Siniset vaunut
Tätä sivua ei ole 
Siniset vaunut eli saksalaisvaunut eli VR:n siniharmaat teräskoriset pikajunavaunut ovat olleet ensisijaisia pikajunavaunuja VR:n liikenteessä 1970-luvulta aina 2000-luvulle asti. Ne korvasivat kaukoliikenteestä 1980-luvun puoliväliin mennessä ns. puuvaunut, joiden kori oli verhoiltu ruskealla haapalaudoituksella.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Historia
Ensimmäiset siniset vaunut saapuivat Saksasta vuonna 1961. Saksassa, jossa vaunut oli myös suunniteltu, Esslingen valmisti 14 ensimmäistä vaunua, jonka jälkeen valmistus siirtyi Suomeen VR:n Pasilan konepajalle ja Valmetille. Ensimmäiset vaunutyypit olivat 2. luokan päivävaunu Eit, yhdistetty 1. ja 2. luokan päivävaunu CEit sekä 1. luokan hyttivaunu Cit. Suomessa valmistettiin vuosina 1964-1986 kaikkiaan yli 600 sinistä vaunua. Näistä noin 450 olivat tavallisia 1. ja 2. luokan päivävaunuja.
Alkujaan sinisissä vaunuissa oli tupakkaosastoja. Tupakkaosasto oli väliseinällä ja ovella eristetty vaununpuolisko. Junan käytävällä vaunusta toiseen kulkeva ihminen joutui kävelemään läpi tupakkaosaston. Sinisissä vaunuissa paikkalipuissa oli erotettu tupakoimattomat tupakoivista. Tupakkaosastot kuitenkin poistettiin 1990-luvulla tupakkalain tiukentumisen myötä, ja niiden tilalle tuli tupakkahyttejä.
[muokkaa] Palvelut
Nykyään kaikki siniset pikajunavaunut ovat toisen luokan vaunuja, sillä ensimmäisen luokan vaunut muutettiin toiseen luokkaan vuonna 2004. Nykyään sinisten vaunujen palveluihin kuuluvat ravintola- ja invapalvelut, lemmikki- ja allergiaosasto sekä matkatavaran, polkupyörien ja lastenvaunujen kuljetus matkatavaravaunussa [1].
Sinisissä makuuvaunuissa on mahdollisuus varata yhden hengen hyttipaikka sekä allergia- tai lemmikkipaikka[2]. Yhdessä hytissä on korkeintaan kolme vuodepaikkaa.
[muokkaa] Tulevaisuus
Koska vanhimmat vaunut ovat jo melko vanhoja, on niitä romutettu uusien yksi- tai kaksikerroksisten Intercity-vaunujen ja Pendolino-junien valmistuessa. Osa vaunuista on myös siirretty Puolustusvoimien käyttöön ja muutettu sarjaan Ems. Vanhoja vaunuja käytetään myös taajamajunissa, joista Dm12-sarjan kiskobussit ovat korvanneet niitä. Viimeiset siniset vaunut on tarkoitus poistaa liikenteestä vuoteen 2015 mennessä. Vaunut tulevat luultavasti palvelemaan viimeiset vuotensa taajamajunaliikenteessä. Sinisten makuuvaunujen käyttö on vähentynyt viime aikoina uusien kaksikerroksisten makuuvaunujen valmistuessa. Makuuvaunuista löytyneitä kosteusvaurioita on hoidettu tiivistämällä makuuhyttien lattiat silikonilla. VR:n konduktöörien mukaan huonoimmassa kunnossa olevien hyttien lattia on myös korjausten jälkeen vahvan homeen peittämä.lähde?
Lähes kaikki vanhemman sarjan sileäkattoiset kattojäykisteettömät vaunut on romutettu, ja uudemman jäykistekattoisen sarjan romutus etenee hiljalleen. Toistaiseksi VR:n kalustotilanne ei kuitenkaan salli kaikkien sinisten vaunujen romuttamista, ja pikajunia liikennöikin vielä rataosilla Helsinki-Tampere-Oulu-Kemi-Kolari/Kemijärvi, Turku-Tampere-Pieksämäki, Tampere-Pori ja Kouvola-Pieksämäki-Kajaani-Oulu-Rovaniemi sekä 31. toukokuuta 2009 alkaen myös rantaradalla[2]. Sinisiä vaunuja on myös taajamajunaliikenteessä rataosilla Seinäjoki-Vaasa ja Seinäjoki-Jyväskylä. Lisäksi Pieksämäki-Joensuu-radalla siniset vaunut korvaavat Dm12-kiskobusseja viikonloppujen ruuhkavuoroilla.
[muokkaa] Tekniset tiedot
- Leveys: 3,066 metriä
- Korkeus 4,13 metriä
- Pituus 26,4 metriä
- Paino tyhjänä 41–55 tonnia
- Suurin nopeus 140 km/h (vanhimmissa 120 km/h, joissain vaunuissa 160 km/h)
- Istumapaikkoja normaalisti 2. luokan vaunuissa 80 ja 1. luokan vaunuissa noin 50
[muokkaa] Vaunusarjat
Poistetut vaunusarjat on merkitty kursiivilla, toiseen sarjaan muutetut tähdellä (*)[3].
| Tunnus | Lukumäärä | Otettu käyttöön | Kuva | Selite |
|---|---|---|---|---|
| A-vaunut | 8 | 1970−1992 |  |
Salonki- ym. erikoisvaunut. |
| Nom | 4 | 1983−1984 | Vankivaunu. Ei kulkumahdollisuutta vaunujen välillä. | |
| Fot ja Fots | 12 | 1984−1985 | Konduktööri-/matkatavaravaunut. Fots-vaunussa Edm-vaunujen ohjaamiseen tarvittavaa tekniikkaa. | |
| Cht ja Chft | 12+3 | 1983−1984 | 1. luokan hytti/salonkivaunu. Ainoa jäljellä oleva yksilö 2365 Haapamäen museoveturiyhdistyksellä. Uudemman sarjan vaunut muutettu sarjaan Ci. | |
| CEit ja CEift | 14+4 | 1961−1968 | Yhdistetty 1. ja 2. luokan avo-osastollinen vaunu. Ainoa jäljellä oleva yksilö (2652) Haapamäen museoveturiyhdistyksellä. | |
| CEhit* | 18 | 1977 | Yhdistetty 1. luokan hytti- ja 2. luokan avo-osastovaunu. Muutettu sarjaan CEi. | |
| CEmt | 115 | 1970−1984 |  |
1. ja 2. luokan makuuvaunu. Osa romutettu. 1 kpl museovaununa Haapamäellä. |
| Cmc | 2 | 1970 | President-luokan makuuvaunu. Muutettu vaunuista A1 ja A2. 1 kpl museovaununa Haapamäellä, toinen romutettu. | |
| CEi* | 18 | 1977 | |
Yhdistetty 1. ja 2. luokan avo-osastollinen vaunu. Muutettu sarjaan Ei. |
| Ei | 2. luokan avo-osastollinen vaunu. Muutettiin vuonna 2004 sarjasta CEi. | |||
| Ci* | 14 | 1975−1976 |  |
1. luokan avo-osastollinen salonkivaunu. Muutettu sarjaan Eipt. |
| Eht* | 2. luokan hyttivaunu. Muutettu sarjaan ELht ja Cht. | |||
| Eipt | 14 | 2. luokan avo-osasto/salonkivaunu. Muutettu vuonna 2004 sarjasta Ci. Tupakointitila. | ||
| Ein | 117 | 1964−1985 |  |
2. luokan avo-osastovaunu vain tupakoimattomille. |
| Eip | 45 | 1974−1984 |  |
2. luokan pieneläin avo-osastovaunu. Osa romutettu. |
| Eit* | 110 | 1961−1983 |  |
2. luokan tupakkavaunu. Sarjan vanhimmat ovat romutettu, uusimmat muutettu sarjoihin Ein ja Eip. Lisäksi 2 kpl ovat museovaununa Haapamäellä ja 1 kpl matkailukäytössä Aitonevalla. Yksi vaunuista muutettiin Dm10-moottorivaunuksi. |
| Eita | 2 | 1976 | 2. luokan avo-osastovaunu. Silja Linen laivajunamatkustajien käyttöön alun perin suunnattu. Tehtiin muutostyönä Eit-vaunusta Pieksämäen konepajalla muun muassa poistamalla osastojen välinen väliseinä 1990. | |
| ELht | 11 | 1976 |  |
2. luokan lasten puuhavaunu. Poistettu käytöstä 3. syyskuuta 2006. 1 kpl museovaununa Haapamäellä. |
| Eift | 16 | 1965−1974 | 2. luokan vaunu konduktöörihytillä. | |
| EFit | 66 | 1966−1986 |  |
Yhdistetty konduktööri-, matkatavara- ja 2. luokan vaunu. Osa muutettu sarjaan Eifet. |
| EFiti | 14 | 1980−1981 | Yhdistetty konduktööri-, matkatavara- ja 2. luokan vaunu invavarustuksella. | |
| Eifet | 4 | 1966−1969 |  |
Aggregaattivaunu, IC-väritys. Muutettu sarjasta EFit. |
| Ems | Sotilaskuljetusmakuuvaunu. Makuulaverit kahdessa kerroksessa. Muutettu sarjoista Eit ja Pot. | |||
| Eiu | 1 | 1968 |  |
Uusittu 2. luokan vaunu. Sähköovet ja IC-väritys ja sisustus. Muutettu vanhemmasta Eit-sarjasta. Romutettu. |
| Einu | 2 | 1981−1982 |  |
Uusittu 2. luokan vaunu. Sähköovet. Kaksi vaunua muutettu uudemmasta Eit-sarjasta. Toinen romutettu Mäntyluodossa, toinen muutettu kansainvälisen Sibelius-pikajunan vaunuiksi. |
| Eikt | 17 | 1966−1971 | Yhdistetty kahvila / 2. luokan vaunu. Romutettu/Muutettu sarjaan Rbkt. | |
| Rbkt | 7 | 1966−1971 | Kahvila- ja baarivaunu, "Pub Resiina". | |
| Rt ja Rtx | 6 | 1972 | Ravintolavaunu. Loppuaikoina IC-väritys, tällöin littera Rtx. 1 kpl museovaununa Haapamäellä. | |
| Rkt | 40 | 1975−1986 |  |
Itsepalveluravintolavaunu. "Raileri" Osa muutettu sarjaan Rk, osa romutettu. |
| Rk | 11 | 1975−1976 | Ravintolavaunu, "Kultainen Kulkuri". Muutamassa IC-värit. | |
| Pot | Postivaunu. Osa muutettu sarjaan Ems ja osa romutettu. 1 kpl museovaununa Haapamäellä. | |||
| Chfy, Chty, Chfty, Einy, Eity, Rky, Fey ja Foty | Kansainvälisen Sibelius-junan yhdysliikennekelpoiset vaunut. IC-väritys. |
[muokkaa] Katso myös
[muokkaa] Lähteet
- ↑ http://www.vr.fi/fin/palvelut/tietoa_junista/pikajunat.shtml
- ↑ a b http://www.vr.fi/fin/palvelut/tietoa_junista/yo_ja_autojunat.shtml
- ↑ Pölhö, Eljas & Pykälä-aho, Mia: Suomen juna- ja raitiovaunukuvaso 1.1.1996.
