NW TL-2

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
</include>
NW TL-2
Valmistustiedot
Valmistusmaa Itävalta-Unkarin lippu Itävalta-Unkari
Tšekkoslovakian lippu Tšekkoslovakia
Valmistaja Nesselsdorfer Wagenbau AG /
Kopřivnická Vozovka, Kopřivnice
Valmistusvuodet 19151924
Tuotantomäärä 355 kappaletta
Suunnittelija Hans Ledwinka
Kantavuus 2 000 kg[1]
Moottori, voimansiirto ja alusta
Iskutilavuus 3 563 cm³[2]
Teho 25,7 kW /1600 1/min
Polttoaine bensiini
Vetotapa 4×2
Vaihteisto 4+1
Jarrut rumpujarrut takapyörillä[1]

NW TL-2 oli itävalta-unkarilaisen Nesselsdorfer Wagenbaun (NW) ensimmäinen sarjavalmisteinen kuorma-auto, jota valmistettiin vuosina 19151924. Auton kantavuus oli kaksi tonnia. Sen moottori ja voimansiirto perustui paljolti NW T -henkilöauton tekniikkaan. Vuonna 1916 malli hyväksyttiin tiettyjen muutosten jälkeen Itävalta-Unkarin asevoimien käyttöön. Tšekkoslovakian itsenäistyttyä auton mallinimeksi muutettiin Tatra T51.[1]

Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

TL-2:n voimanlähteenä käytettiin NW T -mallin nelisylinteristä, vesijäähdytteistä rivimoottoria, jonka sylinteriryhmä oli valettu yhdestä kappaleesta.[1] Moottorissa oli puolipallon muotoiset palotilat ja sylinterikannen yläpuolinen nokka-akseli, joka toimi väliakselin ja kahden kartiohammaspyöräparin välityksellä. Moottorissa oli Boschin valmistama magneettosytytys.[2]

Voimansiirto ja alusta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottorin jatkeena ollut nelivaihteinen vaihteisto oli myös peräisin T-mallista, sen sijaan jäykällä taka-akselilla ollut vetopyörästö oli varustettu henkilöautomallia suuremmalla välityssuhteella. Myös etuakseli oli jäykkä. Kummankin akselin jousituksina oli pitkittäin asennetut, puolielliptiset lehtijouset, jotka oli kiinnitetty auton suorakaiteen muotoiseen runkorakenteeseen. Taka-akselilla oli mekaanisesti toimivat rumpujarrut. Pyörinä oli teräsvaluvanteet, joissa oli umpikumirenkaat.[1]

Suorituskyky[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Auton kantavuus oli 2 000 kg ja sen huippunopeus oli 35 km/h.[1]

Sotilaskäyttö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Itävalta-Unkarin asevoimille toimitetuissa yksilöissä oli avoin, taitettavalla pressukatteella varustettu ohjaamo sekä avoin lava, jota varten oli erillinen pressu.[1] Vuoteen 1917 mennessä armeijalle toimitettiin yhteensä 663 TL-2:a sekä raskaampaa TL-4:ää.[3]

Tšekkoslovakian itsenäistyttyä vuonna 1919 Nesselsdorfer Wagenbaun uudeksi nimeksi tuli Kopřivnická Vozovka ja TL-2:sta tuli Tatra T51. Tšekkoslovakian asevoimat tilasi yritykseltä ensimmäiset moottoriajoneuvonsa, ja näiden joukossa oli myös T51-malleja.[3]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f g Radomír Zavadil: Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945 - Tatra Military Vehicles from 1918 to 1945; vol. 3, s. 3 - 4. Nevojice: Jakab, 2008. ISBN 978-80-87161-03-6.
  2. a b Tatra Portal - Web site about Tatra cars and trucks - NW typ T, alias Tatra 20 Tatra portal. Viitattu 2.5.2010. (slovakiksi)
  3. a b Radomír Zavadil: Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945 - Tatra Military Vehicles from 1918 to 1945; vol. 2, s. 3 - 13. Nevojice: Jakab, 2007. ISBN 978-80-87161-00-5.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Nesselsdorfer Wagenbau.

Kuva TL-2-mallista