Škoda Roomster
Sivulta puuttuu | Škoda Roomster | |
|---|---|
|
|
| Nimi | Škoda Roomster |
| Valmistaja | Škoda Auto |
| Konserni | Volkswagen Group |
| Tuotanto | 2006 – |
| Korimalli | 5-ovinen pieni tila-auto |
| Valmistusmaa |  Tšekki |
| Massa | 1 150-1 345 kg |
| Pituus | 4 205 mm |
| Akseliväli | 2 617 mm |
| Leveys | 1 684 mm |
| Korkeus | 1 607 mm |
| Iskutilavuus | 1 197–1 598 cm3 |
| Teho | 55–77 kW |
| Polttoaine | bensiini, diesel |
| Vetotapa | etuveto |
| Vaihteet | 5-vaiht. käsivalintainen, 6-vaiht. käsivalintainen, 7-vaihteinen DSG automaatti |
| Henkilöluku | 5 |
Škoda Roomster on viisiovinen monikäyttöauto, jota valmistaa tšekkiläinen Škoda Auto. Se esiteltiin maaliskuussa 2006 Geneven autonäyttelyssä. Syksyllä 2006 Škoda esitteli Roomsteriin perustuvan pienen pakettiauton nimeltä Škoda Praktik. Keula ja ohjaamo B-pilariin asti muistuttaa pitkälti Roomsteria, mutta takapenkit on korvattu yhtenäisellä tavarankuljetustilalla.
Roomster on linjoiltaan kilpailijoitaan pyöreämpi. Erikoista Roomsterissa ovat erittäin ohuet A-pilarit, joiden ansiosta kuljettajan näkyvyys on erittäin hyvä. Roomster on myös ainoa auto, joka ei perustu täysin Volkswagenin alustaan sen jälkeen, kuin Škoda liitettiin Volkswagen Groupiin. Se perustuu suurelta osin A4 (PQ34) alustaan. Sillä on kuitenkin yhteisiä osia nykyisen Škoda Fabian ja edellisen Škoda Octavian kanssa.
Roomster kilpailee samassa luokassa mm. Opel Merivan, Nissan Noten,Citroën C3 Picasson ja Kia SOULin kanssa.
Sisällysluettelo |
Prototyyppi [muokkaa]
Roomster pohjautuu samannimiseen konseptiautoon, joka esiteltiin syyskuussa 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä. Konsepti oli hieman lyhyempi (4055 mm) kuin tuotantomalli (4205 mm), mutta sen akseliväli oli pidempi (2710 mm) kuin tuotantoversiossa (2617 mm). Konseptissa oli etumatkustajan puolella vain yksi liukuovi, joka ei jäänyt tuotantoversioon.
VarioFlex [muokkaa]
Škoda Roomsterissa on ns. VarioFlex-takaistuinjärjestelmä. Takana on kolme erillistä istuinta. Istuimet voi taittaa etuistuinten selkänojia vasten, poistaa yhden tai kaikki istuimet tai siirtää istuimia pituussuunnassa. Kun keskimmäinen istuin on irrotettu, voi reunapaikkojen istuimia siirtää eteen- tai taaksepäin tai jopa sivusuunnassa keskemmälle.
Turvallisuus [muokkaa]
EuroNCAP-törmäystestissä vuoden 2006 lopulla auto sai täydet viisi tähteä. Samalla se oli ensimmäinen Škoda, jolle annettiin täydet pisteet matkustajien turvallisuudesta. Lapsimatkustajien turvallisuudesta tähtiä tuli neljä viidestä ja jalankulkijaturvallisuudesta tähtiä tuli kaksi (max neljä).
Facelift [muokkaa]
Roomsterin kasvojenkohotus esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2010. Uudistuneen mallin myötä moottorit vaihtuivat moderninpiin turboahdettuihin bensiini- (1.2 TSI) ja dieselmoottoreihin (1.2 TDI ja 1.6 TDI). Aluksi tosin Suomessa myytiin facelift Roomsteria myös parilla vapaastihengittävällä bensiinimoottorilla. Myöhemmin ne korvattiin uudella 63 kW:n tehoisella 1.2 TSI-moottorilla. Roomster oli Fabian kanssa ensimmäinen konsernin auto, joka sai tämän pienen uutuuden. Faceliftin yhteydessä Roomster sai myös tehokkaamman 1.2 TSI:n yhteyteen DSG-automaattivaihteiston.
Varustetasot [muokkaa]
Roomsterin varustetasot ovat Classic, Ambiente, GreenLine, Elegance, Active ja Scout. Classic on saatavana vain pienemmän 1.2 TSI:n, 1.2 TDI:n ja pienemmän 1.6 TDI:n kanssa ja GreenLine on aina 1.2 TDI-moottorilla. Scout-varustetason saa vain 1.6 TDI:n (77 kW) tai 1.2 TSI:n (77 kW) yhteyteen.
Myynti Suomessa [muokkaa]
Škoda Roomsteria myytiin vuonna 2010 yhteensä 190 kappaletta, joista 57 oli rekisteröity pakettiautoiksi. Kasvua oli 33 % edellisestä vuodesta, mutta silti Roomster on selvästi heikoimmin myyvä Škoda.[1]
Moottorit [muokkaa]
Moottorit 2006-2010 [muokkaa]
| Malli | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusaika |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 HTP | 1198 cm3 | 47 kW (63 hv) @ 5400 r/min | 112 Nm @ 3000 r/min | 5/2006 - 1/2007 |
| 1.2 HTP | 1198 cm3 | 51 kW (68 hv) @ 5400 r/min | 112 Nm @ 3000 r/min | 1/2007 - |
| 1.4 | 1390 cm3 | 63 kW (84 hv) @ 5000 r/min | 132 Nm @ 3800 r/min | 5/2006 - |
| 1.6 | 1598 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5600 r/min | 153 Nm @ 3800 r/min | 5/2006 - 3/2010 |
| 1.4 TDI | 1422 cm3 | 51 kW (68 hv) @ 4000 r/min | 155 Nm @ 1600-2800 r/min | 7/2006 - 3/2010 |
| 1.4 TDI | 1422 cm3 | 59 kW (79 hv) @ 4000 r/min | 195 Nm @ 1750-2500 r/min | 5/2006 - 3/2010 |
| 1.4 TDI DPF | 1422 cm3 | 59 kW (79 hv) @ 4000 r/min | 230 Nm @ 1750-2500 r/min | 7/2006 - 3/2010 |
| 1.9 TDI | 1968 cm3 | 74 kW (99 hv) @ 4000 r/min | 240 Nm @ 1800-2400 r/min | 3/2006 - 5/2006 |
| 1.9 TDI | 1968 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 4000 r/min | 240 Nm @ 1800 r/min | 5/2006 - 3/2010 |
| 1.9 TDI | 1968 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 4000 r/min | 250 Nm @ 1900 r/min | 11/2006 - 3/2010 |
Moottorit 2010- [muokkaa]
| Malli | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Kulutus ja CO2 päästöt | Vaihteisto |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI | 1197 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 4800 r/min | 160 Nm @ 1500-3500 r/min | 5,7 l/100km – 134 g/km | M5 |
| 1.2 TSI | 1197 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5000 r/min | 175 Nm @ 1550–4100 r/min | 5,7 l/100km – 134 g/km | M5 / A7 |
| 1.2 TDI | 1199 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4200 r/min | 180 Nm @ 2000 r/min | 4,5 (4,2) l/100km – 119 (109) g/km | M5 |
| 1.6 TDI CR DPF | 1598 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4200 r/min | 230 Nm @ 1500-2500 r/min | 4,7 l/100km – 124 g/km | M5 |
| 1.6 TDI CR DPF | 1598 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 4400 r/min | 250 Nm @ 1500-2500 r/min | 4,7 l/100km – 124 g/km | M5 |
Lähteet [muokkaa]
- ↑ Škoda: Škodan uusi myyntiennätysvuosi 2010 skoda.fi. Viitattu 17.1.2011.
