Ero sivun ”Martinniemen rata” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa
Tve4 (keskustelu | muokkaukset)
p ref link update
Rivi 37: Rivi 37:
Martinniemessä sahalaitoksella oli oma Deutz-veturi (valmistusnumero 22909/1938)<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://vaunut.org/kuvasivu/44985 | Nimeke = Martinniemen Deutz-veturi | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 31.12.2008 }}</ref> sekä vaunuja tehdasalueen sisäistä liikennöintiä varten.
Martinniemessä sahalaitoksella oli oma Deutz-veturi (valmistusnumero 22909/1938)<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://vaunut.org/kuvasivu/44985 | Nimeke = Martinniemen Deutz-veturi | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 31.12.2008 }}</ref> sekä vaunuja tehdasalueen sisäistä liikennöintiä varten.


Henkilöliikenne radalla lopetettiin kannattamattomana vuonna [[1956]],<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Kimmo Kotimäki | Nimeke = Henkilöliikenteen lakkautukset| Osoite =http://www.saunalahti.fi/rautatie/yesterda/pailak.shtml | Ajankohta = 1.7.2004 | Julkaisija = Suomen Rautatiesivu | Viitattu = 17.05.2007}}</ref> ja sahan puutavaraliikennekin hiipui [[1980-luku|1980-luvun]] alkuun mennessä. Radan viimeisinä toimintavuosina radalla liikennöi vain hakejunia, jotka kuljettivat sahajätettä voimalaitokselle Ouluun. Tämäkin liikenne päättyi [[1986]], ja rataosan kunnossapito lopetettiin. Haukiputaan ratapihalla ollut Martinniemen radan erkanemisvaihde kuitenkin säilytettiin aina vuoteen [[1999]], jolloin rata purettiin.
Henkilöliikenne radalla lopetettiin kannattamattomana vuonna [[1956]],<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Kimmo Kotimäki | Nimeke = Henkilöliikenteen lakkautukset| Osoite =http://www.kotimaki.com/rautatie/yesterda/pailak.shtml | Ajankohta = 1.7.2004 | Julkaisija = Suomen Rautatiesivu | Viitattu = 10.2.2009}}</ref> ja sahan puutavaraliikennekin hiipui [[1980-luku|1980-luvun]] alkuun mennessä. Radan viimeisinä toimintavuosina radalla liikennöi vain hakejunia, jotka kuljettivat sahajätettä voimalaitokselle Ouluun. Tämäkin liikenne päättyi [[1986]], ja rataosan kunnossapito lopetettiin. Haukiputaan ratapihalla ollut Martinniemen radan erkanemisvaihde kuitenkin säilytettiin aina vuoteen [[1999]], jolloin rata purettiin.


Rataa toivottiin myös säilytettäväksi, mutta se olisi vaatinut radan peruskorjauksen sekä kevyen kiskotuksen vaihtamisen raskaampaan. Nykyisin radan kuuden kilometrin mittainen lähes viivasuora ratapenger toimii suurimmalta osaltaan hevostienä.
Rataa toivottiin myös säilytettäväksi, mutta se olisi vaatinut radan peruskorjauksen sekä kevyen kiskotuksen vaihtamisen raskaampaan. Nykyisin radan kuuden kilometrin mittainen lähes viivasuora ratapenger toimii suurimmalta osaltaan hevostienä.

Versio 10. helmikuuta 2009 kello 12.19

Martinniemen rata
Perustiedot
Reitti HaukipudasMartinniemi
Rakennettu 19371938
Avattu 1938
Lakkautettu 1. tammikuuta 1990
Purettu 1999
Omistaja Valtionrautatiet
Liikenne
Liikennöitsijä(t) ennen lakkautusta VR
Tekniset tiedot
Pituus 7,2 km
Raiteiden lkm 1
Raideleveys 1 524 mm
Sähköistys ei
Sallittu nopeus 50 km/h
Liikenteenohjaus
Miehitetyt asemat Haukipudas ja Martinniemi
Suojastus ei
Kulunvalvonta ei

Martinniemen radalla tarkoitetaan vuonna 1938 liikenteelle avattua kuuden kilometrin mittaista sivurataa Haukiputaan asemalta Haukiputaan Martinniemeen, jatkuen teollisuusratana edelleen Martinniemen sahalle ja Laitakariin saakka Martinniemen puuhiomolle. Liikenne rataosuudella päättyi 1986, rataosuus lakkautettiin 1. tammikuuta 1990[1] ja purettiin 1999.

Historia

Radan avaamisen jälkeen junaliikenne oli vilkasta. Rata palveli Martinniemen sahan puutavarakuljetuksia, ja sitä pitkin on toimitettu lukuisia sotakorvaustaloja entiseen Neuvostoliittoon. Radalla liikennöi parhaimpina aikoina jopa kaksi päivittäistä henkilöjunavuoroa Martinniemestä Ouluun ja takaisin.

Radalla oli vilkkaimpina vuosina jopa niin paljon liikennettä, että silloiselle valtatielle 4 tehtiin ylikulku, jossa valtatie johdettiin radan yli korkealla maapenkereellä. Tämä ylikulku on edelleen olemassa ja ajoneuvoliikenteen käytössä.

Martinniemessä sahalaitoksella oli oma Deutz-veturi (valmistusnumero 22909/1938)[2] sekä vaunuja tehdasalueen sisäistä liikennöintiä varten.

Henkilöliikenne radalla lopetettiin kannattamattomana vuonna 1956,[3] ja sahan puutavaraliikennekin hiipui 1980-luvun alkuun mennessä. Radan viimeisinä toimintavuosina radalla liikennöi vain hakejunia, jotka kuljettivat sahajätettä voimalaitokselle Ouluun. Tämäkin liikenne päättyi 1986, ja rataosan kunnossapito lopetettiin. Haukiputaan ratapihalla ollut Martinniemen radan erkanemisvaihde kuitenkin säilytettiin aina vuoteen 1999, jolloin rata purettiin.

Rataa toivottiin myös säilytettäväksi, mutta se olisi vaatinut radan peruskorjauksen sekä kevyen kiskotuksen vaihtamisen raskaampaan. Nykyisin radan kuuden kilometrin mittainen lähes viivasuora ratapenger toimii suurimmalta osaltaan hevostienä.

Lähteet

  1. Raideryhmä: ”Liikenteeltä suljetut ja puretut rataosat nyky-Suomen alueella”, Rautatien aika, s. 111. , 2007. ISBN 978-952-92-1777-9.
  2. Martinniemen Deutz-veturi vaunut.org. Viitattu 31.12.2008.
  3. Kimmo Kotimäki: Henkilöliikenteen lakkautukset 1.7.2004. Suomen Rautatiesivu. Viitattu 10.2.2009.