Roald Amundsen

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Roald Amundsen
Nlc amundsen.jpg
Syntynyt 16. heinäkuuta 1872
Borge
Kuollut 18. kesäkuuta 1928 (56 vuotta)
Jäämeri
Kansallisuus norjalainen
Ammatti Tutkimusmatkailija
Allekirjoitus Roald Amundsen Signature.svg

Roald Engelbregt Gravning Amundsen Loudspeaker.svg kuuntele ääntämys? (16. heinäkuuta 1872 Borge, Norja18. kesäkuuta 1928 Jäämeri) oli norjalainen naparetkeilijä ja tutkimusmatkailija. Vuosina 1903–1906 Amundsen kulki miehistöineen Pohjois-Amerikan pohjoisosien kiertävän luoteisväylän läpi ensimmäisenä. Vuosina 1911–1912 hän johti naparetkeä, joka saavutti ensimmäisenä etelänavan. Amundsen tutki 1918–1928 Arktista sekä laivalla että lentokoneella. Hän ylitti pohjoisnavan 1926 Norge-nimisellä ilma-auksella. Amundsen kuoli hänen lentokoneensa syöksyttyä mereen, kun hän oli etsimässä kadonnutta Umberto Nobilea.

Nuoruus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Amundsen lapsena noin vuonna 1875.

Amundsen syntyi norjalaiseen varustamo- ja merikapteenisukuun. Hän kiinnostui naparetkeilystä jo 15-vuotiaana luettuaan John Franklinin kirjoja. Häntä innoitti kaksi vuotta myöhemmin Grönlannin poikki hiihtäneen Fridtjof Nansenin paluujuhla, jonka yleisössä hän oli paikalla.[1]

Amundsenin äiti halusi pojastaan lääkärin, ja tämä aloitti lääketieteen opinnot 1890. Amundsen jätti lääketieteen 1893 äitinsä kuoleman jälkeen ja omistautui napa-alueiden tutkimukselle.[1][2]

Naparetkeily[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ensimmäiset matkat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Amundsen työskenteli vuonna 1894 hylkeenpyyntialuksella ja hankki itselleen yliperämiehen ja merikapteenin taidot.[1]

Amundsen valittiin kesällä 1896 merimieheksi Belgica-aluksella tehtävään Belgian Antarktiksen-tutkimusmatkaan. Sopivien miesten löytäminen oli haastavaa, ja siksi Amundsen ylennettiin ennen lähtöä aliperämieheksi.[1] Adrien de Gerlachen johtama retkikunta oli matkassa 1897–1899.[2] Amundsen sai matkan aikana ensimmäisen kokemuksensa naparetkeilystä, oppi monia selviytymiskeinoja ja teki ensimmäisen hiihtomatkansa Antarktikselle. Hänen mentorinaan tutkimusmatkan aikana toimi Frederick Cook.[1]

Luoteisväylän ensimmäinen purhetija[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Amundsen ei varsinaisesti ollut tieteilijä, mutta hän ymmärsi sponsorit ja yleisö vaati matkoilta tieteellistä aineistoa. Hän varustautuikin ensimmäiselle omalle retkikunnalleen niin, että pystyisi tutkimaan magneettista pohjoisnapaa.[1] Vaikka tutkimusmatkan päätarkoitus oli tehdä magneettisia mittauksia, niin toinen tärkeä tavoite oli löytää luoteisväylä. Amundsen lähti kesällä 1903 Oslosta Gjøa-nimisellä aluksella, jolla oli Amundsen lisäksi viisi miestä. Retkikunta täytti päätavoitteensa 23 kuukautta kestäneellä oleskelulla Kuningas Williamin saarella. Lisäksi Amundsen tutki eskimoiden elämäntapaa ja keräsi laajan kansatieteellisen aineiston.[2] Gjøa jatkoi matkaansa kevällä 1905, ja retkikunta saavutti luoteisväylän toisen pään elokuussa 1906.[3]

Voitto kilpajuoksussa etelänavalle[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Amundsen retkikuntansa kanssa etelänavalla.
Roald Amundsen Etelämantereella.

Gjøa-retkikuntansa jälkeen Amundsen alkoi etsiä rahoitusta pohjoisnavalle suuntautuvalle matkalle. Robert Pearyn väitettyä saavuttaneensa pohjoisnavan 1909 Amundsen vaihtoi retkikohteekseen Antarktiksen.[2] Amundsen oli ehtinyt jo lainata Nansenin Fram-aluksen pohjoisnavan retkikuntaa varten, ja vasta merillä hän ilmoitti muille, että määränpääksi oli vaihtunut etelänapa, vaikka brittiläinen Robert Scott oli jo myös matkalla sille. Alkoi niin sanottu kilpajuoksu etelänavalle.[4] Amundsen oli valinnut retkensä aloituspaikaksi Valaslahden Rossin jäähyllyltä, josta olisi lyhyempi reitti etelänavalla kuin Scottin aloituspaikasta. Amundsen reitin haastavuus oli kuitenkin tuntematon, kun Scott seuraisi Shackletonin vuoden 1908 etelänaparetkikunnan reittiä. Amundsenin riski kannatti, sillä hän saavutti neljän miehensä kanssa etelänavan 14. joulukuuta 1911, viisi viikkoa ennen Scottia.[2] Valloitukseen liittyi katkera sivumaku, koska Scott retkikuntineen menehtyi paluumatkalla navalta.

Amundsenin voitto kilpajuoksusta etelänavalle toi hänelle kuuluisuutta, minkä ansiosta hänellä oli paremmat mahdollisuudet saada tukea lähimpänä sydäntä ollutta Arktiksen tuntemattomien alueiden tutkimista varten. Ensimmäinne maailmansodan käynnistyminen siirsi kuitenkin valmisteluja, ja Framin tilalle Amundsen joutui rakennuttamaan uuden, Maudiksi nimetyn aluksen.[2]

Arktiksen tutkimukset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Amundsenin Maud-alus vuonna 1918.

Vuonna 1918 Amundsen lähti retkikuntansa kanssa Maudin kanssa pohjoiseen. Se yritti päästä mahdollisimman pohjoiseen testatkseen Fridtjof Nansenin teoriaa, jonka mukaan jäiden mukana pystyisi ajelehtimaan pohjoisnavalle.[4] Maud lähti Norjasta itään, mutta jäi kiinni nopeasti ja ajelehti muutaman vuoden ajan jäissä. Sen aikana Harald Sverdrup teki useita geofyysisiä tutkimuksia. Maudin vapauduttua jäistä Amundsen vieraili Alaskan Nomessa hakemassa lisätarvikkeita uudelleen yritystä varten. Maud jäi kuitenkin uudelleen jäihin ja vapautui kesällä 1921.[2]

Amundsen kiinnostui 1920-luvulla lentämisestä ja hankki vuonna 1922 kaksi lentokonetta. Molemmat lentokoneet syöksyivät maahan ja tuhoutuivat. Amundsen oli laittanut kaikki rahansa Maud-tutkimusmatkaan ja lentokoneisiin. Hänet tuli pelastamaan yhdysvaltalainen miljonääri Lincoln Ellsworth, joka tarjosi rahat uuden lentokoneen ostamiseksi.[2] Amundsen jätti Maudin 1922. Hän ei ollut päässyt sillä pohjoisnavalle, mutta hänestä oli tullut kolmas koillisväylän läpipurjehtija ja ensimmäinen, joka oli kiertänyt koko Jäämeren.[1]

Amundsen Huippuvuorilla Dornier Wal -lentoveneensä kanssa.

Amundsen ja Ellsworth pyrkivät vuonna 1925 lentäen pohjoisnavalle kahdella Dornier Wal -merkkisellä lentoveneellä. He lähtivät Huippuvuorten Ny-Ålesundista, mutta eivät päässet pohjoisnavalle asti teknisten ongelmien kanssa. Yritys herätti kuitenkin kansainvälistä mielenkiintoinen, ja retkikunnan jäseniä kohdeltiin sankareina heidän palattuansa.[4]

Norsk Luftseiladsforeningin järjesti 1926 uuden lentoretkikunnan, jossa Amundsen ja Ellsworth yrittäisivät pohjoisnavalle ilmalaiva Norgella. Aluksen oli rakentanut italialainen insinööri Umberto Nobile, joka toimi myös aluksen kapteenina. Navigoijana matkalla oli Hjalmar Riiser-Larsen, ja heidän lisäksi aluksella oli kuusi norjalaista, viisi italialaista ja ruotsalainen. Norge lähti iltapäiaällä 11. toukokuuta Ny-Ålesundista ja saavutti pohjoistunnin noin 16 tunnin lennon jälkeen. Alaskan Telleriin Norge saapui 72 tunnin kuluttua lähdöstä.[2]

Kuolema etsintäretkikunnan aikana[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Amundsen joutui 1920-luvun lopulla pahoihin taloudellisiin vaikeuksiin, kun hän oli sijoittanut kaiken tutkimusmatkoihinsa. Hän tunsi itsensä petetyksi, ja lisäksi Norge-tutkimusmatka jälkeen hän oli ajautunut pahoihin riitoihin Nobilen kanssa.[2] Amundsen johti kuitenkin yhtä retkikuntaa, kun Nobilen Italia-ilmalaiva oli 1928 syöksynyt jäihin Huippuvuirten koillispuolella. Amudnsen lähti Tromssasta ranskalaisella lentokonella, joka kuitenkin syöksyi mereen todennäköisesti lähellä Karhusaarta. Amundsen ja viisi muuta miehistönjäsentä kuoli.[4]

Merkitys[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Amundsenin kuva sittemmin käytöstä poistetun Boeing 737:n pyrstössä.

Amundsen oli aikansa johtava naparetkeilijä, jonka suunnittelu- ja organisointikyky retkillä oli huippuluokkaa. Hänen taktiikkansa perustui vankkaan perinteiden käyttöön ja eskimoilta opittuihin taitoihin. Amundsen kuitenkin myös paranteli oppimiaan käytäntöjä, esimerkiksi rekiä kevennettiin. Hän käytti myös uutta tekniikkaa, lentokoneita ja ilmalaivaa. Kaikissa retkissään Amundsenkaan ei onnistunut. Henkilökohtaisessa elämässään hänellä oli väliin vaikeuksia velkojien kanssa ja vanhempana psyykkisiäkin ongelmia.

Norwegian Air Shuttle on maalauttanut Amundsenin kuvan yhden koneensa pyrstöön. Kyseinen lentokone on Boeing 787-8, rekisteritunnukseltaan EI-LNE.[5] Amundsenin kuva on ollut myös Boeing 737-300 -koneessa (LN-KKL), joka on poistunut Norwegianin laivastosta.[6]

Elokuva[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 1969 Mihail Kalatozov ohjasi elokuvan Punainen teltta (1969), jonka päähenkilö oli Roald Amundsen. Häntä näytteli Sean Connery. Sivuosia elokuvassa näyttelivät muun muassa brittiläinen Peter Finch, saksalainen Hardy Krüger ja liettualainen Donatas Banionis.

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e f g Riffenburgh, s. 30–31.
  2. a b c d e f g h i j Store norske leksikon.
  3. Roald Amundsen Norsk Polarhistorie. Viitattu 5.5.2015. (norjaksi)
  4. a b c d Roald Amundsen's South Pole Expedition (1910-1912) (pdf) UNESCO. Viitattu 5.5.2015. (englanniksi)
  5. EI-LNE Norwegian Long Haul Boeing 787-8 Dreamliner - cn 34796 / ln 165 Planespotters.net. Viitattu 6.5.2015. (englanniksi)
  6. N871TM GECAS Boeing 737-300 - cn 28671 / ln 2955 Planespotters.net. Viitattu 6.5.2015. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]