Tämä on lupaava artikkeli.

China Northern Airlines

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

China Northern Airlines
中国北方航空
Zhōngguó Běifāng Hángkōng
IATA: CJ – ICAO: CBF
Kutsukoodi CHINA NORTHERN
Perustettu 1988
Lakkautettu 2003
Kohteiden määrä 150[1]
Solmukohdat Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema
Kotipaikka Kiina Shenyang, Kiina
Avainhenkilö(t) Jang Lianying (johtaja)
Wang Peifu (toiminnanjohtaja)[1]
Yhtiön sivut www.cna.com.cn

China Northern Airlines (yksink.: 中国北方航空; perint.: 中國北方航空; pinyin: Zhōngguó Běifāng Hángkōng, IATA: CJ, ICAO: CBF) oli kiinalainen lentoyhtiö. Sen omisti Kiinan valtio.[2] Yhtiön kotipaikka oli Shenyang ja solmukohta Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema. Se lensi reittilentoja noin 150 kohteeseen Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa sekä tilauslentoja Kaakkois-Aasiaan.[1] Se yhdistettiin vuonna 2003 China Southern Airlinesiin.[3]

Vuoden 1999 loppuun mennessä China Northern oli kuljettanut 36,3 miljoonaa matkustajaa. Sen liiketulot olivat vuosituhannen vaihteessa yhteensä 26,5 miljardia renminbiä, ja sen kiinteän omaisuuden arvo oli 13,6 miljardia renminbiä. 2000-luvun alussa yhtiö suunnitteli kuljettavansa kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuosittain.[4]

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Airbus A300-600R.

China Northern Airlines sai alkunsa vuonna 1984, kun CAAC, Kiinan siviili-ilmailuviranomainen ja valtionlentoyhtiö, päätettiin jakaa viranomaistahoksi ja kuudeksi erilliseksi lentoyhtiöksi. Muutokset toteutettiin vuosien 1987 ja 1991 välillä.[2] Yksi syntyneistä lentoyhtiöistä oli China Northern Airlines, jolle ensimmäiset lentokoneet siirrettiin CAAC:lta toukokuussa 1988.[5]

Laivasto, jonka China Northern Airlines peri CAAC:lta, oli sekoitus Neuvostoliitossa, Kiinassa ja länsimaissa valmistettuja konetyyppejä. Toisin kuin monet muut kiinalaiset lentoyhtiöt, se valitsi laivastonsa kehityksen pohjaksi Boeing 737:n sijaan McDonnell Douglas MD-82:n, joita sillä oli käytössä 27 kappaletta. Vuodesta 1996 lähtien sille toimitettiin myös MD-90-koneita,[6] mukaan lukien ainoat kaksi Kiinassa valmistettua koneyksilöä.[7] Pidemmillä matkoilla yhtiö käytti Airbus A300-600R -koneita.[5] Se sai ensimmäisenä lentoyhtiönä Kiinassa käyttöönsä Airbus A321 -koneita,[6] joista ensimmäinen toimitettiin lokakuussa 2001.[5]

CAAC:n hajottua uusia lentoyhtiöitä perustettiin paljon, mikä johti yhtiöiden kannattavuusongelmiin.[6] Kohentaakseen tilannetta CAAC määritti ensin lentolipuille pohjahinnat rajoittaakseen hintakilpailua. Tästä huolimatta kolme suurinta yhtiötä – Air China, China Eastern Airlines ja China Southern Airlines – menestyivät, ja muilla oli vaikeaa. Niinpä CAAC päätti huhtikuussa 2001 toimista ilmailualan vakauttamiseksi. Yksi niistä oli lentoyhtiöiden määrän vähentäminen. Osana tätä suunnitelmaa China Southern osti China Northern Airlinesin[8] lokakuussa 2002,[3] ja China Northern lopetti toimintansa itsenäisenä lentoyhtiönä vuoden 2003 alkupuolella.[9] Yhtiö liitettiin lopulta China Southern Airlinesiin saman vuoden lopussa.[3]

China Northernin kotipaikka oli Shenyang ja solmukohta Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema. Se lensi reittilentoja noin 150 kohteeseen Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa sekä tilauslentoja Kaakkois-Aasiaan.[1] China Northern oli kuljettanut vuoden 1999 loppuun mennessä 36,3 miljoonaa matkustajaa. Sen liiketulot olivat vuosituhannen vaihteessa yhteensä 26,5 miljardia renminbiä, ja sen kiinteän omaisuuden arvo oli 13,6 miljardia renminbiä. 2000-luvun alussa yhtiö suunnitteli kuljettavansa kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuosittain.[4]

Laivasto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1995[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Xian Y-7-100.

Vuonna 1995 yhtiön laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:[10]

Konetyyppi Määrä
Airbus A300-600R 8
Antonov An-24 4
McDonnell Douglas MD-82 25
Xian Y-7 2
Xian Y-7-100 9
Yhteensä 48

2000[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

McDonnell Douglas MD-82.

Vuonna 2000 yhtiön laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:[10]

Konetyyppi Määrä
Airbus A300-600R 6
McDonnell Douglas MD-82 23
McDonnell Douglas MD-90-30 11
Yhteensä 40

2002[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Airbus A321-200.

Vuonna 2002, ennen kuin China Southern Airlines osti China Northernin, sen laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:[1]

Konetyyppi Määrä Tilauksessa
Airbus A300-600R 6
Airbus A321-200 2 8
McDonnell Douglas MD-82 17
McDonnell Douglas MD-90-30 10
Yhteensä 35 8

Kohteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

China Northern Airlines lensi noin 150 kohteeseen Kiinassa ja ulkomailla. Vuonna 2002 se lensi muun muassa seuraaviin kohteisiin:[1]

Onnettomuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Päivämäärä Paikka Konetyyppi Rekisteri Lennon
nro 		Uhrit/
Koneessa
olleet 		Koneen kohtalo Lyhyt kuvaus Viite
12.11.1993 Taiwan Taipei McDonnell Douglas MD-82 B-2138 ? 0/82 Ei vaurioita Matkustaja kaappasi koneen pommilla uhaten ja vaati päästä Taiwaniin, jossa hän antautui ja anoi poliittista turvapaikkaa. [11]
13.11.1993 Kiina Ürümqi McDonnell Douglas MD-82 B-2141 6901 12/102 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Miehistö sammutti autopilotin lähestymisen aikana. Kun se käynnistettiin uudelleen, se alkoi laskea konetta 800 jalan minuuttivauhdilla. Kone osui maahan kolme kilometriä ennen kiitotietä. [12]
8.12.1993 Taiwan Taipei McDonnell Douglas MD-82 B-2138 ? 0/137 Ei vaurioita Matkustaja kaappasi koneen pommilla ja kirurginveitsellä uhaten ja vaati päästä Taiwaniin, jossa hän antautui. [13]
17.4.2002 Kiina Shenyang McDonnell Douglas MD-82 ? 6621 0/71 Ei vaurioita Matkustaja yritti kaapata koneen. Muut matkustajat ja henkilökunta taltuttivat hänet, ja lento laskeutui turvallisesti. [14]
7.5.2002 Kiina Dalian McDonnell Douglas MD-82 B-2138 6136 112/112 Vaurioitui korjauskelvottomaksi Syöksyi mereen matkustajan sytytettyä matkustamossa tulipalon itsemurhatarkoituksessa. [15]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Stretton, Richard: China’s Blossoming Airline Industry. Airliner World, maaliskuu 2016, s. 58–68. Key Publishing. ISSN 1465-6337. (englanniksi)

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. ↑ a b c d e f Directory: world airlines Flight International. 19.3.2002. Flightglobal. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  2. ↑ a b Airliner World, maaliskuu 2016, s. 60
  3. ↑ a b c Ionides, Nicholas: China Southern buy-out nears end Flight International. 23.12.2003. Singapore: Flightglobal. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  4. ↑ a b China Northern Airlines China Highlights. Viitattu 16.3.2016. (englanniksi)
  5. ↑ a b c China Northern Airlines Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  6. ↑ a b c Airliner World, maaliskuu 2016, s. 67
  7. ↑ Airliner World, maaliskuu 2013, s. 63
  8. ↑ Airliner World, maaliskuu 2016, s. 68
  9. ↑ Ionides, Nicholas: China Southern absorbs carriers Flight International. 21.1.2003. Singapore: Flightglobal. Viitattu 16.3.2016. (englanniksi)
  10. ↑ a b Airliner World, maaliskuu 2016, s. 64
  11. ↑ Hijacking description B-2138 Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  12. ↑ Accident description B-2141 Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  13. ↑ Hijacking description B-2138 Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  14. ↑ Hijacking description Aviation Safety Network. Arkistoitu 16.2.2011. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  15. ↑ Accident description B-2138 Aviation Safety Network. Arkistoitu 13.2.2011. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=China_Northern_Airlines&oldid=21114553”