Kiinan siviili-ilmailuhallinto

Kohteesta Wikipedia
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Kiinan siviili-ilmailuhallinto
CAAC:n päämaja Pekingissä.
CAAC:n päämaja Pekingissä.
Perustettu 1949
Perustaja Kiinan kansantasavalta
Toimiala siviili-ilmailu
Päämaja Dongcheng, Peking
Johtaja Li Jiaxiang
Sivusto www.caac.gov.cn

Kiinan siviili-ilmailuhallinto (yksinkertaistetut merkit: 中国民用航空局; perinteiset merkit: 中國民用航空局; pinyin: Zhōngguó Mínyòng Hángkōng Jú, engl. Civil Aviation Administration of China, lyh. CAAC), aiemmin Kiinan siviili-ilmailun yleishallinto (yksinkertaistetut merkit: 中国民用航空总局; perinteiset merkit: 中國民用航空總局; pinyin: Zhōngguó Mínyòng Hángkōng Zongjú, engl. General Administration of Civil Aviation of China) on Kiinan kansantasavallan liikenneministeriön alaisuudessa toimiva kansallinen ilmailuviranomainen. Se valvoo siviili-ilmailua ja tutkii lento-onnettomuuksia Kiinassa. Sen päämaja on Dongchengin alueella Pekingissä.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

CAAC:n Boeing 747-200 Osakan kansainvälisellä lentoasemalla noin vuonna 1990.

CAAC perustettiin 2. marraskuuta 1949, pian Kiinan kansantasavallan perustamisen jälkeen, hallitsemaan maan kaikkea siviili-ilmailua sekä tarjoamaan kaupallisia lentopalveluita (Neuvostoliiton Aeroflotin tapaan). Se toimi aluksi Kansan vapautusarmeijan ilmavoimien alaisuudessa.

Vuonna 1963 Kiina teki poikkeuksen marxilaisesta omavaraisuuden periaatteesta ja osti kuusi Vickers Viscountia Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Vuonna 1971 CAAC osti neljä Hawker Siddeley Tridentiä Pakistan International Airlinesilta, ja osti saman vuoden elokuussa kuusi Trident 2E:tä suoraan valmistajalta.[1] CAAC teki myös alustavan varauksen kolmesta Concordesta. Presidentti Nixonin vieraillessa vuonna 1972 Kiinassa CAAC tilasi kymmenen Boeing 707 -konetta. Joulukuussa se lainasi ennenkuulumattomasti 40 miljoonaa puntaa lännen pankeilta rahoittaakseen 15 uuden Tridentin hankinnan. Kaukolentonsa CAAC lensi 1970- ja 1980-luvulla Neuvostoliitossa valmistetuilla Iljušin Il-62 -koneilla.

Vuonna 1980 CAAC siirrettiin suoraan valtioneuvoston alaisuuteen.

CAAC jaettiin vuonna 1987 kuudeksi lentoyhtiöksi, jotka nimettiin toiminta-alueidensa mukaan. Siitä lähtien CAAC on toiminut vain ilmailuviranomaisena. Se liitettiin uuden liikenneministeriön alaisuuteen maaliskuussa 2008.

CAAC lentoyhtiönä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

CAAC
中国民航
CAAC logo.svg
IATA: CA – ICAO: CCA
Kutsukoodi CAAC
Perustettu 1949
Lakkautettu 1987 (jaettiin kuudeksi lentoyhtiöksi)
Kohteiden määrä 85 (vuonna 1987)
Solmukohdat Peking Capital
Shanghai Hongqiao
Guangzhou Baiyun
Chengdu Shuangliu
Xi’an Xiguan
Shenyang Taoxian
Emoyhtiö Valtioneuvosto
Kotipaikka Peking, Kiina

CAAC aloitti kotimaanlennot vuonna 1949. Vuodesta 1962 lähtien se lensi myös ulkomaille, aluksi muihin kommunistisiin maihin, kuten Neuvostoliittoon, Mongoliaan, Pohjois-Koreaan, Burmaan, Bangladeshiin, Pohjois-Vietnamiin ja Kambodžaan.[2] 1980-luvun puolivälissä CAAC lensi kaukolentoja Yhdysvaltoihin, Eurooppaan, Lähi-itään ja Australiaan. Nämä lennot lennettiin pääasiassa Boeingin valmistamilla lentokoneilla, mutta venäläisvalmisteisia koneita käytettiin reiteillä Itä-Eurooppaan.[3]

Boeingin asiakastunnus CAAC:lle oli J6. Air China otti sen käyttöönsä ja käytti sitä vuoteen 1999 asti. CAAC:n IATA-tunnus CA oli käytössä vain kansainvälisillä lennoilla.

CAAC:n koneiden pyrstöihin oli maalattu Kiinan lippu. Runkoihin oli maalattu valkoiselle pohjalle kaksi sinistä raitaa ja kiinankielinen CAAC-teksti.

Jakaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 1987 CAAC:n toiminta jakautui kuudelle eri lentoyhtiölle, jotka nimettiin toiminta-alueidensa ja solmukohtiensa maantieteellisen sijainnin mukaan:

Laivasto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

CAAC:n Boeing 707.
CAAC:n Iljušin Il-62 Šeremetjevon kansainvälisellä lentoasemalla vuonna 1974.

CAAC:n laivastoon kuuluivat vuonna 1987 seuraavat konetyypit:

Yleisilmailu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Entiset konetyypit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Poistettiin käytöstä ennen vuotta 1987 (poistamisvuosi sulkeissa):

Onnettomuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Päivämäärä Paikka Konetyyppi Rekisteri Lennon
nro
Uhrit/
Koneessa
olleet
Koneen kohtalo Lyhyt kuvaus Viite
5.4.1958 Kiinan lippu Xi’an Iljušin Il-14 632 ? 14/14 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi maahan. [4]
26.9.1961 Kiinan lippu Qinglongshan Shijiazhuang Y-5 18188 ? 15/15 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Törmäsi vuoreen. [5]
15.2.1966 Kiinan lippu Gansu Shijiazhuang Y-5 18152 ? 0/2 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Törmäsi vuoreen huonossa säässä. [6]
5.12.1968 Kiinan lippu Peking Iljušin Il-14 640 ? ?/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi maahan. [7]
1969 Kiinan lippu Nanchang Iljušin Il-14 618 ? ?/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi maahan. [8]
14.11.1970 Kiinan lippu Guiyang Iljušin Il-14 616 ? ?/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi maahan. [9]
toukokuu 1972 Kiinan lippu Dalian Lisunov Li-2 ? ? 6/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi Suistui kiitotieltä.
14.1.1973 Kiinan lippu Guiyang Iljušin Il-14 644 ? 29/29 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Törmäsi vuoreen. [10]
21.1.1976 Kiinan lippu Changsha Antonov An-24 B-492 ? 40/40 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi maahan lähestymisen aikana. [11]
26.8.1976 Kiinan lippu Chengdu Iljušin Il-14 ? ? 12/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi maahan laskeutumisen aikana.
helmikuu 1977 Kiinan lippu Shenyang Iljušin Il-18B B-204 ? ?/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi Vaurioitui tuntemattomassa onnettomuudessa. [12]
14.3.1979 Kiinan lippu Peking Hawker Siddeley Trident 2E B-274 ? 12+32/12 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi maahan nousun aikana. Osui tehtaaseen, jossa kuoli 32 ihmistä. [13]
20.3.1980 Kiinan lippu Changsha Antonov An-24RV B-484 ? 26/26 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi maahan ja syttyi tuleen. [14]
26.4.1982 Kiinan lippu Yangshuo Hawker Siddeley Trident 2E B-266 3303 112/112 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Törmäsi vuoreen. [15]
24.12.1982 Kiinan lippu Kanton Iljušin Il-18B B-202 2311 25/69 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Lennolla syttyi tulipalo, joka tuhosi koneen laskeutumisen jälkeen. [16]
27.2.1983 Kiinan lippu Fuzhou Hawker Siddeley Trident 2E B-260 ? 0/96 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Suistui kiitotieltä. [17]
14.9.1983 Kiinan lippu Guilin Hawker Siddeley Trident 2E B-264 ? 11/106 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Törmäsi rullatessaan Harbin H-5 -pommikoneeseen. [18]
18.1.1985 Kiinan lippu Jinan Antonov An-24B B-434 5109 38/41 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Sakkasi ja syöksyi maahan lähestymisen aikana. [19]
22.10.1985 Kiinan lippu Enshi Short 360 B-3606 ? 0/25 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Suistui kiitotieltä. [20]
15.12.1986 Kiinan lippu Lanzhou Antonov An-24RV B-3413 ? 6/44 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi maahan yrittäessään paluuta Lanzhouhun toisen moottorin sammuttua. [21]
16.6.1987 Kiinan lippu Fuzhou Boeing 737-2T4 B-2514 ? 0+1/? Korjattiin Törmäsi Shenyang J-6 -hävittäjään lähestymisen aikana. Hävittäjä syöksyi maahan ja sen lentäjä kuoli. [22]
31.8.1988 Hongkongin lippu Hongkong Hawker Siddeley Trident 2E B-2218 301 7/89 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Osui lähestymisvaloihin ja osui maahan kovalla voimalla. Toinen laskuteline irtosi, ja kone suistui kiitotieltä mereen. [23]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Tridents for China (.pdf) 2.9.1971. Flight International. Viitattu 26.3.2015. (englanniksi)
  2. Aikataulukirja timetableimages.com. 1964. CAAC. Viitattu 26.3.2015. (englanniksi, venäjäksi, ranskaksi)
  3. 1985/86: CAAC Network 3.2.2011. Airline Route. Viitattu 26.3.2015. (englanniksi)
  4. Accident description 632 Aviation Safety Network. Viitattu 28.3.2015. (englanniksi)
  5. Accident description 18188 Aviation Safety Network. Viitattu 28.3.2015. (englanniksi)
  6. Accident description 18152 Aviation Safety Network. Viitattu 28.3.2015. (englanniksi)
  7. Accident description 640 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  8. Accident description 618 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  9. Accident description 616 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  10. Accident description 644 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  11. Accident description B-492 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  12. Accident description B-204 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  13. Accident description B-274 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  14. Accident description B-484 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  15. Accident description B-266 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  16. Accident description B-202 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  17. Accident description B-260 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  18. Accident description B-264 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  19. Accident description B-434 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  20. Accident description B-3606 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  21. Accident description B-3413 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  22. Accident description B-2514 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
  23. Accident description B-2218 Aviation Safety Network. Viitattu 5.4.2015. (englanniksi)
Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Alkuperäinen artikkeli: en:Civil Aviation Administration of China