Audi TT

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Audi TT
Audi TT
Valmistustiedot
Valmistaja Audi
Konserni VAG-konserni
Vetotapa etuveto, neliveto

Audi TT on saksalaisen Audin valmistama henkilöauto. Sitä on valmistettu vuodesta 1998 lähtien Unkarin Győrissä.[1]

Ensimmäinen TT oli konseptiauto joka esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1995. Sen oli suunnitellut J Mays ja Freeman Thomas Volkswagenin Kalifornian muotoilustudiosta. Martin Smith osallistui sisustuksen suunnitteluun.[2] Nimi TT on peräisin Volkswagenin vuonna 1969 leiriinsä ostaman NSU:n 1960-luvun takamoottorisesta NSU TT-kilpa-autosta joka perustui NSU Prinz-malliin. Mitään teknisiä yhteyksiä Audin ja NSU:n TT-mallien välillä ei kuitenkaan ole.

Ensimmäisen sukupolven TT (Typ 8N)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Audi TT 8N
Audi TT
Valmistustiedot
Valmistusmaa Unkari
Valmistaja Audi
Konserni VAG-konserni
Korimalli coupé, avoauto
Luokka urheiluauto
Edeltäjä Audi Coupé
Seuraaja Audi TT 8J
Koko ja tekniset tiedot
Pituus 4 040 mm
Leveys 1 860 mm
Korkeus 1 350 mm
Teho 110 (150 hv) - 184 kW (250 hv)
Polttoaine bensiini
Vetotapa etuveto, neliveto
Vaihteet 5-, 6-vaihteinen manuaali, 6-vaihteinen DSG

Syyskuussa 1998 esitellyn coupén jälkeen saatiin markkinoille avomalli elokuussa 1999. Vuonna 2006 Audi TT vedettiin pois Kalifornian markkinoilta sillä sen pakokaasupäästöt ylittivät osavaltion normit, sekä samat normit omaksuneista osavaltioista (New York, Massachusetts, Vermont ja Maine). Auto on saanut kutsumanimen "jalkapallo" sen pyöreän muodon takiakenen mukaan?.

Audi TT Coupen valmistus alkoi vuonna 1998 ja Roadster-avomallin 1999. Audi TT on tehty samalle A4-pohjalevylle kuin Audi A3, Volkswagen Golf IV ja Bora, sekä Seat Leon ja Toledo.

TT:tä on myyty sekä etu- että nelivetoisena (quattro). Etuvetoiset mallit ovat joko 110, 120 tai 132 -kilowattisia, nelivedot 132, 140, 165, 176 tai 184 -kilowattisia. Neliveto perustuu Haldexin 1 generaatioon. Haldex ohjain käyttää taka-akselilla sijaitsevaa kytkintä ja siirtää tämän avulla voimaa takapyörille. Vakio-ohjaimella voimaa siirtyy kunnolla taakse vasta kun pito menetetään edestä, päivitetyllä ohjaimella saadaa taakse voimaa jo ennen sutimista ennakoiden kaasupolkimen asennosta. Maksimissaan lukittu 50:50 vetosuhde on mahdollinen. Etu- ja taka-akselilla ei ole lukkoja, markkinoilla[3] on tosin jälkiasenteisia lukkoja LSD-tyyppisiä lukkoja tähän 06M vaihdelaatikkoon. ESP osaa jarruttaa pyöriä yksittäistä sutivaa pyörää ja auttaa näin etenemisessä liukkaalla pinnalla.

DSG-vaihteiston saa vain tehokkaimman V6-moottorin yhteydessä.

Aivan alkupään malleissa ei ollut takaspoileria; se lisättiin, kun havaittiin, että isoissa nopeuksissa auton perä muuttui turhan kevyeksi.lähde? Samassa yhteydessä edessä alatukivarsien etummaisia puslia kasvatettiin isommiksi ja ajonvakautusjärjestelmä tuli vakiovarusteeksi.

Audi TT quattro Sport[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Helmikuussa 2005 esiteltiin TT:stä vieläkin urheilullisempaan suuntaan viety TT-malli, Audi TT quattro Sport. Sport-mallista on mm. takapenkki ja ilmastointi riisuttu pois ja näin säästetty painossa 75 kg verrattuna tavalliseen 165 kW malliin. Kun samalla vielä 1,8-litrainen turbomoottori sai hieman lisää tehoa (176 kW/240 hv, 320 Nm), kiihtyy TT Sport 0-100 km/h 5,9 sekunnissa. Samalla moottori on tehokkain versio 20-venttiilisestä 1.8T-moottorista, mitä konsernin malleissa on nähty.

Ulkoisesti Sport-mallin tunnistaa helpoiten 2-värimaalauksesta (katto musta) ja 18-tuumaisista 15-puolaisista vanteista. Vanteet ovat takana 8,5" leveät ja edessä 8". Leveämpien takarenkaiden takia on takalokareihin laitettu pienet levikkeet. Sport mallissa on sama puskuri ja spoileri kuin V6 mallissa. Moottori eroaa lähinnä ohjelmansa ja lohkon terässeoksen puolesta 225hp mallista.

Moottorit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Moottorivaihtoehtoina ovat monesta muustakin VAG-konsernin mallista tutut nelisylinteriset 20-venttiiliset 1,8-litraiset turbomoottorit 110, 132 ja 165 -kilowattisina versioina (vuosimallissa 2006 120 ja 140 kW, sekä 176 kW Sport-mallissa), sekä 3,2-litrainen kuusisylinterinen V6-moottori (teho 184 kW).

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.8 T R4 AUM 1781 cm3 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min 210 Nm @ 1750-4600 r/min
1.8 T R4 1781 cm3 120 kW (163 hv) @ 5700 r/min 225 Nm @ 1950-4700 r/min
1.8 T R4 AJQ/APP/ARY/ATC/AUQ/AWP 1781 cm3 132 kW (180 hv) @ 5500 r/min 235 Nm @ 1950-5000 r/min
1.8 T R4 1781 cm3 140 kW (190 hv) @ 5700 r/min 250 Nm @ 1950-4700 r/min
1.8 T R4 APX/BAM/AMU 1781 cm3 165 kW (225 hv) @ 5900 r/min 280 Nm @ 2200-5500 r/min
1.8 T R4 1781 cm3 176 kW (240 hv) @ 5700 r/min 320 Nm @ 2300-5000 r/min
3.2 VR6 BHE 3189 cm3 184 kW (250 hv) @ 6300 r/min 320 Nm @ 2500-3000 r/min

Mitat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Pituus: 4041 mm
  • Leveys: 1764 mm
  • Korkeus: 1348 mm
  • Akseliväli: 2422 mm
  • Omamassa: 1471 kg
  • Tavaratila: 180 l

Palkintoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Top Gear Magazine: Favourites of the Year 2001
  • What Car? Magazine: Best Coupé 1999–2003 (viisi peräkkäistä voittoa)

Toisen sukupolven TT (Typ 8J)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Audi TT 8J
Audi TT
Valmistustiedot
Valmistusmaa Unkari
Valmistaja Audi
Konserni VAG-konserni
Korimalli coupé, avoauto
Luokka urheiluauto
Edeltäjä Audi TT 8N
Koko ja tekniset tiedot
Massa 1260–1505 kg
Pituus 4 178 mm
Leveys 1 952 mm
Korkeus 1 352 mm
Teho 147 - 184 kW
Vääntö 280 - 320 Nm
Polttoaine bensiini
Vetotapa etuveto, neliveto
Vaihteet 5-, 6-vaihteinen manuaali

Audi TT:n toinen sukupolvi (8J) esiteltiin huhtikuussa 2006. Auto on edeltäjänsä tavoin 2+2-paikkainen 3-ovinen malli. Aluksi esiteltiin vain Coupe-malli ja Roadster esiteltiin vuoden 2006 lopulla Los Angelesin autonäyttelyssä. Coupe-malli tuli myyntiin syyskuussa 2006. Tulossa oli myös suorituskykyinen TT-S-malli ja vuonna 2008 tuli myyntiin vieläkin nopeampi TT-RS-malli.

Audi TT Coupen toinen sukupolvi esiteltiin 6.4.2006 juhlallisessa Berliinissä, Brandenburgin portilla järjestetyssä tilaisuudessa. Samassa tilaisuudessa paljastettiin 2,5:1 kokoon valmistettu uutta TT:tä esittävä 10 tonnia painava The Automobile -veistos.

Suunnittelusta vastaa pitkälti Audin pääsuunnittelija Walter da Silva. Auto muistuttaa ulkonäöllisesti hyvin paljon vuonna 2005 Tokion autonäyttelyssä esiteltyä Shooting Brake -konseptiautoa. Varsinkin perän ja keulan muodot ovat lähes identtiset. Sukulaisuus edelliseen vuonna 1998 esiteltyyn TT-sukupolveen on kuitenkin ilmeinen. Uutta on nyky-Audeille tyypillinen alas asti ulottuva Single frame -etumaski. Aikaisempaan TT-Audiin verrattuna auto ei juurikaan näytä isommalta. Konepelti on kuitenkin selvästi aikaisempaa pidempi, etuylitys suurempi ja myös sisätilat ovat kasvaneet. Ajoasento on urheiluautomaisen matala ja myös auton painopiste on saatu aikaisempaa matalammalle. Vaikka auto on 2+2-paikkainen, ei takapenkeille mahdu kunnolla aikuinen ihminen.

Kori on rakennettu Audin kehittämän ASF Space Frame -designin mukaisesti. Materiaaleina on käytetty alumiinia (69 %) ja terästä (31 %). Ihanteellisen painojakauman saavuttamiseksi pääosa teräksestä sijaitsee auton takaosassa. Terästä korissa on yhteensä 66 kg ja alumiinia 140 kg, kokonaispainoksi tulee näin ollen ainoastaan 206 kg. Edeltäjäänsä suuremmista ulkomitoista huolimatta auto on aikaisempaa kevyempi ja myös 50 % jäykempi. Ulospäin näkyvistä pelleistä terästä ovat ovet ja takaluukku. Uuden muotoilun avulla myös ilmanvastuskerroin on pudotettu 0,34:stä 0,30:een.

Yhdysvaltoihin autoa ei viety lainkaan mallivuodelle 2007, vaan amerikkalaiset joutuivat odottelemaan mallia vasta mallivuodelle 2008.

TT Roadster[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Roadsterin ensiesittely tapahtui joulukuun alussa Los Angelesin autonäyttelyssä ja vajaa vuorokausi myöhemmin myös Euroopassa Essen Motor Show:ssa. Roadster tuli Coupé-mallin tavoin aluksi tarjolle kahdella moottorivaihtoehdolla: 2.0 TFSI ja 3.2 V6 FSI. Roadsterin kori on vahvistunut aikaisempaan nähden 128 %:lla.

Tekniikka[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Molemmilla moottorivaihtoehdoilla auto on normaalisti varustettu 6-vaihteisella manuaalilla. Lisävarusteena vaihteistoksi voi valita elektrohydraulisesti ohjatun, kaksoiskytkimellä varustetun S-Tronic-vaihdelaatikon. Kyseessä on periaatteessa aikaisemmin DSG-nimellä tunnettu ratkaisu. S-Tronicilla varustettujen autojen kiihtyvyysarvot ovat manuaalia parempia. Valmistajan mukaan S-Tronic-vaihteiston idea on yhdistää automaattivaihteiston käyttömukavuus ja manuaalivaihteiston suorituskykyyn. Vaihteisto vaihtaa pykälältä toiselle noin 0,2 sekunnissa. Sekä 2.0 TFSI -malliin että 3,2-litraisen quattron yhteyteen voi valita myös S-Tronicin.

2-litrainen malli on etuvetoinen, 3,2-litraisen voimansiirrosta huolehtii quattro-neliveto. Edessä on MacPherson-joustintuet ja takana ns. four-link-tuenta. Jousitus on säädetty ajo-ominaisuuksia silmällä pitäen varsin kovaksi. Korin osien lisäksi myös jousituksessa on käytetty materiaalina runsaasti alumiinia. Kaikkien Eurooppaan tarjolle tulevien autojen jousitus on toteutettu Delphin valmistamalla puoliautomaattisella MagneRide-järjestelmälla, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Corvettessa ja Cadillac STS:ssä, myöhemmin myös uudessa Ferrari 599 GTB:ssä. Audi kutsuu jousitusta Audi Magnetic Rideksi. Järjestelmä sallii jousituksen ominaisuuksien muuttamisen ohjaamosta käsin (comfort/sport).

Auton takana oleva spoileri kohoaa, kun ajonopeus ylittää 120 km/h ja laskeutuu alas 80 kilometrin tuntinopeudessa. Spoileri voidaan myös alemmissa nopeuksissa nostaa esiin ohjaamosta käsin. Elektronisesti ohjattu ohjaustehostin säätää tehostusta ajonopeuden mukaan. 2-litraisessa mallissa jarrulevyt ovat edessä jäähdytetyt, 3,2-litraisessa myös takana. 2-litraisessa levyjen koot ovat 312/286 mm (etu/taka) ja 3,2-litraisessa 340/310 mm.

Uudessa mallissa Haldex-nelivetoa on muutettu siten, että jopa 40% vedosta suuntautuu normaalitilanteessa taka-akselille.

Moottorit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aluksi tarjolla on kaksi bensiinimoottoria, jotka molemmat on aikaisemmin nähty mm. Audi A3:ssa. Audi on myös vahvistanut, että sen uusi, noin 160 hv, 1,8-litrainen FSI-turbomoottori tulee saataville A3:n lisäksi TT-malliin.

Vuonna 2007 tullaan esittelemään 280 hevosvoimainen versio 2.0 TFSI -moottorista. Seuraavana vuonna odotetaan jopa 350 hevosvoimaista Lamborghinin V10-moottorista supistettua viisisylinteristä konetta. Tämän huippumallin nimeksi on veikkailtu TT RS:ää. Veikkailuja mahdollisesti esiteltävästä dieselmoottoristakin on mm. Audin Le Mans -autossa (R10) käytetyn dieselmoottorin vuoksi esiintynyt.

Vuonna 2008 esiteltiin 2.0TDI moottori, eli ensimmäinen diesel moottori TT-malliin. Tämä 170 hevosvoimainen moottori on saatavilla ainoastaan nelivedon yhteydessä ja 6-vaihteisella manuaali vaihteistolla.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.8 TFSI R4 1798 cm3 118 kW (160 hv) @ 4500-6200 r/min 250 Nm @ 1500-4500 r/min
2.0 TFSI R4 1984 cm3 147 kW (200 hv) @ 5100-6000 r/min 280 Nm @ 1800-5000 r/min
3.2 V6 VR6 3189 cm3 184 kW (250 hv) @ 6300 r/min 320 Nm @ 2500-3000 r/min
2.0 TDI R4 1968 cm3 125 kW (170 hv) @ 4200 r/min 350 Nm @ 1750-2500 r/min

Suorituskyky ja kulutus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Alla olevat arvot koskevat Coupé-mallia.

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
(s 0–100 km/h)
Kulutus l/100 km
(kaup./maant./yhd.)
man S-Tronic man S-Tronic man S-Tronic
1.8 TFSI 226 7,2 9,0/5,2/6,7
2.0 TFSI 240 240 6,6 6,4 10,7/6,0/7,7 10,6/6,0/7,7
3.2 V6 quattro 250 250 5,9 5,7 14,7/7,8/10,3 12,9/7,3/9,4
2.0 TDI 226 7,5 Yhdistetty 5,3

Mitat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Uusi Coupé-malli on 137 mm pidempi ja 78 mm leveämpi kuin edellinen sukupolvi. Myös akseliväli on kasvanut 45 mm. Suuremmat ulkomitat näkyvät myös aikaisempaa väljempinä sisätiloina. Myös tavaratila on kasvanut aikaisempaan nähden 20 l (quattro +40 l).

  • Pituus: 4178 mm
  • Leveys: 1842 mm
  • Korkeus: 1352 mm
  • Akseliväli: 2468 mm
  • Raideleveys (e/t): 1572/1558 mm
  • Omamassa: 1260–1505 kg
  • Kääntöympyrä: 10,96 m
  • Tavaratila: 290/700 l
  • Polttoainesäiliö: 60 l
  • Renkaat ja vanteet: 7,5Jx16 225/55R16 (2.0) ja 8,5Jx17 245/45R17 (3.2)

Varusteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vakiovarusteisiin kuuluu mm. automaatti-ilmastointi ja epäsymmetrisesti muotoiltu ratti. Lisävarusteisiin kuuluvat mm. kääntyvät ajovalot sekä parkkitutka.

Tuotanto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

TT Coupén valmistus aloitettiin kesäkuussa 2006 Unkarin Györin tehtaalla (Audi Hungaria Motor Kft.). Audi investoi uuden mallin tuotantoon n. 230 miljoonaa euroa. Kori valmistetaan ja maalataan Saksassa Ingolstadtissa, jossa työ tapahtuu täysin automaattisesta 200 robotin avulla. Saksasta valmiit korit siirretään junalla kokoonpantavaksi Unkariin. Györissä noin 800 henkilöä työskentelee uuden TT:n parissa. Työ tapahtuu 240 m pitkällä tuotantolinjalla, joka muodostuu yhteensä 65 eri työpisteestä. Nettotyötunteja uuden TT:n valmistamiseen kuluu vain 10 (aikaisempi TT 15 tuntia). Vuoden 2006 loppuun mennessä oli tarkoitus saada valmiiksi noin 20.000 autoa. Edellisen sukupolven TT-malleja ehti valmistua Györistä yhteensä n. 270.000 kappaletta.

Erikoismallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

TT-S[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

TT-S on vuonna 2007 esitelty suorituskykyinen versio TT:stä. Siinä on nelisylinterinen 2-litrainen Audi S3:ssa esitelty turboahdettu moottori. Tehoa moottorista irtoaa 272 hv, joka kiihdyttää auton 0–100 km/h 5,4 sekunnissa.

TT-RS[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Audi TT-RS on varustettu Evo lehden vuoden moottoriksi valitsemalla 2.5l r5 lohkolla, joka on valettu erikoisseoksesta (vermicular-graphite). Kone painaa vain 183kg ja siinä on 350hv/450nm. 0-100km/h kestää 4,6s.

Palkintoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Lokakuussa 2006 Auto Bild -lehden (Auto Bild Design Award) lukijat valitsivat Audi TT Coupen vuoden 2006 kauneimmaksi autoksi. Samalla se voitti myös oman urheiluauto- ja coupe-luokkansa.
  • Marraskuussa 2006 Automotive Circle International palkitsi sen EuroCarBody-palkinnolla. TT:n korissa on käytetty maininnan arvoisesti Audin Space Frame -teknologiaa (ASF) ja yhdistetty kaksi eri valmistusmateriaalia: alumiini ja teräs.
  • Top Gear -lehden Coupe of the Year 2006[4]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Győr at a glance Audi
  2. Audi TT Seven Star Transport
  3. Quaife, Wavetrac, Peloquin
  4. Winner Coupe Top Gear 2006

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Commons
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Audi TT.
Renault 4 1961.jpg
Tämä artikkeli tai sen osa perustuu Autowikin artikkeliin, ja siitä saattavat puuttua lähdemerkinnät tai lähdemerkinnät tarvitsevat tarkistamista. Voit auttaa Wikipediaa etsimällä sopivat lähteet tai tarkistamalla lähteet.