Ero sivun ”Thure Hellström” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
p Teuvan Perälä |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
'''Thure Hellström''' ([[1857]]–[[1930]]) oli [[suomi|suomalainen]] [[arkkitehti]], joka työskenteli [[rautatiehallitus|rautatiehallituksen]] rakennussuunnitteluosastolla vuodesta [[1907]] alkaen pääarkkitehti [[Bruno Granholm]]in kanssa. |
'''Thure Hellström''' ([[1857]]–[[1930]]) oli [[suomi|suomalainen]] [[arkkitehti]], joka työskenteli [[rautatiehallitus|rautatiehallituksen]] rakennussuunnitteluosastolla vuodesta [[1907]] alkaen pääarkkitehti [[Bruno Granholm]]in kanssa. |
||
Hellström on suunnitellut puurakenteiset asemarakennukset rataosille [[Kemi]]–[[Rovaniemi]], [[Joensuu]]–[[Nurmes]], [[Seinäjoki]]–[[Kaskinen]], [[Perälä (Teuva)|Perälä]]–[[Kristiinankaupunki]], [[Pieksämäki]]–[[Savonlinna]] |
Hellström on suunnitellut puurakenteiset asemarakennukset rataosille [[Kemi]]–[[Rovaniemi]], [[Joensuu]]–[[Nurmes]], [[Seinäjoki]]–[[Kaskinen]], [[Perälä (Teuva)|Perälä]]–[[Kristiinankaupunki]], [[Pieksämäki]]–[[Savonlinna]], [[Jyväskylä]]–[[Pieksämäki]] ja Pori–Haapamäki. Hellströmin varhaiskauden asemarakennukset edustivat [[jugend]]-tyylisuuntausta. |
||
Hellström on todennäköisesti suunnitellut myös [[1920-luku|1920-luvulla]] valmistuneiden rataosien [[1920-luvun klassisismi|uusklassistiset]] asemarakennukset. Hellström on myös tehnyt tyyppipiirustukset, joita on käytetty rakennettaessa pysäkkirakennuksia rataosille Oulu–Kontiomäki sekä |
Hellström on todennäköisesti suunnitellut myös [[1920-luku|1920-luvulla]] valmistuneiden rataosien [[1920-luvun klassisismi|uusklassistiset]] asemarakennukset. Hellström on myös tehnyt tyyppipiirustukset, joita on käytetty rakennettaessa pysäkkirakennuksia rataosille Oulu–Kontiomäki, Joensuu–Varkaus sekä [[Pori]]–[[Haapamäki]]. |
||
Myöhemmin Hellström suunnitteli suurempia asemarakennuksia, kuten kivirakenteiset Hämeenlinnan, Malmin, Kuopion, Riihimäen ja Porin rautatieasemat ja [[1935]] valmistuneen tiilestä tehdyn Lahden rautatieaseman. |
Myöhemmin Hellström suunnitteli suurempia asemarakennuksia, kuten kivirakenteiset Hämeenlinnan, Malmin, Kuopion, Riihimäen ja Porin rautatieasemat ja [[1935]] valmistuneen tiilestä tehdyn Lahden rautatieaseman. |
||
Versio 30. joulukuuta 2013 kello 17.58
Thure Hellström (1857–1930) oli suomalainen arkkitehti, joka työskenteli rautatiehallituksen rakennussuunnitteluosastolla vuodesta 1907 alkaen pääarkkitehti Bruno Granholmin kanssa.
Hellström on suunnitellut puurakenteiset asemarakennukset rataosille Kemi–Rovaniemi, Joensuu–Nurmes, Seinäjoki–Kaskinen, Perälä–Kristiinankaupunki, Pieksämäki–Savonlinna, Jyväskylä–Pieksämäki ja Pori–Haapamäki. Hellströmin varhaiskauden asemarakennukset edustivat jugend-tyylisuuntausta.
Hellström on todennäköisesti suunnitellut myös 1920-luvulla valmistuneiden rataosien uusklassistiset asemarakennukset. Hellström on myös tehnyt tyyppipiirustukset, joita on käytetty rakennettaessa pysäkkirakennuksia rataosille Oulu–Kontiomäki, Joensuu–Varkaus sekä Pori–Haapamäki.
Myöhemmin Hellström suunnitteli suurempia asemarakennuksia, kuten kivirakenteiset Hämeenlinnan, Malmin, Kuopion, Riihimäen ja Porin rautatieasemat ja 1935 valmistuneen tiilestä tehdyn Lahden rautatieaseman.
Kirjallisuutta
- Husbyggnaderna vid statens järnvägar. Finska statsjärnvägarne 1862–1912 11, Thure Hellström, Helsingfors, 1915, 314.
Hellströmin suunnittelemia rautatieasemia
- Hämeenlinnan rautatieasema, 1921
- Kauhajoen rautatieasema
- Kristiinankaupungin rautatieasema
- Kuopion rautatieasema
- Lahden rautatieasema, 1935
- Malmin rautatieasema
- Porin rautatieasema
- Riihimäen rautatieasema, 1935
- Tampereen rautatieasema, 1936
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Thure Hellström Wikimedia Commonsissa
