Kairokosken rautatieasema

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun


Kairokoski
Kairokosken rautatieasema vuonna 1938.
Kairokosken rautatieasema vuonna 1938.
Perustiedot
Lyhenne Kko, aik. Pko
Aiemmat nimet Parkano
Rataosa Haapamäki–Pori
Ratakilometri 423+184
Sijainti 62°01′37″N, 23°01′20″E
Osoite 39700 Parkano
Kunta Parkano
Etäisyydet Pori 100,9 km
Haapamäki 91,8 km
Parkano (uusi) 4,8 km
Niinisalo 37,0 km
Avattu 1. tammikuuta 1935
Lakkautettu
 • henkilöliikenne  31. toukokuuta 1981
Liikenne
Tavaraliikenne puutavaraliikennettä
Muut tiedot luvankysymispaikka
Asemarakennus
Tyyppi puurakenteinen asemarakennus
Suunnittelija Thure Hellström
Valmistunut 1934
Ratapiha
Raiteisto pääraide,
kuormausraiteita

Kairokosken rautatieasema (lyh. Kko, aik. Pko) on Parkanon keskustassa sijaitseva rautatieliikennepaikka Haapamäki–Pori-radan varrella. Sen nimi oli Parkano vuoteen 1970 asti, jolloin nykyinen nimi otettiin käyttöön.[1] Nykyään Parkano-niminen liikennepaikka sijaitsee Tampere–Seinäjoki-radan varressa noin viiden kilometrin päässä Parkanon keskustasta.

Parkanon vuonna 1934 valmistuneen asemarakennuksen on suunnitellut arkkitehti Thure Hellström. Samoin piirustuksin on rakennettu myös Kankaanpään (1933) ja Virtain (1936) asemarakennukset, jotka ovat samalla rataosalla. Tiilinen, kaksipaikkainen veturitalli ja siihen liittynyt vesitorni valmistuivat 1935. Haapamäki–Pori-rata avattiin osissa sitä mukaa, kun rata valmistui. Parkano avattiin liikenteelle 1. tammikuuta 1935,[1] jolloin henkilö- ja tavaraliikenne Porin ja Parkanon välillä alkoi. Vuonna 1937 liikennettä voitiin jatkaa Parkanosta Kihniöön ja rata voitiin avata kokonaisuudessaan 1938. Parkanon kirkonkylä oli jo junaliikenteen alkamisen aikoihin merkittävä Koillis-Satakunnan palvelukeskus ja maanteiden risteys,[2] josta lähtivät tiet Tampereelle, Kuruun, Kankaanpäähän, Karviaan ja Vaasaan. Parkano muuttui kauppalaksi vuonna 1972 ja kaupungiksi vuonna 1977.

Parkanon liikennepaikka nimettiin Kairokoskeksi Tampereen ja Seinäjoen välisen oikoradan valmistuttua 1970[1]. Tällöin myös Parkanon uusi liikennepaikka avattiin Haapamäki–Pori-radan ja oikoradan risteykseen. Kairokosken merkitys alkoi vähentyä uuden aseman avaamisen myötä. Henkilöliikenne Haapamäki–Pori-radalla lakkautettiin 31. toukokuuta 1981[1] ja Kairokoski muutettiin miehittämättömäksi liikennepaikaksi vuonna 1987.[2]

Kairokosken asemarakennus on edelleen olemassa, mutta veturitallin purkaminen aloitettiin elokuussa 2008[2] kiivaasta vastustuksesta huolimatta.[3]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d Kairokoski vaunut.org. Viitattu 15.4.2020.
  2. a b c Iltanen, Jussi: Radan varrella, s. 200. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3.
  3. Kairokosken veturitallin purku alkoi Parkanossa YLE Tampereen Radio. Viitattu 14.8.2008. [vanhentunut linkki]