Tatra T15
| Tatra T15/30 ja T15/52 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Tšekkoslovakia |
| Valmistaja |
Závody Tatra a.s. / Ringhoffer Tatra a.s. / Tatra n.p., Kopřivnice |
| Valmistusvuodet | 193? - 1950 |
| Korimalli | sedan ja cabriolet |
| Muotoilija | Hans Ledwinka |
| Henkilöluku |
malli Dm 4: 4; malli Dm 6: 6[1] |
| Iskutilavuus |
T15/30: 1 680 cm³; T15/52: 1 910 cm³ |
| Teho |
T15/30: 17,6 kW /3000 1/min;[2] T15/52: 22 kW /3000 1/min[3] |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | takaveto |
| Vaihteisto | 2 + 2[1] |
Tatra T15 oli tšekkoslovakialaisen Tatran valmistama moottoriresiina. Sen pääasiallisia käyttäjiä olivat viranomaiset ja Tšekkoslovakian valtion rautateiden (ČSD) henkilökunta.[1] Resiinassa oli käytetty paljon samoja osia kuin Tatran henkilöautoissa.
Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Moottori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vanhemmissa malleissa käytettiin Tatra T30:n 1 680-kuutioista, ilmajäähdytteistä bokserimoottoria, mutta myöhemmissä oli automallista T52 peräisin oleva, hieman isompi 1 910-kuutioinen. Moottori oli asetettu auton keulalle pitkittäin. Ensimmäisissä versioissa oli Solex 30 AVR -kaasutin, mutta loppupään malleissa se korvattiin tšekkoslovakialaisella Jikovilla.[1]
Voimansiirto ja alusta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Voima välittyi viisilevyisen kuivan kytkimen kautta vaihteistoon, jossa oli kaksi nopeutta. Kulkusuuntaa sai vaihdettua sisällä olleen vivun avulla. Resiinan sai käännettyä toiseen suuntaan sen alla, keskellä lattiaa olleen tunkin avulla; resiina tunkattiin ilmaan ja pyöräytettiin 180° ympäri.[1]
Seisontajarru vaikutti taka-akselilla olleeseen rumpujarruun, josta voima välittyi kummallekin takapyörälle. Käyttöjarru oli vain etuakselilla, jossa oli junista tutut, etupyöriä vasten hankaavat jarrupalat.[1]
Varusteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kiskojen jäätymisen, märkien lehtien ja vastaavien varalta takapyörien etupuolille oli asennettu hiekoituslaitteet. Kylmien ilmojen varalta sisätilat oli varustettu pakokaasun lämmöllä toimivalla lämmönvaihtimella.[1]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b c d e f g KHT Zvolen: Dm 4 – Tatra 15/52 Všeobecný popis Klub historickej techniky pri RD Zvolen. Viitattu 3.4.2010. (slovakiksi)
- ↑ Tatra portal - Web site about Tatra cars and trucks - Tatra 30 Tatra portal. Viitattu 3.4.2010. (slovakiksi)
- ↑ Tatra portal - Web site about Tatra cars and trucks - Tatra 52 Tatra portal. Viitattu 3.4.2010. (slovakiksi)
| ||||||||||||||||||