Intercity Suomessa

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
VR:n vanha intercity-logo.
Kaksikerroksisen intercity-vaunun yläkerta
Yksikerroksinen intercity-vaunu nykyisessä vihreä-valkoisessa värityksessä.
Kesällä 2013 liikenteeseen tullut uusi ohjausvaunu.
Vuoden 2016 jouluaaton aaton kokonaan kaksikerroksinen ”superjuna” ohittamassa Koivukylän asemaa.
VR:n uuden kaksikerroksisen Edm-makuuvaunun hytti. Hyttiin mahtuu kaksi ihmistä, yläkerran hyteissä on oma WC ja suihku.

Suomessa VR-Yhtymä liikennöi intercity-junia (lyhennettynä toisinaan epävirallisesti IC) kaikilla merkittävillä reiteillä (muun muassa HelsinkiTampereOuluRovaniemi, HelsinkiTurku, HelsinkiKajaani, HelsinkiJoensuu, TurkuTampere/Pieksämäki ja Turun satama – Oulu). Junien suurin sallittu nopeus rataosasta riippuen on 160–200 km/h, ja ne on merkitty aikatauluihin IC-tunnuksella. VR käyttää intercitystä kaupallista kirjoitusasua InterCity.

Intercity-junan tunnistaa vihreä-valkoisesta värityksestä, ja vaunun litteran kirjaimesta x (yksikerroksinen) tai d (kaksikerroksinen). VR on tehnyt intercitystä Suomen kaukojunaliikenteen peruspilarin, ja sen edeltäjät, pikajunat, ovat jo lähes poistuneet junatarjonnasta. Kun pikajunat ja intercity-junat olivat vielä laajalti rinnakkain liikenteessä, ennen VR:n lippu-uudistusta intercity-junalippu maksoi etäisyydestä riippuen 17−27 % enemmän kuin pikajunalippu. Nykyään lipun hinta määräytyy kysynnän perusteella.

Suomessa käytetyistä junatyypeistä intercity-junat ovat toiseksi nopeimpia keskenään samaan tekniikkaan perustuvien Pendolino- ja Allegro-junien jälkeen.

Intercity-junatyypit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tavallinen IC-juna muodostuu yleensä kolmesta kaksikerroksisesta ja kaksikerroksisesta (ERd) ravintolavaunusta. Ravintolavaununa saattaa olla joissain junassa myös intercity-värityksen saanut niin sanottuun siniseen kalustoon kuuluva Rk-vaunu. Neljän vaunun peruskokoonpanon lisäksi junassa saattaa olla lisävaunuja. Lisäksi liikenteessä on ravintolavaunuttomia junia, jotka liikennöivät elokuuhun 2014 saakka omalla IC²-tunnuksella.[1] Kaikki IC-junat ovat kokonaan savuttomia. Kaksikerrosvaunut ja siniseen kalustoon kuuluvat Rk-ravintolavaunut ovat ilmastoituja.

Intercity-junissa on tavallisesti tilaa noin 500–600 matkustajalle,[2] ja siinä on 10-vaunuisena pituutta noin 265 metriä[3]. Juhlapyhien yhteydessä paikkamäärää lisätään. VR risti ”superjunaksi” jouluaatonaattona 23. joulukuuta 2016 Helsingistä kello 15.27 kohti Rovaniemeä lähteneen InterCity 27 -vuoron, jossa oli tilaa noin 1 500 matkustajalle. VR:n mukaan kyseinen noin 416 metriä pitkä juna oli ilmeisesti matkustajakapasiteetiltaan rauhanajan suurin juna Suomessa. Siinä oli yhden veturin perässä 15 kaksikerroksista vaunua, joista kaksi oli ravintolavaunua ja kaksi invapalvelu-leikkivaunua. Junassa oli viisi konduktööriä ja viisi junatarjoilijaa.[4]

Suomalainen intercity-vaunukalusto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Intercity-vaunukalusto käsittää intercity-junissa käytettävät yksi- ja kaksikerroksiset matkustajavaunut. Yksikerroksiset eli x-sarjan vaunut valmistivat VR:n Pasilan konepaja, Transtech sekä Valmet vuosina 19881992. Uudemmat, kaksikerroksiset Ed-sarjan vaunut ovat Transtechin/Talgon valmistamia, ja niitä on valmistettu vuodesta 1998 alkaen. Samana vuonna VR:n intercity-liikenne täytti 10 vuotta. Uusin 20 vaunun sarja valmistui vuonna 2008.

Vuonna 2003 VR päätti kahdenkymmenen uuden makuuvaunun tilauksesta, jotka päätettiin tilata Talgolta muiden kaksikerrosvaunujen tapaan. Kauppaan sisältyi myös optio 20 lisävaunusta, mutta VR kuitenkin jätti tämän käyttämättä. Uudet kaksikerroksiset Edm-makuuvaunut tulivat liikenteeseen vuoden 2006 aikana ja ne maalattiin IC-väreihin. Uutta 20 vaunun sarjaa on valmistettu jälleen keväästä 2010 alkaen.

Intercity-vaunujen väritys on helmikuusta 2010 alkaen ollut muun VR:n kaluston kanssa yhtenäinen vihreä-valkoinen; aiempi väritys oli punavalkoinen.[5] Intercity-kaluston värityksessä liikennöi myös VR:n uudemman sarjan kaksikerroksinen autokuljetusvaunu, jonka sarjatunnus eli littera on Gd (aikaisemmin Hccmqqr). Myös jo käytöstä poistuneen Sibelius-junan vaunut on myös maalattu punavalkoisiin intercity-väreihin. VR:n aggregaattivaunut (3 kpl Eifet ja 2 kpl De-sarjaa) sekä Rk-sarjan ravintolavaunut on maalattu IC-väreihin. Myös Dr16-dieselveturit ovat intercity-värityksessä, ja niitä on mahdollista käyttää intercity-kaluston kanssa sähkönsyöttöominaisuuden ansiosta. Intercity/express-väritystä on myös testattu CEiv-vaunussa numero 5605 1980-luvun lopussa.

Vuonna 2013 tuli liikenteeseen uusi kaksikerroksinen Edo-ohjausvaunu. Vuonna 2014 tuli liikenteeseen uusi kaksikerroksinen ERd-ravintolavaunu brändillä DuettoPlus.

Vaunukaluston sarjatunnukset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tunnus Lkm yht. Lkm 1.7.2014 Numerointi Selite
Ed 109 68 28001–28109 Kaksikerroksinen Eko-luokan vaunu. Osa muutettu Edb-vaunuiksi.
Edb 41 40 28401–28441 Kaksikerroksinen Ekstra- ja Eko-luokan vaunu.
Edfs 31 31 28301–28331 Kaksikerroksinen Eko-luokan konduktööri-/palveluvaunu.
Edm 50 40 28501–28550 Kaksikerroksinen makuuvaunu.
Edo 42 12 28601–28642 Kaksikerroksinen ohjausvaunu.
ERd 26 12 28701–28726 Kaksikerroksinen ”DuettoPlus”-ravintolavaunu.
Eds 12 12 28201–28212 Kaksikerroksinen Eko-luokan palveluvaunu ilman konduktöörin hyttiä.
Ex 50 50 26201–26230, 26301–26320, 29941–29946 Yksikerroksinen Eko-luokan vaunu.
Expt 18 18 26401–26418 Yksikerroksinen Eko-luokan vaunu ja lemmikinkuljetusmahdollisuus.
Rx 12 12 26701–26712 Yksikerroksinen ravintolavaunu ”Bistro”.
Rk 12 11 27809–27815, 27817–27820, 29981 Yksikerroksinen IC-väritykseen maalattu entinen pikajunan uusittu ravintolavaunu ”Kultainen kulkuri”.
Cx 18 0 26101–26118 Yksikerroksinen 1. luokan vaunu. Kaikki muutettu Expt-vaunuiksi.
Rt(x) 4 (1) 23701, 23703–23705 Yksikerroksinen IC-väritykseen maalattu entinen pikajunan ravintolavaunu. Vaunut romutettu yhtä museovaunua lukuun ottamatta (pikajuna-värityksessä).
Eiu 1 0 27067 Yksikerroksinen 2. luokan vaunu. Muutettu Eit-vaunusta.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Savon-matkat nopeutuvat elokuussa 28.7.2014. VR Group. Viitattu 29.7.2014.
  2. Egutkina, Anna: VR:n superjuna kiidättää joulukansan pohjoiseen: "Historiallisesti suurin juna" Iltalehti-verkkolehti. 22.12.2016. Alma Media. Viitattu 23.12.2016.
  3. Niemelä, Niina: 400-metrinen juna kuljettaa lomalaiset pohjoiseen: ”Liikkeelle kaikki mikä teknisesti mahdollista” Aamulehti-verkkolehti. 23.12.2016. Alma Media. Viitattu 23.12.2016.
  4. Koivuranta, Esa: Joulun "superjuna" nielaisee 1 500 matkustajaa, ja arvio on, että 200 heistä haluaa oluen 23.12.2016. Yle. Viitattu 23.12.2016.
  5. VR:n ensimmäinen vihreä junavaunu liikenteeseen 19.2.2010. VR-konserni. Viitattu 8.3.2010.