikka
Georgia
Intia
Itävalta
Japani
Kazakstan
Kanada
Kenia
Kiina
Libya
Makedonian lippu. Makedonia
Meksikon lippu Meksiko
Nigerian lippu Nigeria
Ranskan lippu Ranska
Ruandan lippu Ruanda
Saksan lippu Saksa
Slovenian lippu Slovenia
Tanskan lippu Tanska
Turkin lippu Turkki
Ugandan lippu Uganda
Unkarin lippu Unkari
Valko-Venäjän lippu Valko-Venäjä
Venäjän lippu Venäjä
Flag of Nagorno-Karabakh.svg Vuoristo-Karabahin tasavalta
Yhdistyneen kuningaskunnan lippu Yhdistynyt kuningaskunta
Yhdysvaltain lippu Yhdysvallat

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Malli CRJ100 ER/LR CRJ200 ER/LR
Lentäjiä 2
Matkustamohenkilökuntaa 1-2
Istuinpaikkoja 44-50
Pituus
Siiven pinta-ala
Korkeus
26,77 m
21,21 m2
6,22 m
Moottorit (2x)
Lentoonlähdön työntovoima (2x)
Työntövoima (2x)
General Electric CF34-3A1
38,83 kN
41,01 kN
General Electric CF34-3B1
38,83 kN
41,01 kN
Suurin sallittu paino ilman polttoainetta 19 958 kg
Suurin kuormausmäärä 6 124 kg
Suurin sallittu lentoonlähtöpaino 24 091 kg
Kantama ER: 3 000 km (1 620 mpk)
LR: 3 710 km (2 003 nmpk)
ER: 3 045 km (1 644 mpk)
LR: 3 713 km (2 004 mpk)
Normaali lentonopeus Mach .78 (437 solmua)
Normaali lentokorkeus 12 496 m (41 000 jalkaa)
Tilauksia 1054
Sertifioitu Heinäkuu 1992 1995

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Bombardier Aerospace: "Program Status Report - Bombardier CRJ Series." 31.7.2010. www.bombardier.com. Viitattu 21.5.2011. (englanniksi)
  2. a b c d e f Airliners: "The Canadair CL-600 Regional Jet CRJ-100 & 200." www.airliners.net. Viitattu 22.5.2011. (englanniksi)
  3. a b Civil Aviation: "Bombardier CRJ Series 100 & 200." www.civilaviation.eu. Viitattu 22.5.2011. (englanniksi)
  4. a b c d e Aerospace Tchnology: "Bombardier CRJ200 Canadair Regional Jetliner, Canada." www.aerospace-technology.com. Viitattu 22.5.2011. (englanniksi)
  5. Lusine Musayelian, Radio Liberty Europe: "Karabakh Gears Up For First Civil Flights In Decades." 26.1.2011. www.azatutyun.am. Viitattu 21.5.2011. (englanniksi)