Lokomotiv Jaroslavlin lento-onnettomuus

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Lokomotiv Jaroslavlin lento-onnettomuus
Turmakone RA-42434 syyskuussa 2006
Turmakone RA-42434 syyskuussa 2006
Yhteenveto
Päivämäärä 7. syyskuuta 2011
Lähtöpaikka Tunošnan lentoasema, Jaroslavlin alue, Venäjä
Määränpää Minsk-1, Minsk, Valko-Venäjä
Kuolleita 44[1]
Loukkaantuneita 1[1]
Eloonjääneitä 1[2]
Lentokone
Lentokoneen malli Jakovlev Jak-42D
Lentoyhtiö Jak-Servis
Rekisteritunnus RA-42434
Matkustajia 37[3]
Miehistöä 8[3]

Lokomotiv Jaroslavlin lento-onnettomuus tapahtui 7. syyskuuta 2011 kello 16.02 paikallista aikaa, kun KHL-jääkiekkoliigassa pelaavaa Lokomotiv Jaroslavl -joukkuetta kuljettanut Jakovlev Jak-42D -matkustajalentokone syöksyi maahan lähellä Jaroslavlia Venäjällä. Joukkue oli matkalla Minskiin Valko-Venäjälle kauden 2011–2012 ensimmäiseen otteluun, jossa vastaan olisi asettunut Dinamo Minsk. Lentokone syöksyi maahan ja syttyi palamaan pian lentoonlähdön jälkeen, vain kahden ja puolen kilometrin päässä Tunošnan lentoasemalta.

Onnettomuuden syyksi epäiltiin aluksi huonolaatuista polttoainetta. Myöhemmin onnettomuustutkintakomissio ilmoitti uudempien tietojen valossa epäilevänsä onnettomuushetkellä lentokonetta ohjanneen perämiehen aiheuttaneen onnettomuuden unohtamalla seisontajarrun päälle.[4] Lopullisessa raportissaan onnettomuutta tutkinut komissio totesi onnettomuuden aiheutuneen siitä, että toinen ohjaajista oli nousukiidon aikana painanut erehdyksessä jaloillaan pyöräjarruja käyttäviä polkimia.[5] Koneen kunnosta ei löydetty huomautettavaa. Kävi myös ilmi, että koneen kapteenille annettu lupa lentää kyseistä konetta oli myönnetty väärennettyjen asiakirjojen perusteella, että perämiehen tyyppikoulutus oli kesken ja että lentäjät yleensäkin olivat lentäneet kyseisellä konetyypillä hyvin vähän.[6]

Matkustajat ja miehistö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Jääkiekkoilija Aleksandr Galimovia ja lentoinsinööri[7] Aleksandr Sizovia lukuunottamatta kaikki kuolivat heti turmapaikalla. Galimov ja Sizov vietiin onnettomuuden jälkeen sairaalaan tehohoitoon.[8][9] Galimov menehtyi saamiinsa vammoihin moskovalaisessa sairaalassa 12. syyskuuta 2011, viisi päivää onnettomuuden jälkeen.[10][11] Lääkärit onnistuivat pelastamaan Sizovin hengen. Hän kotiutui sairaalahoidosta yli seitsemän viikkoa onnettomuuden jälkeen. Channel Onelle antamassaan haastattelussa Sizov kertoi aikovansa jatkaa työskentelyä ilmailun parissa, mutta totesi samalla että hän ei ehkä lennä enää.[1]

Pelaajat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Venäjän presidentti Dmitri Medvedev onnettomuuspaikalla turman jälkeisenä päivänä. Käyntinsä yhteydessä hän vaati Venäjällä toimivien lentoyhtiöiden määrän supistamista lento-onnettomuuksien ehkäisemiseksi.
Muistokynttilöitä Arena 2000:n lähellä.
Mario Lemieux pudottaa kiekon NHL-ottelussa Washington CapitalsPittsburgh Penguins, jossa kunnioitettiin kuolleiden muistoa.
Pavol Demitran muistolle jätettyjä kynttilöitä Slovakiassa.
Nimi Pelipaikka Ikä Kotimaa
Anikejenko, VitaliVitali Anikejenko Puolustaja 24 Ukraina
Balandin, MihailMihail Balandin Puolustaja 31 Venäjä
Vasjunov, AleksandrAleksandr Vasjunov Vasen laitahyökkääjä 23 Venäjä
Vašíček, JosefJosef Vašíček Keskushyökkääjä 30 Tšekki
Vjuh’in, OleksandrOleksandr Vjuh’in Maalivahti 38 Ukraina
Galimov, AleksandrAleksandr Galimov Oikea laitahyökkääjä 26 Venäjä
Demitra, PavolPavol Demitra Keskushyökkääjä 36 Slovakia
Dietrich, RobertRobert Dietrich Puolustaja 25 Saksa
Kalimulin, MaratMarat Kalimulin Puolustaja 23 Venäjä
Salei, RuslanRuslan Salei Puolustaja 36 Valko-Venäjä
Kaljanin, AleksandrAleksandr Kaljanin Oikea laitahyökkääjä 23 Venäjä
Kirjuhin, AndreiAndrei Kirjuhin Oikea laitahyökkääjä 24 Venäjä
Kljukin, NikitaNikita Kljukin Keskushyökkääjä 21 Venäjä
Liv, StefanStefan Liv Maalivahti 30 Ruotsi
Marek, JanJan Marek Keskushyökkääjä 31 Tšekki
Astaptšuk, SjarheiSjarhei Astaptšuk Vasen laitahyökkääjä 21 Valko-Venäjä
Rachůnek, KarelKarel Rachůnek Puolustaja 32 Tšekki
Skrastiņš, KārlisKārlis Skrastiņš Puolustaja 37 Latvia
Snurnitsyn, PavelPavel Snurnitsyn Hyökkääjä 19 Venäjä
Sobtšenko, DaniilDaniil Sobtšenko Keskushyökkääjä 20 Ukraina
Tkatšenko, IvanIvan Tkatšenko Vasen laitahyökkääjä 31 Venäjä
Trahanov, PavelPavel Trahanov Puolustaja 33 Venäjä
Tšurilov, GennadiGennadi Tšurilov Keskushyökkääjä 24 Venäjä
Šuvalov, MaksimMaksim Šuvalov Puolustaja 18 Venäjä
Jartšuk, ArtjomArtjom Jartšuk Vasen laitahyökkääjä 21 Venäjä
Urytšev, JuriJuri Urytšev Puolustaja 20 Venäjä

Joukkuehenkilöstö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Nimi Asema Ikä Kotimaa
McCrimmon, BradBrad McCrimmon Päävalmentaja 52 Kanada
Karpovtsev, AleksandrAleksandr Karpovtsev Apuvalmentaja 41 Venäjä
Koroljov, IgorIgor Koroljov Apuvalmentaja 41 Venäjä
Bahvalov, JuriJuri Bahvalov Liikunta/hierontaterapeutti
Beljajev, AleksandrAleksandr Beljajev Välinehuoltaja/hieroja
Krivonosov, NikolaiNikolai Krivonosov Fysiikkavalmentaja 31 Valko-Venäjä
Kunnov, JevgeniJevgeni Kunnov Hieroja
Kuznetsov, VjatšeslavVjatšeslav Kuznetsov Hieroja
Piskunov, VladimirVladimir Piskunov Organisaation johtohenkilö 52 Venäjä
Sidorov, JevgeniJevgeni Sidorov Valmentaja-analyytikko Venäjä
Zimin, AndreiAndrei Zimin Lääkäri

Miehistö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Nimi Työtehtävä
Solomentsev, AndreiAndrei Solomentsev Kapteeni
Živelov, IgorIgor Živelov Perämies
Maksumova, NadeždaNadežda Maksumova Lentoemäntä
Matjuškin, VladimirVladimir Matjuškin Stuertti
Sarmatova, JelenaJelena Sarmatova Lentoemäntä
Šavina, JelenaJelena Šavina Lentoemäntä
Žuravljov, SergeiSergei Žuravljov Lentopioneeri
Sizov, AleksandrAleksandr Sizov Lentoinsinööri

[12]

Lentokone[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Onnettomuuteen joutunut lentokone teki ensilentonsa vuonna 1993 Tatarstan Airlinesin käytössä. Lentokone myytiin sittemmin tilauslentoyhtiö Jak-Servisille, joka operoi sitä onnettomuuden tapahtuessa. Vuonna 2009 Euroopan unioni oli turvallisuussyihin vedoten kieltänyt Jak-Servisiä lentämästä EU:n ilmatilaan.

AviaPortin johtava analyytikko Oleg Pantelejev huomioi, että Jak-42 oli suunniteltu 36 vuoden käyttöikää varten. Kyseisellä lentokoneella olisi lentotuntien perusteella ollut vielä 60 prosenttia käyttöiästään jäljellä. Pantelejevin mukaan käsitteellä ”vanha lentokone” ei ole siviili-ilmailussa käyttöä, sillä lentokelpoisuus määrää, voidaanko lentokoneella operoida[13].

Jak-42 -konetyypille on tapahtunut kahdeksan onnettomuutta. Jak-42 on käytössä venäläisillä, armenialaisilla ja ukrainalaisilla lentoyhtiöillä sekä kuubalaisella Cubana de Aviaciónilla.

Tutkinta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

IVY-maiden siviili-ilmailuviranomainen (ven. Межгосударственный авиационный комитет, МАК) on Venäjän lainsäädännön mukaisesti ryhtynyt selvittämään syitä ja olosuhteita, jotka johtivat onnettomuuteen.

Samantyyppisiä onnettomuuksia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Office-book.svg

Kirja:Lento-onnettomuudet 2011


Kirjat ovat artikkelikokoelmia, jotka voidaan tulostaa tai ostaa painettuna kirjana.