Saaristoratikka

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Saaristoratikka
Perustiedot
Reitti VuosaariYliskylä[1][2]
Rakennettu kumottu suunnitelma, ei toteudu
Rakennuskustannus 55,5 milj. € (arvio)[2]
Tekniset tiedot
Pituus 7,1[2] km
Raideleveys 1 000 mm
Suunniteltu reitti kulki Vartiosaaren läpi, mutta kaavamerkintä kumottiin vuonna 2018.

Saaristoratikka oli suunniteltu Helsingin seudun joukkoliikenteeseen kuulunut pikaraitiotie, joka olisi johtanut Vuosaaren metroasemalta Meri-Rastilan ja Vartiosaaren halki Yliskylään.[3] Yliskylästä reitti olisi jatkunut Helsingin keskustaan Kruunusillat-raitiotietä pitkin.[4][5]

Linjaus merkittiin Helsingin vuoden 2016 yleiskaavaan[6] ja hanketta kutsuttiin toteutettavaksi Raide-Jokeri 2:n tavoin ”keskipitkällä aikavälillä”.[7] Saaristokaupunginosaan Vartiosaareen uuden raitiovaunulinjan ja pyöräilybaanan yhteyteen kaavoitettiin rakennettavaksi asuntoja 5 000–7 000 asukkaalle.[4][8][9] Vuonna 2018 hallinto-oikeus kuitenkin kumosi Vartiosaaren kaavamerkinnät lainvastaisina[9], sillä alue on luokiteltu arvokkaaksi kulttuuriympäristöksi.[10] Kaupungille ei myönnetty asiassa valituslupaa. Yleiskaavassa kaikki Vartiosaaren ja Ramsinniemen rakentamismerkinnät muutettiin kumotuiksi kaavamerkinnöiksi.[6]

Raitiotien reitille suunniteltiin kolmea uutta siltaa: Reposalmen siltaa Yliskylästä Vartiosaareen, Ramsinsalmen siltaa Meri-Rastilaan sekä Ramsinkannaksen siltaa korkeuseroiltaan haastavalle Ramsinkannaksen tulva-alueelle.[2] Ramsinsalmen silta kaavoitettiin pyöräily- ja kävelysillaksi ilman autoliikennettä.[8] Yliskylä–Meri-Rastila-osuuden alustaviksi rakentamiskustannuksiksi laskettiin 37 miljoonaa euroa sekä Meri-Rastila–Vuosaari-osuuden hinnaksi 16 miljoonaa.[2] Vuosaaresta pohjoiseen reitti olisi jatkunut Raide-Jokeri 2:na Mellunmäkeen ja edelleen kohti Malmia ja Myyrmäkeä, mahdollisesti yhtenä linjana.[2]

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Helsingin karttapalvelu (Pistemerkattu reitin alku- ja loppupiste pikaraitiotieverkkokartassa) kartta.hel.fi. Viitattu 9.4.2021.
  2. a b c d e f Kuokkanen, Pihla & Silvo, Anton; Helsingin kaupunki: Yleiskaavan raitioteiden toteutettavuusselvitys hel.fi. 2017. Viitattu 9.4.2021.
  3. Kaupunkisuunnitteluvirasto, Helsingin kaupunki: Tulevaisuuden joukkoliikennettä Helsingissä (pdf) hel.fi. 2015. Viitattu 9.4.2021.
  4. a b Salomaa, Marja: Vartiosaaresta tiukka öinen vääntö – täpärä enemmistö Helsingin valtuustosta kannatti saaren rakentamista Helsingin Sanomat. 27.10.2016. Viitattu 9.4.2021.
  5. Suomi, Christina; kaupunkisuunnitteluvirasto: Solmupisteet raideliikenteen verkostokaupungissa (pdf) hsl.fi. 9.2.2017. Viitattu 9.4.2021.
  6. a b Helsingin karttapalvelu (Näkymä reitistä yleiskaavassa) kartta.hel.fi. Viitattu 9.4.2021.
  7. Serkkola, Eira: Hitaasti etenevä yleiskaava uhkaa muun muassa Tuomarinkylän hevosia Kirkko ja kaupunki. 30.11.2016. Viitattu 9.4.2021.
  8. a b Vartiosaaren osayleiskaava päätöksentekoon Uutta Helsinkiä. 19.11.2015. Viitattu 9.4.2021.
  9. a b Takala, Sami: Vartiosaaren kohtalo on yhä auki, vaikka Helsingin kaupungin lähiösuunnitelma on jäissä Helsingin Sanomat. 12.7.2020. Viitattu 9.4.2021.
  10. Salomaa, Marja: Itä-Helsingin edustalla on kelopuiden valtaama huvilasaari, jonne ei pääse kuin veneellä – Vartiosaaren kohtalo on taas auki Helsingin Sanomat. 9.6.2020. Viitattu 9.4.2021.