McDonnell Douglas MD-80

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
McDonnell Douglas MD-80
Scandinavian Airlines Systemin McDonnell Douglas MD-87 (OY-KHU) rullaamassa Münchenin lentoasemalla elokuussa 2009.
Scandinavian Airlines Systemin McDonnell Douglas MD-87 (OY-KHU) rullaamassa Münchenin lentoasemalla elokuussa 2009.
Tyyppi Matkustajalentokone
Valmistaja McDonnell Douglas
Ensilento 25. lokakuuta 1979
Esitelty 1980 (Austrian Airlinesin ja Swissairin kanssa)
Status Käytössä
Pääkäyttäjät American Airlines
Delta Air Lines
Allegiant Air
Alitalia
Valmistusmäärä 1 191 kpl
Valmistusvuodet 1979-1999
Yksikköhinta 41,5-48,5 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria
Kehitetty mallista Douglas DC-9
Muunnelmat McDonnell Douglas MD-90
Boeing 717

McDonnell Douglas MD-80 on yhdysvaltalaisen McDonnell Douglasin valmistama koneperhe, joka pohjautuu suosittuun Douglas DC-9 -koneperheeseen. MD-80-koneperheeseen kuuluu valmistusvuosien mukaisesti nimetyt MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 ja MD-88. MD-80-koneperheen ensimmäisen jäsenen MD-81-koneen ensilento tapahtui 25. lokakuuta 1979. Konetyyppi esiteltiin vuonna 1980 Austrian Airlinesin ja Swissairin kanssa

MD80-koneet ovat kaksimoottorisia ja niillä voidaan kuljettaa 130-172 matkustajaa konetyypistä riippuen. Erittäin luotettavaksi ja kestäväksi osoittautunutta konetta valmistettiin vuosina 1979-1999 kaikkiaan 1 191 kappaletta. MD80-koneperheeseen pohjautuvat myöhemmin markkinoille tulleet McDonnell Douglas MD-90 -koneperhe ja Boeing 717 -konetyyppi.

Koneperhe[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Alitalian MD-82

Alkuperäinen MD-80-sarjan versio oli MD-81, joka siis tuli liikenteeseen 1981. MD-82:ssa oli tehokkaammat moottorit, MD-83:ssa oli pitempi toimintamatka ja vielä tehokkaammat moottorit. Kaikissa DC-9 -sarjojen koneissa oli käytössä Pratt&Whitney JT8D -ohivirtaussuihkuturbiinit. MD-80 -sarjojen koneissa oli tehokkaammat ja suuremman ohivirtaussuhteen vuoksi taloudellisemmat JT8D-200 -moottorit. MD-87 oli lyhennetty versio aiemmista (samankokoinen kuin DC-9-30), ja siinä oli moderni ohjaamo elektronisine näyttöineen. Tämä versio sai tyyppihyväksynnän vuonna 1987. MD-87:llä ei ollut suurta kysyntää. Finnairin laivastossa oli lukuisia MD-80-sarjan versioita, mutta sekä DC-9 että MD-80 ovat jo poistuneet laivastosta Airbus A320-sarjan tieltä.

MD-88[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

MD-88 teki ensilentonsa 1987. Siinä oli MD-83:n moottorit ja moderni ohjaamo elektronisine näyttöineen ja uudistettu matkustamo sekä useita parannuksia.

Tekniset tiedot[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vertailussa Douglas DC-9, Boeing 717 ja erilaiset MD-80-sarjan koneet.
MD-81 MD-82 /
MD-88
MD-83 MD-87
Ohjaamohenkilöstö Kaksi
Matkustajakapasiteetti,
tyypillinen
172 (yksi luokka)
155 (kaksi luokkaa)
139 (yksi luokka)
130 (kaksi luokkaa)
Pituus 45,01 m 39,73 m
Siipien kärkiväli 32,82 m
Siipien pinta-ala 112,3 m²
Pyrstön korkeus 9,02 m 9,25 m
Rungon leveys 3,35 m
Rahtikapasiteetti 35,5 m³ 31,2 m³ 26,5 m³
Paino tyhjänä 35 300 kg 35 400 kg 36 200 kg 33 200 kg
Suurin lentoonlähtöpaino 63 500 kg 67 800 kg 72 600 kg 63 500 kg
Matkalentonopeus Mach 0.76 (811 km/h)
Kantomatka täydellä painolla 2 910 km 3 800 km 4 600 km 4 390 km
Kiitotien minimipituus 2 200 m 2 200 m 2 400 m 2 300 m
Polttoainekapasiteetti 22 100 l 22 100 l 26 000 l 22 100 l
Moottorit (×2) Pratt & Whitney JT8D-200 series
Teho(×2) 82-93 kN

Lähteet: Official MD-80 specifications,[1] MD-80 Airport report[2] Detailed MD-80 specifications,[3]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. MD-80 general specifications, Boeing.
  2. MD-80 airport report, McDonnell Douglas, December 1989.
  3. Detailed MD-80 specifications, Boeing.
Tämä ilmailuun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.