Lento-onnettomuus

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Kauko-ohjattu Boeing 720 -lentokone tuhottiin vuonna 1984 Kaliforniassa NASAn testatessa uutta, vaikeammin syttyvää kerosiinia.
Kuva Copterlinen lento-onnettomuuteen joutuneen helikopterin nostosta.

Lento-onnettomuus on lentokoneen tai muun ilma-aluksen vakava vaurioituminen, johon voi liittyä henkilövahinkoja. Lento-onnettomuuden sattuessa lentoturvallisuuden ylläpitäminen on epäonnistunut.

Lento-onnettomuus voi olla seurausta muun muassa inhimillisestä tai teknisestä virheestä, säästä, sabotaasista tai terrori-iskusta.

Matkustajaturvallisuus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yleisesti lentokonevalmistajien ja lentoyhtiöiden mukaan kaikki paikat ovat yhtä turvallisia.[1]

Eräissä tutkimuksissa on kuitenkin huomattu, että koneen etuosaan kohdistuu maahansyöksyssä suurimmat g-voimat, jolloin penkkirivit voivat repeytyä täysin irti koneen rungosta. Koneen takaosassa g-voima laski puoleen.[1] Koneen keskiosassa lentopetroli on puolestaan koitunut monien lento-onnettomuudessa osallisina olleiden matkustajien kuolemaksi.

Syyt lento-onnettomuuksiin[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

2 147 lento-onnettomuutta vuosilta 19502004 sisältävän Internet-sivuston mukaan lento-onnettomuuksien syiden jakauma on:

  • 37 %: Lentäjän virhe
  • 33 %: Syy on jäänyt epäselväksi tai on mahdoton määrittää
  • 13 %: Tekninen vika
  • 7 %: Sää
  • 5 %: Sabotaasi (pommi, kaappaus, alasampuminen)
  • 4 %: Muu inhimillinen virhe (lennonjohdon virhe, virhe koneen lastauksessa, huolimattomuus koneen kunnossapidossa ym.)
  • 1 %: Muu syy

Tutkimuksessa ei ollut mukana sotilasilmailun, yleisilmailun ja tilauslentojen onnettomuuksia.

Yhdysvalloissa tapahtui vuonna 2004 kaikkiaan 340 kuolemaan johtanutta yleisilmailun onnettomuutta (FAA:n onnettomuussivusto), jotka tapahtuivat eri lennon vaiheissa seuraavasti:

  • Törmäys maahan: 10 kpl näkölento-olosuhteissa (29 kpl mittarilento-olosuhteissa)
  • Lähestyminen ja laskeutuminen: 42 kpl (24 kpl)
  • Liikehdintä: 48 kpl (2 kpl)
  • Vaakalento: 34 kpl (25 kpl)
  • Lentoonlähtö: 49 kpl (9 kpl)

NASAn tutkimuksen mukaan vuosina 1988-2011 siviililentokoneiden moottoreissa on tropiikissa esiintynyt ainakin 150 kertaa suihkumoottorin sammuminen lennon aikana sinne kertyneen jään vuoksi jopa 41 000 jalan (12,5 km) lentokorkeudessa. Monissa tapauksissa lentäjä on joko saanut moottorin uudelleen käyntiin tai tehnyt onnistuneen pakkolaskun, mutta osa tapauksista on johtanut koneen vaurioitumiseen tai tuhoon.[2]

Huomattavia lento-onnettomuuksia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lento-onnettomuudet Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b Ilta-Sanomat: "Lentokoneen kapteeni vastaa: Mikä on lentokoneen turvallisin paikka?" Julkaistu: 8.4.2014 Viitattu: 8.4.2014
  2. http://www.spacemart.com/reports/Airplane_Plus_Heat_Plus_Ice_Equals_Mystery_999.html Airplane Plus Heat Plus Ice Equals Mystery, Spacedaily, 19.8.2011